MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Durant le décollage, l’angle d’incidence des pales d’une hélice à calage fixe, optimisée pour la croisière, est :
  nul.
  relativement petit.
  négatif.
  relativement élevé.
  Je ne sais pas
2) Le calage (ou angle de calage) d'une hélice est :
  le diamètre de l'hélice multiplié par le coef. de plénitude
  la position occupée par l'une des pales de l'hélice lorsque le moteur est arrêté, mesurée en degrés par rapport à la verticale.
  l'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc.......)
  l'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l'hélice
  Je ne sais pas
3) Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?
  la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice à laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.
  l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;
  le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;
  l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;
  Je ne sais pas
4) Avec une hélice en moulinet, après une panne moteur :
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique agiront dans la même direction.
  le couple de torsion aérodynamique augmentera rapidement.
  le couple de torsion centrifuge augmentera rapidement.
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique diminueront immédiatement vers zéro.
  Je ne sais pas
5) Une hélice tourne dans le sens horaire, vu de l’arrière. L’effet du au couple moteur durant le décollage amènera :
  l’avion en roulis à droite ;
  l’avion à piquer ;
  l’avion à cabrer ;
  l’avion en roulis à gauche.
  Je ne sais pas
6) La face avant de la pale de l'hélice est bombée comme
  l’extrados d'un profil d’aile
  le profil d'un stilisateur
  l’intrados d'un profil d’aile
  Je ne sais pas
7) Dans son fonctionnement, le pas effectif de l'hélice est ________ le pas géométrique.
  plus faible que
  plus grand que
  égal au
  Je ne sais pas
8) Une pompe de mise en drapeau est :
  une pompe surdimensionnée pour permettre les variations de calage importantes et rapides ;
  une pompe de secours permettant de compenser la perte du régulateur hélice en vol.
  une pompe entraînée par l’arbre hélice ;
  une pompe entraînée par un moteur électrique pour prévenir la panne moteur ;
  Je ne sais pas
9) La distance que parcourt réellement l’hélice, lorsqu’elle fait un tour complet correspond au ?
  pas effectif
  pas théorique
  pas géométrique
  Je ne sais pas
10) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  le tangage et le roulis ;
  une augmentation de régime et le roulis ;
  une augmentation de régime et le lacet ;
  le tangage et le lacet.
  Je ne sais pas
11) Les hélices à calage fixe sont habituellement conçues afin d’obtenir le rendement maximum :
  au ralenti ;
  moteur plein gaz ;
  au décollage.
  à la vitesse de croisière ;
  Je ne sais pas
12) Une panne moteur peut conduire soit à une hélice en moulinet (1), soit à une hélice arrêtée en drapeau (2). Quelle proposition, concernant la traînée hélice, est correcte ?
  (1) traîne plus que (2) ;
  Impossible de dire laquelle traîne le plus.
  La traînée est la même pour les deux hélices ;
  (2) traîne plus que (1) ;
  Je ne sais pas
13) La protection contre le givrage des hélices, sur les avions turbopropulsés modernes, fonctionne :
  électriquement.
  avec un fluide antigel ;
  avec de l’air chaud ;
  pneumatiquement ;
  Je ne sais pas
14) Que devient l'angle d'incidence des pales d'une hélice à calage fixe lorsque l'avion accélère au roulage pour décoller ?
  il reste constant.
  il diminue.
  le calage des pales change pour compenser la variation de vitesse.
  il augmente.
  Je ne sais pas
15) Avec une hélice régulée à vitesse constante, laquelle des propositions suivantes est vraie :
  la vitesse de rotation augmente avec l’augmentation de vitesse vraie.
  la vitesse de rotation diminue avec l’augmentation de vitesse vraie ;
  l’angle de calage augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  l’angle de calage diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  Je ne sais pas
16) Un des inconvénients dû à l’augmentation du nombre de pales sur une hélice est :
  une augmentation du bruit ;
  une baisse du rendement hélice ;
  une diminution de la puissance que peut absorber l’hélice.
  une augmentation de la vitesse en bout de pale ;
  Je ne sais pas
17) L’angle de calage d’une hélice correspond à l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation ;
  la corde de référence du profil du pied de l’hélice et celle de l’extrémité de l’hélice ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  Je ne sais pas
18) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  Je ne sais pas
19) Une hélice à calage variable est utilisée de la façon suivante :
  grand pas au décollage, drapeau en croisière
  petit pas au décollage, drapeau en croisière
  petit pas au décollage, grand pas en croisière
  grand pas au décollage, petit pas en croisière
  Je ne sais pas
20) Si la vitesse vraie augmente, sachant que la manette hélice et que la manette des gaz ne sont pas déplacées, que devient l'angle de calage des pales d'une hélice à vitesse de rotation constante ?
  initialement, il diminue et ensuite il retourne à sa valeur initiale.
  il reste constant.
  il diminue.
  il augmente.
  Je ne sais pas
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