MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Pourquoi l’angle de calage des pales d’une hélice change-t-il du pied jusqu’au sommet de celles-ci ?
  pour compenser l’augmentation de la vitesse périphérique au sommet des pales.
  pour fournir une traction augmentée au pied des pales ;
  pour compenser le changement de géométrie des sections droites des pales ;
  parce que l’épaisseur des sections de pale augmente du pied jusqu’au sommet ;
  Je ne sais pas
2) Les hélices à calage fixe sont habituellement conçues afin d’obtenir le rendement maximum :
  au décollage.
  au ralenti ;
  à la vitesse de croisière ;
  moteur plein gaz ;
  Je ne sais pas
3) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  en moulinet ;
  transparente ;
  à traînée minimum ;
  en drapeau.
  Je ne sais pas
4) La première action qui doit être effectuée, dans le cas éventuel d’un emballement de l’hélice (condition de survitesse), sera de :
  réduire le régime de rotation, par réglage de la position manette.
  amener la manette des gaz sur ralenti.
  pousser le régime de rotation, manette plein en avant.
  passer l’hélice en drapeau.
  Je ne sais pas
5) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  Je ne sais pas
6) Le dégivrage d’une hélice par fluide est obtenu par :
  une pâte dégivrante.
  une application de fluide uniquement au sol.
  une bague de projection.
  des revêtements pulvérisateurs.
  Je ne sais pas
7) L'hélice à vitesse constante
  Est pourvue d’un pas constant
  S'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière
  Permet de raccourcir la distance de décollage
  Diminue la vitesse de décrochage moteur réduit
  Je ne sais pas
8) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  (1) grand pas, (2) avant ;
  Je ne sais pas
9) L’effet de souffle hélicoïdal dû à une hélice est plus important pour :
  des vitesses avions faibles et une puissance affichée élevée ;
  des vitesses avions élevées et une puissance affichée élevée ;
  des vitesses avions élevées et une puissance affichée faible ;
  des vitesses avions faibles et une puissance affichée faible.
  Je ne sais pas
10) Une hélice à calage variable, pendant le décollage, verra son calage se déplacer vers :
  le grand pas pour obtenir la plus grande traction possible.
  le grand pas pour garantir que le meilleur angle d’incidence soit acquis.
  le petit pas pour garantir que le moteur puisse développer sa puissance maximum.
  le petit pas pour s’assurer que l’hélice génère une traînée aérodynamique minimum.
  Je ne sais pas
11) L’effet de traction asymétrique sur une hélice apparaît :
  si l’hélice n’est pas équilibrée ;
  si l’avion vole sous une incidence importante ;
  uniquement dans le cas d’une hélice tournant dans le sens horaire, vu de la place pilote ;
  seulement si le mécanisme de changement de pas, d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, est cassé.
  Je ne sais pas
12) Laquelle des propositions suivantes modifiera l’effet gyroscopique d’une hélice ?
  tangage et roulis ;
  augmentation du régime de rotation ;
  roulis et tangage ;
  diminution de l’angle de calage ;
  Je ne sais pas
13) Pourquoi une pale d’hélice est-elle vrillée du pied à l’extrémité ?
  parce que l’angle d’incidence local d’un élément de pale dépend du rapport entre la vitesse de cet élément dans le plan de rotation et la vitesse vraie de l’aéronef ;
  pour que le pied produise la traction maximale ;
  parce que l’angle d’incidence local d’un élément de pale dépend du rapport entre la vitesse de cet élément dans le plan de rotation et la vitesse angulaire de l’hélice.
  pour que l’extrémité produise la traction maximale ;
  Je ne sais pas
14) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :
  force tractive sur force de traction maximum ;
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  Je ne sais pas
15) Une hélice est dite « à double effet » lorsqu’elle :
  produit une force tractive à la fois sur l’extrados et l’intrados de ses pales.
  emploie une pompe entraînée par un moteur électrique pour déplacer ses pales dans tous les sens.
  emploie un ressort pour déplacer ses pales vers petit pas.
  utilise de l’huile sous pression pour déplacer ses pales vers petit pas et grand pas.
  Je ne sais pas
16) Lors du roulage au décollage, la poussée (traction) d’une hélice à pas fixe :
  est constante pendant les phases de décollage et de montée ;
  ne varie qu’en fonction de l’évolution de la masse de l’avion ;
  augmente légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente.
  diminue légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente ;
  Je ne sais pas
17) L’angle de calage d’une hélice est l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation de l’hélice ;
  la corde de référence du profil et l’axe de rotation de l’hélice ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  Je ne sais pas
18) Une pale d’une hélice est vrillée pour ?
  diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l’emplanture à l’extrémité ;
  éviter l’apparition de phénomènes soniques.
  garder un angle d’incidence constant le long de la pale ;
  pouvoir supporter des contraintes supérieures ;
  Je ne sais pas
19) Comment fonctionne une pompe de mise en drapeau lorsqu'elle est utilisée conjointement avec un mécanisme de changement de pas double effet ?
  c'est un dispositif mécanique entraîné par le moteur.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par l'hélice en fonctionnement moulinet.
  c'est un dispositif électrique qui peut fonctionner lorsque le moteur s'est arrêté.
  elle fonctionne grâce à l'huile moteur qui est sous pression.
  Je ne sais pas
20) Est ce que l’angle de calage d’une hélice à vitesse constante varie lorsque l’avion rencontre de la turbulence horizontale modérée ?
  Oui, mais seulement si la commande de régime est située sur plein petit pas.
  Non.
  Oui légèrement.
  Oui fortement
  Je ne sais pas
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