Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Un pied de pale est généralement…
  forgé
  estampé
  Coulé
  Je ne sais pas
2) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  Je ne sais pas
3) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  réchauffer le bulkhead.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  Je ne sais pas
4) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations
  Je ne sais pas
5) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  blades monitoring.
  propeller balancing
  propeller tracking.
  Je ne sais pas
6) Le recul
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  Je ne sais pas
7) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Je ne sais pas
8) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  Je ne sais pas
9) La réversion sert :
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  Je ne sais pas
10) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
11) l'acronyme "AD" signifie…
  Acclimate Decision
  Airwothiness Directive
  Airborne Direction
  Je ne sais pas
12) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  au décollement.
  au thermo-ballonnage.
  à la corrosion galvanique.
  Je ne sais pas
13) Sur une hélice à calage fixe, pour tenir compte de la variation de vitesse circonferentielle le long des pales :
  on vrille les pales.
  on épaissit le profil de pale
  on monte un système de variation de pas.
  Je ne sais pas
14) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Je ne sais pas
15) On contrôle le bon fonctionnement du système de dégivrage hélice par réchauffage grâce à
  un ampèremètre.
  un podomètre.
  un voltmètre.
  Je ne sais pas
16) La régulation du pas de l'hélice est appelée régulation…
  tachymétrique.
  centimétrique.
  gyrométrique.
  Je ne sais pas
17) Le couple centrifuge de torsion
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  Je ne sais pas
18) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Je ne sais pas
19) Le plateau arrière sert :
  à porter les charbons.
  à établir la liaison hydraulique entre les parties fixes et mobiles.
  à augmenter l'aérodynamisme de l'hélice.
  Je ne sais pas
20) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  Je ne sais pas
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