MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

1) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :

  force tractive sur force de traction maximum ;
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  Je ne sais pas

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2) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :

  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  Je ne sais pas

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3) La distance que parcourt réellement l’hélice, lorsqu’elle fait un tour complet correspond au ?

  pas théorique
  pas géométrique
  pas effectif
  Je ne sais pas

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4) Pourquoi l’angle de calage des pales d’une hélice change-t-il du pied jusqu’au sommet de celles-ci ?

  pour compenser l’augmentation de la vitesse périphérique au sommet des pales.
  parce que l’épaisseur des sections de pale augmente du pied jusqu’au sommet ;
  pour compenser le changement de géométrie des sections droites des pales ;
  pour fournir une traction augmentée au pied des pales ;
  Je ne sais pas

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5) Un des inconvénients dû à l’augmentation du nombre de pales sur une hélice est :

  une augmentation du bruit ;
  une baisse du rendement hélice ;
  une augmentation de la vitesse en bout de pale ;
  une diminution de la puissance que peut absorber l’hélice.
  Je ne sais pas

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6) Avec une hélice en moulinet, après une panne moteur :

  le couple de torsion centrifuge augmentera rapidement.
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique agiront dans la même direction.
  le couple de torsion aérodynamique augmentera rapidement.
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique diminueront immédiatement vers zéro.
  Je ne sais pas

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7) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :

  transparente ;
  à traînée minimum ;
  en moulinet ;
  en drapeau.
  Je ne sais pas

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8) Vue de l’arrière, une hélice tourne à droite. Le phénomène de poussée (traction) dissymétrique est essentiellement induit par :

  des angles de montée importants ;
  des angles d’incidence importants ;
  des angles de lacet importants.
  une vitesse élevée ;
  Je ne sais pas

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9) Laquelle des propositions suivantes modifiera l’effet gyroscopique d’une hélice ?

  roulis et tangage ;
  augmentation du régime de rotation ;
  tangage et roulis ;
  diminution de l’angle de calage ;
  Je ne sais pas

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10) L’angle de calage d’une hélice correspond à l’angle compris entre :

  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation ;
  la corde de référence du profil du pied de l’hélice et celle de l’extrémité de l’hélice ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  Je ne sais pas

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11) L’angle de calage d’une pale d’hélice est défini comme étant l’angle compris entre la corde de référence du profil (pris au niveau de la section de référence de la pale) et :

  le plan de rotation ;
  le vent relatif ;
  l’axe de rotation des pales au cours d’un changement de calage.
  l’axe de traction de l’hélice ;
  Je ne sais pas

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12) Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le :

  vol à haute altitude
  décollage
  vol en croisière
  vol à grande vitesse
  Je ne sais pas

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13) Le couple, développé par un moteur d’avion, peut être mesuré :

  dans le réducteur situé entre le moteur et l’hélice.
  dans le boîtier accessoires ;
  sur les pales de l’hélice ;
  sur l’arbre à cames ;
  Je ne sais pas

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14) Lorsque le moteur critique d’un bimoteur tombe en panne, on assiste à :

  une augmentation de la puissance nécessaire et une diminution de la traînée totale du fait de l’entraînement aérodynamique du moteur ;
  une diminution de la puissance nécessaire et une augmentation de la traînée totale due à l’addition des traînées résistantes du moteur en panne et de la compensation des effets de lacet ;
  une augmentation de la puissance nécessaire et une augmentation de la traînée totale due à l’addition des traînées résistantes du moteur en panne et de la compensation des effets de lacet.
  n’affecte pas les performances parce que celles-ci sont indépendantes de la motorisation ;
  Je ne sais pas

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15) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :

  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  Je ne sais pas

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16) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :

  utilisée pendant un plané motorisé.
  arrêtée en grand pas.
  en moulinet.
  arrêtée en petit pas.
  Je ne sais pas

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17) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :

  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  Je ne sais pas

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18) La distance théorique que l'hélice parcourt en faisant un tour, sans 'glisser' (sans déraper dans le fluide, comme une vis dans du bois) s'appelle :

  Le pas effectif
  Le pas géométrique
  Le pas réel
  Je ne sais pas

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19) Dans les propositions suivantes, laquelle est identifiée comme étant la face courbée d’une pale d’hélice qui correspond à la surface supérieure d’un profil de voilure ?

  La corde de la pale (blade cor;
  La contre face de la pale (blade back) ;
  La face de la pale (blade face).
  Le bord d’attaque de la pale (blade leading edge) ;
  Je ne sais pas

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20) L’effet de traction asymétrique sur une hélice apparaît :

  uniquement dans le cas d’une hélice tournant dans le sens horaire, vu de la place pilote ;
  seulement si le mécanisme de changement de pas, d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, est cassé.
  si l’avion vole sous une incidence importante ;
  si l’hélice n’est pas équilibrée ;
  Je ne sais pas

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