MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  Je ne sais pas
2) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  Je ne sais pas
3) Le lacet inverse est dû :
  à la position \"vol dos\"
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  Je ne sais pas
4) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  tangage
  piste
  roulis
  lacet
  Je ne sais pas
5) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
  Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
  Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
  Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
  le P.H.R., le Trim et TAB automatique
  Je ne sais pas
6) Le roulis induit est dû à :
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  la position \"vol dos\".
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  Je ne sais pas
7) Une gouverne est :
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un additif au manuel de vol
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un axe de piste
  Je ne sais pas
8) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  la gouverne de direction se braque à droite.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  l'aileron droit se lève.
  l'aileron droit s'abaisse.
  Je ne sais pas
9) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  les ailerons
  les volets
  la gouverne de direction
  la gouverne de profondeur
  Je ne sais pas
10) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à gauche.
  Je ne sais pas
11) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  Je ne sais pas
12) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
  éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
  compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
  réduire les efforts à fournir sur le manche.
  compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
  Je ne sais pas
13) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de profondeur.
  les volets hypersustentateurs.
  les ailerons.
  la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
14) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  l'orientation de la roulette de queue
  les freins du train d'atterrissage principal
  aucune de ces réponses
  la gouverne de direction
  Je ne sais pas
15) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  sort les volets
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  Je ne sais pas
16) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  roulis inverse.
  lacet inverse.
  roulis induit.
  Je ne sais pas
17) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis inverse.
  lacet induit.
  roulis induit.
  lacet inverse.
  Je ne sais pas
18) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  compenser les erreurs de pilotage.
  toutes ces réponses.
  Je ne sais pas
19) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  aucune de ces réponses
  la température
  l’altitude
  la composante de vent arrière
  Je ne sais pas
20) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le déplacement latéral du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le réglage de la puissance du moteur
  Je ne sais pas
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