MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Augmenter le nombre de pales d’une hélice :
  augmentera le niveau de bruit généré à la puissance maximale.
  augmentera le rendement de l’hélice.
  réduira, à la puissance maximum, le couple sur l’arbre hélice.
  augmentera la puissance maximale que peut absorber l’hélice.
  Je ne sais pas
2) L’angle de calage d'une hélice à vitesse de rotation constante :
  augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  est indépendant de la valeur de la vitesse vraie ;
  diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  change uniquement avec le régime de rotation du moteur.
  Je ne sais pas
3) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  Je ne sais pas
4) Un avion, équipé avec une hélice régulée à vitesse constante, est en phase descente avec la manette des gaz et le moteur sur ralenti, quel sera l’effet si la manette hélice est ramenée vers grand pas :
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation diminuera.
  le taux de descente diminuera et le régime de rotation diminuera ;
  le taux de descente augmentera et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation augmentera ;
  Je ne sais pas
5) Que devient l'angle d'incidence des pales d'une hélice à calage fixe lorsque l'avion accélère au roulage pour décoller ?
  il diminue.
  le calage des pales change pour compenser la variation de vitesse.
  il augmente.
  il reste constant.
  Je ne sais pas
6) Une hélice à calage variable, pendant le décollage, verra son calage se déplacer vers :
  le petit pas pour garantir que le moteur puisse développer sa puissance maximum.
  le petit pas pour s’assurer que l’hélice génère une traînée aérodynamique minimum.
  le grand pas pour garantir que le meilleur angle d’incidence soit acquis.
  le grand pas pour obtenir la plus grande traction possible.
  Je ne sais pas
7) Une hélice à calage variable est utilisée de la façon suivante :
  grand pas au décollage, petit pas en croisière
  petit pas au décollage, grand pas en croisière
  grand pas au décollage, drapeau en croisière
  petit pas au décollage, drapeau en croisière
  Je ne sais pas
8) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  en moulinet ;
  à traînée minimum ;
  transparente ;
  en drapeau.
  Je ne sais pas
9) Pour une hélice à pas fixe, conçue pour le vol en croisière, l’angle d’incidence de chaque pale, mesuré à la section de référence :
  est optimal lorsque l’aéronef se trouve en vol de croisière stabilisé ;
  diminue lorsque la vitesse de l’aéronef diminue (sans modification du régime moteur) ;
  est toujours positif lors d’une descente au ralenti ;
  est plus faible au roulage qu’en vol (sans modification du régime moteur).
  Je ne sais pas
10) La première action qui doit être effectuée, dans le cas éventuel d’un emballement de l’hélice (condition de survitesse), sera de :
  amener la manette des gaz sur ralenti.
  passer l’hélice en drapeau.
  réduire le régime de rotation, par réglage de la position manette.
  pousser le régime de rotation, manette plein en avant.
  Je ne sais pas
11) Une hélice tourne dans le sens horaire, vu de l’arrière. L’effet du au couple moteur durant le décollage amènera :
  l’avion en roulis à gauche.
  l’avion à cabrer ;
  l’avion à piquer ;
  l’avion en roulis à droite ;
  Je ne sais pas
12) Vue de l’arrière, une hélice tourne à droite. Le phénomène de poussée (traction) dissymétrique est essentiellement induit par :
  des angles de montée importants ;
  des angles d’incidence importants ;
  une vitesse élevée ;
  des angles de lacet importants.
  Je ne sais pas
13) Laquelle des propositions suivantes modifiera l’effet gyroscopique d’une hélice ?
  roulis et tangage ;
  tangage et roulis ;
  diminution de l’angle de calage ;
  augmentation du régime de rotation ;
  Je ne sais pas
14) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  le tangage et le roulis ;
  le tangage et le lacet.
  une augmentation de régime et le roulis ;
  une augmentation de régime et le lacet ;
  Je ne sais pas
15) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  force tractive sur force de traction maximum ;
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  Je ne sais pas
16) Un avion, équipé d’un moteur avec une hélice régulée à vitesse constante, augmente sa vitesse avec une pression d’admission constante. L’angle de calage de l’hélice (1) et le couple transmis (2) vont :
  (1) rester constant et (2) diminuer.
  (1) augmenter et (2) augmenter ;
  (1) augmenter et (2) rester constant ;
  (1) diminuer et (2) augmenter ;
  Je ne sais pas
17) En général, sur les bimoteurs équipés d’hélices régulées à vitesse de rotation constante :
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  la résultante aérodynamique fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage ;
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage.
  la force du ressort fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  Je ne sais pas
18) Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le :
  vol en croisière
  décollage
  vol à haute altitude
  vol à grande vitesse
  Je ne sais pas
19) Lorsque les pales d’une hélice sont dans la position drapeau :
  le régime de rotation atteint en moulinet est maximum ;
  le régime de rotation obtenu est juste suffisant pour lubrifier le moteur ;
  l’hélice fournit un régime de rotation en moulinet optimal ;
  la traînée hélice est ainsi minimum.
  Je ne sais pas
20) Que devient le calage des pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, si la pression d’admission du moteur est augmentée ?
  Il augmentera, puis après un court instant, il reviendra à sa valeur initiale.
  Il augmentera.
  Il restera constant.
  Il diminuera, tant que la puissance moteur pourra augmenter.
  Je ne sais pas
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