MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  l'aileron droit s'abaisse.
  l'aileron droit se lève.
  Je ne sais pas
2) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  aucune de ces réponses
  la composante de vent arrière
  l’altitude
  la température
  Je ne sais pas
3) le lacet inverse est dû à :
  la position \"vol dos\"
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  Je ne sais pas
4) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les erreurs de pilotage.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  toutes ces réponses.
  Je ne sais pas
5) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne les ailerons
  sort les volets
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  Je ne sais pas
6) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis induit.
  lacet inverse.
  roulis inverse.
  lacet induit.
  Je ne sais pas
7) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  Je ne sais pas
8) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  le manche
  la dérive
  le palonnier
  les ailerons
  Je ne sais pas
9) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  éviter de dépasser la V.N.E..
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
10) Une gouverne est :
  un axe de piste
  un additif au manuel de vol
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  Je ne sais pas
11) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  à la position \"vol dos\"
  Je ne sais pas
12) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le réglage de la puissance du moteur
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le déplacement latéral du manche
  Je ne sais pas
13) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
14) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  Je ne sais pas
15) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  tangage
  piste
  roulis
  lacet
  Je ne sais pas
16) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  La commande de pression d’admission.
  Les palonniers.
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Je ne sais pas
17) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  les freins du train d'atterrissage principal
  la gouverne de direction
  aucune de ces réponses
  l'orientation de la roulette de queue
  Je ne sais pas
18) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis inverse
  lacet induit
  lacet inverse
  traînée induite
  Je ne sais pas
19) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  décoller sur une distance plus courte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir un taux de montée inférieur.
  Je ne sais pas
20) Un déplacement du manche vers la droite :
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  relève simultanément les ailerons
  abaisse simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"