MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  Je ne sais pas
2) Si vous diminuez le calage hélice au cours d’une descente planée, avec la puissance au ralenti et une vitesse indiquée constante, la finesse :
  diminuera et le taux de descente augmentera.
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente diminuera.
  augmentera et le taux de descente augmentera.
  Je ne sais pas
3) Dans le cas d’une survitesse hélice, la première action doit être de :
  mettre la manette des gaz sur ralenti.
  réduire le régime de rotation par réglage de la manette hélice.
  pousser la manette hélice plein en avant.
  mettre l’hélice en drapeau.
  Je ne sais pas
4) L’angle d’incidence, pour une pale d’hélice en rotation, est mesuré entre la corde de référence du profil et :
  l’angle de calage, lequel nécessite la production d’une même traction.
  l’angle de plein petit pas ;
  le vent relatif ;
  le plan de rotation décrit par la pale ;
  Je ne sais pas
5) Une pompe de mise en drapeau est :
  une pompe entraînée par l’arbre hélice ;
  une pompe de secours permettant de compenser la perte du régulateur hélice en vol.
  une pompe entraînée par un moteur électrique pour prévenir la panne moteur ;
  une pompe surdimensionnée pour permettre les variations de calage importantes et rapides ;
  Je ne sais pas
6) A propos d’une hélice à vitesse constante :
  le régime affiché est maintenu constant par la pression d’admission ;
  le régime de rotation diminue lorsque la vitesse avion augmente.
  le système hélice maintient la vitesse avion constante ;
  le calage hélice augmente avec la vitesse ;
  Je ne sais pas
7) Un des inconvénients dû à l’augmentation du nombre de pales sur une hélice est :
  une augmentation de la vitesse en bout de pale ;
  une augmentation du bruit ;
  une baisse du rendement hélice ;
  une diminution de la puissance que peut absorber l’hélice.
  Je ne sais pas
8) L’angle de calage d’une hélice correspond à l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil du pied de l’hélice et celle de l’extrémité de l’hélice ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation ;
  Je ne sais pas
9) La distance théorique que l'hélice parcourt en faisant un tour, sans 'glisser' (sans déraper dans le fluide, comme une vis dans du bois) s'appelle :
  Le pas réel
  Le pas effectif
  Le pas géométrique
  Je ne sais pas
10) Lorsque la vitesse vraie augmente avec un moteur dont le régime de rotation est constant, l’angle d’incidence d’une hélice à calage fixe :
  reste constant ;
  diminue ;
  augmente ;
  reste constant parce qu’il ne varie qu’avec le régime de rotation du moteur.
  Je ne sais pas
11) L’angle d’incidence des pales d’une hélice à calage fixe augmente lorsque :
  la vitesse diminue et le régime moteur augmente ;
  la vitesse et le régime moteur augmentent.
  la vitesse et le régime moteur diminuent ;
  la vitesse augmente et le régime moteur diminue ;
  Je ne sais pas
12) L'hélice à vitesse constante
  S'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière
  Est pourvue d’un pas constant
  Permet de raccourcir la distance de décollage
  Diminue la vitesse de décrochage moteur réduit
  Je ne sais pas
13) Une hélice en mode moulinet engendrera :
  une diminution du calage vers le petit pas sous l’effet des charges externes.
  une augmentation du calage vers le grand pas sous l’effet du couple de torsion centrifuge.
  de la traction.
  une traînée qui sera produite à la place de la traction.
  Je ne sais pas
14) Si vous tirez vers l’arrière le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  Je ne sais pas
15) Normalement, un pilote utilise le circuit de mise en drapeau automatique d’une hélice pendant :
  le décollage ;
  le décollage et l’atterrissage.
  l’atterrissage ;
  la croisière ;
  Je ne sais pas
16) Pourquoi une pale d’une hélice est vrillée ?
  Pour répartir la force tractive le long de la pale.
  Pour prévenir une mise en drapeau complète de la pale.
  Pour réduire la traction au pied de la pale.
  Pour réduire la vitesse en extrémité de pale.
  Je ne sais pas
17) Un avion, équipé d’un moteur avec une hélice régulée à vitesse constante, augmente sa vitesse avec une pression d’admission constante. L’angle de calage de l’hélice (1) et le couple transmis (2) vont :
  (1) diminuer et (2) augmenter ;
  (1) augmenter et (2) rester constant ;
  (1) rester constant et (2) diminuer.
  (1) augmenter et (2) augmenter ;
  Je ne sais pas
18) Vue de l’arrière, une hélice tourne à droite. Le phénomène de poussée (traction) dissymétrique est essentiellement induit par :
  des angles d’incidence importants ;
  des angles de lacet importants.
  une vitesse élevée ;
  des angles de montée importants ;
  Je ne sais pas
19) Si vous poussez vers l’avant le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  Je ne sais pas
20) Lors du roulage au décollage, la poussée (traction) d’une hélice à pas fixe :
  augmente légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente.
  est constante pendant les phases de décollage et de montée ;
  diminue légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente ;
  ne varie qu’en fonction de l’évolution de la masse de l’avion ;
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"