BIA 2017 - Epreuve Obligatoire - Partie 1 - Aérodynamique, aérostatique et principes du vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 20 Questions...

1) L’angle de calage d’une aile est compris entre :
  la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
  le plan de l’aile et l’horizontale.
  le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’axe avion.
  la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion.
  Je ne sais pas
2) Sur la figure suivante, l’angle Y représente :
  l’angle de calage.
  l’angle de dièdre.
  l’angle d’incidence.
  l’angle de flèche.
  Je ne sais pas
3) Ce qui assure la plus grande stabilité d’un aéronef est :
  le dièdre positif et la flèche nulle.
  le dièdre et la flèche positifs.
  le dièdre et la flèche négatifs.
  le dièdre négatif et la flèche nulle.
  Je ne sais pas
4) L’angle de pente est :
  l’angle entre la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
  l’angle affiché sur l’horizon artificiel du pilote
  l’angle entre l’horizontale et l’axe longitudinal de l’avion.
  l’angle entre l’horizontale et la trajectoire réelle de l’avion.
  Je ne sais pas
5) Sur le profil de l’aile, la vitesse de l’écoulement de l’air :
  est constante sur l’intrados et l’extrados.
  diminue sur l’intrados et augmente sur l’extrados.
  diminue sur l’extrados et augmente sur l’intrados.
  diminue sur l’intrados et l’extrados.
  Je ne sais pas
6) En orbite circulaire à 36000 km, la durée d’une révolution (tour complet) d’un satellite est de :
  12 heures.
  90 mn.
  24 heures.
  120 mn.
  Je ne sais pas
7) Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000m d’altitude dans un air stable. La distance maximale qu’il peut parcourir sans ascendance est de :
  100 km.
  25 km.
  10 km.
  40 km.
  Je ne sais pas
8) En cas d’élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d’un aérostat :
  augmente.
  diminue.
  n’évolue pas.
  dépend exclusivement du vent.
  Je ne sais pas
9) Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
  compensé par sa force de portance.
  nul car il est en apesanteur.
  compensé uniquement par ses moteurs fusées.
  compensé par sa force centrifuge.
  Je ne sais pas
10) À incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
  un maintien de l’altitude.
  un gain d’altitude.
  une diminution de la vitesse.
  une perte d’altitude .
  Je ne sais pas
11) Lorsque la somme des forces qui s’appliquent à un ballon libre est nulle :
  le ballon est en situation d’équilibre.
  le ballon est en descente.
  le ballon se dégonfle.
  le ballon est en montée.
  Je ne sais pas
12) En vol normal, sur ce profil, l’écoulement entre le point A et le point T est :
  laminaire.
  tourbillonnaire.
  de vitesse constante.
  turbulent.
  Je ne sais pas
13) En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
  devient nul.
  augmente.
  diminue.
  reste constant.
  Je ne sais pas
14) Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :
  augmente fortement.
  diminue.
  augmente faiblement.
  reste constante.
  Je ne sais pas
15) Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à :
  -1,3° d’incidence.
  17° de température.
  4° de température.
  17° d’incidence.
  Je ne sais pas
16) La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est :
  la résultante aérodynamique.
  la portance.
  le poids.
  la traînée.
  Je ne sais pas
17) Lorsqu’un aéronef est en vol horizontal stabilisé :
  la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction.
  toutes les forces sont différentes.
  la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction.
  la portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée.
  Je ne sais pas
18) L’air autour du profil de l’aile est :
  en dépression sur l’extrados et l’intrados.
  en dépression sur l’extrados et en surpression sur l’intrados.
  en surpression sur l’extrados et en dépression sur l’intrados.
  en surpression sur l’extrados et l’intrados.
  Je ne sais pas
19) Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont :
  le coefficient de portance et le poids des ailes.
  la vitesse et le coefficient de traînée.
  la vitesse et la surface alaire de l’aile.
  la masse volumique et le poids de l’avion.
  Je ne sais pas
20) Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit :
  tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur.
  tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur.
  pousser sur le manche et réduire la puissance moteur.
  a)réduire la puissance moteur.
  Je ne sais pas
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