MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  Je ne sais pas
2) Un déplacement du manche vers la droite :
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  relève simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  Je ne sais pas
3) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  l’altitude
  aucune de ces réponses
  la température
  la composante de vent arrière
  Je ne sais pas
4) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
5) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  roulis induit.
  lacet inverse.
  roulis inverse.
  Je ne sais pas
6) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  avoir un taux de montée inférieur.
  décoller sur une distance plus courte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
7) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis induit.
  lacet inverse.
  lacet induit.
  roulis inverse.
  Je ne sais pas
8) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  l'aileron droit se lève.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  l'aileron droit s'abaisse.
  Je ne sais pas
9) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
10) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Les palonniers.
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de pression d’admission.
  Je ne sais pas
11) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  abaisse simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
12) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  Je ne sais pas
13) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  toutes ces réponses.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  compenser les erreurs de pilotage.
  Je ne sais pas
14) Une gouverne est :
  un axe de piste
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un additif au manuel de vol
  Je ne sais pas
15) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  les ailerons
  le palonnier
  la dérive
  le manche
  Je ne sais pas
16) le lacet inverse est dû à :
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  la position \"vol dos\"
  Je ne sais pas
17) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  à la position \"vol dos\"
  Je ne sais pas
18) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
19) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne les ailerons
  sort les volets
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  Je ne sais pas
20) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de direction.
  les ailerons.
  la gouverne de profondeur.
  les volets hypersustentateurs.
  Je ne sais pas
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