Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci se répand sur les pales grâce à
  la pression barométrique.
  un servomoteur hydrique.
  l'action de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
2) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  Je ne sais pas
3) L'axe de l'hélice
  est l'axe de la pale
  est l'axe de rotation
  se trouve à l'intersection de l'axe de la pale et la corde de profil.
  Je ne sais pas
4) Une hélice à vitesse constante
  est une hélice à calage variable à laquelle on adjoint un régulateur d’hélice.
  est à calage fixe.
  tourne toujours à la vitesse du moteur.
  Je ne sais pas
5) La phase des hélices est…
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  Je ne sais pas
6) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  Je ne sais pas
7) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  au décollement.
  au thermo-ballonnage.
  à la corrosion galvanique.
  Je ne sais pas
8) Le plateau arrière sert :
  à établir la liaison hydraulique entre les parties fixes et mobiles.
  à augmenter l'aérodynamisme de l'hélice.
  à porter les charbons.
  Je ne sais pas
9) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le bord de fuite.
  l'extrados.
  le pied de pale.
  Je ne sais pas
10) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm < Cr
  Cm = Cr
  Cm > Cr
  Je ne sais pas
11) Où se situe la section de référence d'une pale ?
  à 70% de la longueur de la pale.
  à 30% de la longueur de la pale.
  à 50% de la longueur de la pale.
  Je ne sais pas
12) Quels sont les deux types de synchronisation hélice ?
  Rotation et Angle.
  Régime et Phase.
  Régime de rotation et Calage.
  Je ne sais pas
13) Le plan de rotation de l'hélice est :
  le plan défini par la rotation de l'axe de la pale.
  le plan défini par la rotation de l'axe de l'hélice.
  le plan défini par la rotation de la section de référence.
  Je ne sais pas
14) Utiliser du métal pour fabriquer une hélice présente des avantages par rapport au bois…
  profil plus épais, le métal est un matériau anisotrope.
  profil plus fin, meilleur rendement.
  meilleure résistance à la corrosion.
  Je ne sais pas
15) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  Je ne sais pas
16) La pale en mode propulsion est représentée par
  la figure B
  la figure C
  la figure A
  Je ne sais pas
17) Le blindage de bord d'attaque de l'hélice est doté de trous permettant
  d'ajouter des vis de fixation supplémentaires.
  d'injecter de l'air sous le blindage.
  l'évacuation de la condensation sous l'action de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
18) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  Je ne sais pas
19) Le bois est un matériau anisotrope, ce qui signifie
  qu'il doit être mélangé avec des fibres de métal pour lui assurer une grande résistance.
  qu'il n'a pas la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  qu'il a la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  Je ne sais pas
20) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  Je ne sais pas
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