MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Dans son fonctionnement, le pas effectif de l'hélice est ________ le pas géométrique.
  égal au
  plus faible que
  plus grand que
  Je ne sais pas
2) L’angle de calage d’une hélice est l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil et l’axe de rotation de l’hélice ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation de l’hélice ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  Je ne sais pas
3) Quel est le rôle d’un synchroscope ?
  de synchroniser les alternateurs entraînés par les moteurs ;
  de synchroniser en phase et en fréquence les hélices d’un avion bimoteur ;
  d’indiquer la différence de régime de rotation, sur un avion multimoteur, entre le régime d’un moteur ou d’une hélice et celui du moteur ou de l’hélice de référence ;
  d’indiquer la différence de régime de rotation, sur un avion multimoteur, entre les régimes de rotation des alternateurs avant de procéder à leur couplage.
  Je ne sais pas
4) Une hélice qui tourne dans le sens anti horaire lorsqu’on la regarde face à l’avion, produira lors de la phase de roulage au décollage :
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue droite à cause de l’effet de couple moteur ;
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue droite à cause de l’effet gyroscopique hélice ;
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue gauche à cause de l’effet gyroscopique hélice.
  une augmentation de la charge appliquée sur la roue gauche à cause de l’effet de couple moteur ;
  Je ne sais pas
5) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  arrêtée en petit pas.
  arrêtée en grand pas.
  en moulinet.
  utilisée pendant un plané motorisé.
  Je ne sais pas
6) Typiquement, une hélice à calage fixe (C172) est conçue pour obtenir l’angle d’incidence optimum pour :
  la vitesse de croisière.
  la mise en route moteur.
  la vitesse maximum et les performances élevées.
  les faibles vitesses d’avancement, comme pendant le décollage.
  Je ne sais pas
7) Lorsque la vitesse vraie augmente, l’angle de calage d’une hélice régulée à vitesse constante (les manettes hélice et de puissance ne sont pas manœuvrées) :
  augmente ;
  reste constante.
  diminue d’abord puis, après un court instant, augmente vers sa valeur prévue ;
  diminue ;
  Je ne sais pas
8) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  Je ne sais pas
9) Un avion, équipé avec une hélice régulée à vitesse constante, est en phase descente avec la manette des gaz et le moteur sur ralenti, quel sera l’effet si la manette hélice est ramenée vers grand pas :
  le taux de descente diminuera et le régime de rotation diminuera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation diminuera.
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente augmentera et le régime de rotation augmentera ;
  Je ne sais pas
10) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  force tractive sur force de traction maximum ;
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  Je ne sais pas
11) Comparativement à une hélice à calage fixe, une hélice à calage variable présente l’avantage principal suivant :
  un rendement constant dans toutes les plages d’utilisation ;
  les pales de l’hélice subissent de faibles contraintes ;
  un rendement élevé dans la plage croisière.
  un rendement élevé dans toutes les plages d’utilisation ;
  Je ne sais pas
12) Sur un bimoteur, dont les hélices tournent dans le sens horaire vu de la place pilote :
  le moteur droit est le moteur critique.
  la vitesse minimale de contrôle est déterminée avec une panne du moteur droit ;
  le moteur gauche crée un plus grand moment en lacet si le moteur droit tombe en panne et inversement ;
  le moteur gauche est le moteur critique ;
  Je ne sais pas
13) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  une augmentation de régime et le roulis ;
  une augmentation de régime et le lacet ;
  le tangage et le roulis ;
  le tangage et le lacet.
  Je ne sais pas
14) En général, sur les bimoteurs équipés d’hélices régulées à vitesse de rotation constante :
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage.
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  la résultante aérodynamique fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage ;
  la force du ressort fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  Je ne sais pas
15) La face avant de la pale de l'hélice est bombée comme
  l’extrados d'un profil d’aile
  le profil d'un stilisateur
  l’intrados d'un profil d’aile
  Je ne sais pas
16) Une pale d’une hélice est vrillée pour ?
  éviter l’apparition de phénomènes soniques.
  diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l’emplanture à l’extrémité ;
  pouvoir supporter des contraintes supérieures ;
  garder un angle d’incidence constant le long de la pale ;
  Je ne sais pas
17) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  Je ne sais pas
18) Comment fonctionne une pompe de mise en drapeau lorsqu'elle est utilisée conjointement avec un mécanisme de changement de pas double effet ?
  elle fonctionne grâce à l'huile moteur qui est sous pression.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par l'hélice en fonctionnement moulinet.
  c'est un dispositif électrique qui peut fonctionner lorsque le moteur s'est arrêté.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par le moteur.
  Je ne sais pas
19) Avec une hélice en moulinet :
  de la traînée sera produite à la place de la traction.
  de la traction sera produite.
  le couple de torsion centrifuge tend à déplacer les pales de l’hélice vers le grand pas.
  les masselottes extérieures déplaceront les pales de l’hélice vers le petit pas.
  Je ne sais pas
20) Lorsque la puissance moteur est augmentée, l’hélice régulée à vitesse constante fonctionne de façon à ce que :
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage diminue ;
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage diminue ;
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage augmente.
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage augmente ;
  Je ne sais pas
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