MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Le dégivrage d’une hélice par fluide est obtenu par :
  une bague de projection.
  une application de fluide uniquement au sol.
  des revêtements pulvérisateurs.
  une pâte dégivrante.
  Je ne sais pas
2) Les hélices à calage fixe sont habituellement conçues afin d’obtenir le rendement maximum :
  moteur plein gaz ;
  au décollage.
  au ralenti ;
  à la vitesse de croisière ;
  Je ne sais pas
3) Pourquoi l’angle de calage des pales d’une hélice change-t-il du pied jusqu’au sommet de celles-ci ?
  pour compenser le changement de géométrie des sections droites des pales ;
  pour compenser l’augmentation de la vitesse périphérique au sommet des pales.
  parce que l’épaisseur des sections de pale augmente du pied jusqu’au sommet ;
  pour fournir une traction augmentée au pied des pales ;
  Je ne sais pas
4) Augmenter le nombre de pales d’une hélice :
  augmentera la puissance maximale que peut absorber l’hélice.
  augmentera le rendement de l’hélice.
  réduira, à la puissance maximum, le couple sur l’arbre hélice.
  augmentera le niveau de bruit généré à la puissance maximale.
  Je ne sais pas
5) Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le :
  décollage
  vol à grande vitesse
  vol à haute altitude
  vol en croisière
  Je ne sais pas
6) Lorsque la puissance moteur est augmentée, l’hélice régulée à vitesse constante fonctionne de façon à ce que :
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage augmente ;
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage diminue ;
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage augmente.
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage diminue ;
  Je ne sais pas
7) Une pale d’une hélice est vrillée pour ?
  garder un angle d’incidence constant le long de la pale ;
  éviter l’apparition de phénomènes soniques.
  pouvoir supporter des contraintes supérieures ;
  diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l’emplanture à l’extrémité ;
  Je ne sais pas
8) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  utilisée pendant un plané motorisé.
  en moulinet.
  arrêtée en grand pas.
  arrêtée en petit pas.
  Je ne sais pas
9) La protection contre le givrage des hélices, sur les avions turbopropulsés modernes, fonctionne :
  pneumatiquement ;
  électriquement.
  avec de l’air chaud ;
  avec un fluide antigel ;
  Je ne sais pas
10) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  (1) petit pas, (2) avant ;
  Je ne sais pas
11) Un avion, équipé d’un moteur avec une hélice régulée à vitesse constante, augmente sa vitesse avec une pression d’admission constante. L’angle de calage de l’hélice (1) et le couple transmis (2) vont :
  (1) augmenter et (2) augmenter ;
  (1) augmenter et (2) rester constant ;
  (1) rester constant et (2) diminuer.
  (1) diminuer et (2) augmenter ;
  Je ne sais pas
12) L’angle de calage d’une hélice est l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  la corde de référence du profil et l’axe de rotation de l’hélice ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation de l’hélice ;
  Je ne sais pas
13) La distance théorique que l'hélice parcourt en faisant un tour, sans 'glisser' (sans déraper dans le fluide, comme une vis dans du bois) s'appelle :
  Le pas géométrique
  Le pas effectif
  Le pas réel
  Je ne sais pas
14) Sur un avion moderne, un pilote peut commander la mise en drapeau en :
  tirant la manette hélice vers l’arrière ;
  poussant la manette hélice vers l’avant ;
  tirant la manette de puissance vers l’arrière.
  poussant la manette de puissance vers l’avant ;
  Je ne sais pas
15) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  en moulinet ;
  en drapeau.
  à traînée minimum ;
  transparente ;
  Je ne sais pas
16) Le rendement d'une hélice est :
  aucune des réponses ci-dessus n’est exacte
  nul lorsque le moteur tourne à plein régime et que l’avion est immobilisé
  maximal lorsque l’avion effectue un “ piqué ” et que le moteur est au ralenti
  maximal lorsque l’avion effectue un “ piqué ” et que le moteur tourne à plein régime
  Je ne sais pas
17) Quand la vitesse propre de l’avion augmente, avec le régime de rotation moteur constant, l’angle d’incidence de l’hélice à calage variable :
  diminue ;
  augmente ;
  augmente puis diminue.
  reste constant ;
  Je ne sais pas
18) A propos d’une hélice à vitesse constante :
  le système hélice maintient la vitesse avion constante ;
  le calage hélice augmente avec la vitesse ;
  le régime de rotation diminue lorsque la vitesse avion augmente.
  le régime affiché est maintenu constant par la pression d’admission ;
  Je ne sais pas
19) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  Je ne sais pas
20) Que devient l'angle d'incidence des pales d'une hélice à calage fixe lorsque l'avion accélère au roulage pour décoller ?
  il augmente.
  il diminue.
  il reste constant.
  le calage des pales change pour compenser la variation de vitesse.
  Je ne sais pas
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