MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  arrêtée en grand pas.
  arrêtée en petit pas.
  en moulinet.
  utilisée pendant un plané motorisé.
  Je ne sais pas
2) Vue de l’arrière, une hélice tourne à droite. Le phénomène de poussée (traction) dissymétrique est essentiellement induit par :
  des angles d’incidence importants ;
  des angles de montée importants ;
  des angles de lacet importants.
  une vitesse élevée ;
  Je ne sais pas
3) Sur un bimoteur, dont les hélices tournent dans le sens horaire vu de la place pilote :
  la vitesse minimale de contrôle est déterminée avec une panne du moteur droit ;
  le moteur droit est le moteur critique.
  le moteur gauche crée un plus grand moment en lacet si le moteur droit tombe en panne et inversement ;
  le moteur gauche est le moteur critique ;
  Je ne sais pas
4) Le rendement d'une hélice est défini par le rapport :
  Puissance / traction
  Puissance utile / puissance absorbée
  Puissance absorbée / puissance utile
  Traction / puissance
  Je ne sais pas
5) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  une augmentation de régime et le lacet ;
  le tangage et le roulis ;
  le tangage et le lacet.
  une augmentation de régime et le roulis ;
  Je ne sais pas
6) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  Je ne sais pas
7) Pourquoi une pale d’hélice est-elle vrillée du pied à l’extrémité ?
  pour que l’extrémité produise la traction maximale ;
  parce que l’angle d’incidence local d’un élément de pale dépend du rapport entre la vitesse de cet élément dans le plan de rotation et la vitesse angulaire de l’hélice.
  parce que l’angle d’incidence local d’un élément de pale dépend du rapport entre la vitesse de cet élément dans le plan de rotation et la vitesse vraie de l’aéronef ;
  pour que le pied produise la traction maximale ;
  Je ne sais pas
8) Comparativement à une hélice à calage fixe, une hélice à calage variable présente l’avantage principal suivant :
  un rendement élevé dans la plage croisière.
  un rendement constant dans toutes les plages d’utilisation ;
  un rendement élevé dans toutes les plages d’utilisation ;
  les pales de l’hélice subissent de faibles contraintes ;
  Je ne sais pas
9) Comment fonctionne une pompe de mise en drapeau lorsqu'elle est utilisée conjointement avec un mécanisme de changement de pas double effet ?
  c'est un dispositif mécanique entraîné par l'hélice en fonctionnement moulinet.
  elle fonctionne grâce à l'huile moteur qui est sous pression.
  c'est un dispositif électrique qui peut fonctionner lorsque le moteur s'est arrêté.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par le moteur.
  Je ne sais pas
10) Pourquoi les pales d’une hélice sont elles vrillées ?
  pour obtenir un pas géométrique constant le long de la pale ;
  pour obtenir une vitesse périphérique constante le long de la pale ;
  pour obtenir un angle d’incidence constant le long de la pale.
  pour éviter le décollement des filets d’air ;
  Je ne sais pas
11) La distance que parcourt réellement l’hélice, lorsqu’elle fait un tour complet correspond au ?
  pas théorique
  pas géométrique
  pas effectif
  Je ne sais pas
12) Dans les propositions suivantes, laquelle est identifiée comme étant la face courbée d’une pale d’hélice qui correspond à la surface supérieure d’un profil de voilure ?
  La face de la pale (blade face).
  Le bord d’attaque de la pale (blade leading edge) ;
  La contre face de la pale (blade back) ;
  La corde de la pale (blade cor;
  Je ne sais pas
13) Une panne moteur peut conduire soit à une hélice en moulinet (1), soit à une hélice arrêtée en drapeau (2). Quelle proposition, concernant la traînée hélice, est correcte ?
  (1) traîne plus que (2) ;
  La traînée est la même pour les deux hélices ;
  (2) traîne plus que (1) ;
  Impossible de dire laquelle traîne le plus.
  Je ne sais pas
14) Le couple, développé par un moteur d’avion, peut être mesuré :
  dans le boîtier accessoires ;
  dans le réducteur situé entre le moteur et l’hélice.
  sur l’arbre à cames ;
  sur les pales de l’hélice ;
  Je ne sais pas
15) Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?
  le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;
  l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;
  la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice à laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.
  l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;
  Je ne sais pas
16) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  Je ne sais pas
17) Un des inconvénients dû à l’augmentation du nombre de pales sur une hélice est :
  une augmentation du bruit ;
  une diminution de la puissance que peut absorber l’hélice.
  une baisse du rendement hélice ;
  une augmentation de la vitesse en bout de pale ;
  Je ne sais pas
18) L’angle d’incidence des pales d’une hélice à calage fixe augmente lorsque :
  la vitesse diminue et le régime moteur augmente ;
  la vitesse et le régime moteur diminuent ;
  la vitesse et le régime moteur augmentent.
  la vitesse augmente et le régime moteur diminue ;
  Je ne sais pas
19) Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le :
  décollage
  vol à haute altitude
  vol à grande vitesse
  vol en croisière
  Je ne sais pas
20) Le calage (ou angle de calage) d'une hélice est :
  l'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l'hélice
  l'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc.......)
  le diamètre de l'hélice multiplié par le coef. de plénitude
  la position occupée par l'une des pales de l'hélice lorsque le moteur est arrêté, mesurée en degrés par rapport à la verticale.
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"