MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  une augmentation de régime et le lacet ;
  le tangage et le lacet.
  une augmentation de régime et le roulis ;
  le tangage et le roulis ;
  Je ne sais pas
2) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  Je ne sais pas
3) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  arrêtée en grand pas.
  en moulinet.
  utilisée pendant un plané motorisé.
  arrêtée en petit pas.
  Je ne sais pas
4) L'hélice à vitesse constante
  Diminue la vitesse de décrochage moteur réduit
  Est pourvue d’un pas constant
  Permet de raccourcir la distance de décollage
  S'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière
  Je ne sais pas
5) Si la vitesse vraie augmente, sachant que la manette hélice et que la manette des gaz ne sont pas déplacées, que devient l'angle de calage des pales d'une hélice à vitesse de rotation constante ?
  il augmente.
  il reste constant.
  initialement, il diminue et ensuite il retourne à sa valeur initiale.
  il diminue.
  Je ne sais pas
6) Sur un avion moderne, un pilote peut commander la mise en drapeau en :
  poussant la manette de puissance vers l’avant ;
  poussant la manette hélice vers l’avant ;
  tirant la manette de puissance vers l’arrière.
  tirant la manette hélice vers l’arrière ;
  Je ne sais pas
7) Avec une hélice en moulinet, après une panne moteur :
  le couple de torsion aérodynamique augmentera rapidement.
  le couple de torsion centrifuge augmentera rapidement.
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique agiront dans la même direction.
  les couples de torsion centrifuge et aérodynamique diminueront immédiatement vers zéro.
  Je ne sais pas
8) L’effet de traction asymétrique sur une hélice apparaît :
  uniquement dans le cas d’une hélice tournant dans le sens horaire, vu de la place pilote ;
  si l’hélice n’est pas équilibrée ;
  seulement si le mécanisme de changement de pas, d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, est cassé.
  si l’avion vole sous une incidence importante ;
  Je ne sais pas
9) Le bruit émis par une hélice peut être réduit par :
  réduction de la surface hélice.
  augmentation du nombre de pales.
  la réduction du régime de rotation du moteur.
  diminution de l’angle d’incidence de l’hélice.
  Je ne sais pas
10) La face avant de la pale de l'hélice est bombée comme
  l’intrados d'un profil d’aile
  le profil d'un stilisateur
  l’extrados d'un profil d’aile
  Je ne sais pas
11) La pompe de mise en drapeau d’une hélice à calage variable manœuvrée hydrauliquement :
  contrôle l’hélice si le régulateur de vitesse tombe en panne ;
  est entraînée par le moteur et fournit de l’huile sous pression à l’hélice en cas de problèmes moteur ;
  est prévue pour commander le réglage du calage de l’hélice durant le vol pour obtenir une vitesse de rotation constante ;
  est une pompe à huile entraînée par un moteur électrique qui alimente en huile sous pression l’hélice, lorsque le moteur est inutilisable.
  Je ne sais pas
12) Si vous poussez vers l’avant le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  Je ne sais pas
13) L’angle de calage d'une hélice à vitesse de rotation constante :
  est indépendant de la valeur de la vitesse vraie ;
  augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  change uniquement avec le régime de rotation du moteur.
  Je ne sais pas
14) Une hélice qui tourne dans le sens anti horaire lorsqu’on la regarde face à l’avion, produira lors de la phase de roulage au décollage :
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue droite à cause de l’effet de couple moteur ;
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue gauche à cause de l’effet de couple moteur ;
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue gauche à cause de l’effet gyroscopique hélice.
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue droite à cause de l’effet gyroscopique hélice ;
  Je ne sais pas
15) Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?
  la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice à laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.
  l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;
  l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;
  le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;
  Je ne sais pas
16) Qualitativement, laquelle des propositions suivantes, concernant une hélice à calage fixe optimisée pour les conditions de croisière, est vraie dans le cas du décollage ? L’incidence des pales de l’hélice :
  diminue vers zéro ;
  est relativement élevée.
  est négative ;
  est relativement petite ;
  Je ne sais pas
17) Par rapport à la puissance fournie par le moteur, la puissance propulsive fournie par l'hélice est de l'ordre de
  75 à 85 %
  65 à 75 %
  85 à 95 %
  Je ne sais pas
18) Avec une hélice en moulinet :
  les masselottes extérieures déplaceront les pales de l’hélice vers le petit pas.
  de la traction sera produite.
  le couple de torsion centrifuge tend à déplacer les pales de l’hélice vers le grand pas.
  de la traînée sera produite à la place de la traction.
  Je ne sais pas
19) Le calage (ou angle de calage) d'une hélice est :
  le diamètre de l'hélice multiplié par le coef. de plénitude
  l'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l'hélice
  la position occupée par l'une des pales de l'hélice lorsque le moteur est arrêté, mesurée en degrés par rapport à la verticale.
  l'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc.......)
  Je ne sais pas
20) Un avion, équipé avec une hélice régulée à vitesse constante, est en phase descente avec la manette des gaz et le moteur sur ralenti, quel sera l’effet si la manette hélice est ramenée vers grand pas :
  le taux de descente augmentera et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation diminuera.
  le taux de descente diminuera et le régime de rotation diminuera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation augmentera ;
  Je ne sais pas
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