MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis induit.
  roulis inverse.
  lacet induit.
  lacet inverse.
  Je ne sais pas
2) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  les volets
  la gouverne de profondeur
  la gouverne de direction
  les ailerons
  Je ne sais pas
3) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  Les palonniers.
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  La commande de pression d’admission.
  Je ne sais pas
4) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec la température.
  dans aucun de ces cas.
  avec l’altitude.
  avec la composante de vent arrière.
  Je ne sais pas
5) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
6) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  lacet inverse.
  roulis inverse.
  roulis induit.
  Je ne sais pas
7) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
  Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
  le P.H.R., le Trim et TAB automatique
  Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
  Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
  Je ne sais pas
8) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir un taux de montée inférieur.
  décoller sur une distance plus courte.
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
9) Une gouverne est :
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un additif au manuel de vol
  un axe de piste
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  Je ne sais pas
10) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  l'aileron droit se lève.
  l'aileron droit s'abaisse.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  Je ne sais pas
11) Un déplacement du manche vers la droite :
  abaisse simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  relève simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
12) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  le palonnier
  le manche
  les ailerons
  la dérive
  Je ne sais pas
13) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  tangage
  roulis
  piste
  lacet
  Je ne sais pas
14) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  actionne les ailerons
  sort les volets
  Je ne sais pas
15) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  Je ne sais pas
16) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  Je ne sais pas
17) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
18) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  aucune de ces réponses
  la composante de vent arrière
  l’altitude
  la température
  Je ne sais pas
19) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  dérapage
  virage à forte inclinaison
  glissade
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
20) Le roulis induit est dû à :
  la position \"vol dos\".
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  Je ne sais pas
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