MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Une hélice tourne dans le sens horaire, vu de l’arrière. L’effet du au couple moteur durant le décollage amènera :
  l’avion à cabrer ;
  l’avion à piquer ;
  l’avion en roulis à gauche.
  l’avion en roulis à droite ;
  Je ne sais pas
2) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  force tractive sur force de traction maximum ;
  Je ne sais pas
3) Avec une hélice régulée à vitesse constante, laquelle des propositions suivantes est vraie :
  l’angle de calage augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  l’angle de calage diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  la vitesse de rotation augmente avec l’augmentation de vitesse vraie.
  la vitesse de rotation diminue avec l’augmentation de vitesse vraie ;
  Je ne sais pas
4) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  Je ne sais pas
5) L’angle de calage d’une hélice est l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil et l’axe de rotation de l’hélice ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation de l’hélice ;
  Je ne sais pas
6) Sur un bimoteur, dont les hélices tournent dans le sens horaire vu de la place pilote :
  le moteur gauche est le moteur critique ;
  le moteur gauche crée un plus grand moment en lacet si le moteur droit tombe en panne et inversement ;
  le moteur droit est le moteur critique.
  la vitesse minimale de contrôle est déterminée avec une panne du moteur droit ;
  Je ne sais pas
7) Une pompe de mise en drapeau est :
  une pompe entraînée par un moteur électrique pour prévenir la panne moteur ;
  une pompe entraînée par l’arbre hélice ;
  une pompe surdimensionnée pour permettre les variations de calage importantes et rapides ;
  une pompe de secours permettant de compenser la perte du régulateur hélice en vol.
  Je ne sais pas
8) Une hélice à calage variable, pendant le décollage, verra son calage se déplacer vers :
  le petit pas pour s’assurer que l’hélice génère une traînée aérodynamique minimum.
  le grand pas pour garantir que le meilleur angle d’incidence soit acquis.
  le petit pas pour garantir que le moteur puisse développer sa puissance maximum.
  le grand pas pour obtenir la plus grande traction possible.
  Je ne sais pas
9) Quand la vitesse propre de l’avion augmente, avec le régime de rotation moteur constant, l’angle d’incidence de l’hélice à calage variable :
  augmente ;
  diminue ;
  augmente puis diminue.
  reste constant ;
  Je ne sais pas
10) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  le tangage et le roulis ;
  le tangage et le lacet.
  une augmentation de régime et le lacet ;
  une augmentation de régime et le roulis ;
  Je ne sais pas
11) Comparativement à une hélice à calage fixe, une hélice à calage variable présente l’avantage principal suivant :
  un rendement constant dans toutes les plages d’utilisation ;
  les pales de l’hélice subissent de faibles contraintes ;
  un rendement élevé dans la plage croisière.
  un rendement élevé dans toutes les plages d’utilisation ;
  Je ne sais pas
12) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  utilisée pendant un plané motorisé.
  en moulinet.
  arrêtée en grand pas.
  arrêtée en petit pas.
  Je ne sais pas
13) Pour le décollage, une hélice régulée à vitesse de rotation constante est normalement réglée pour :
  un petit pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation faible ;
  un grand pas et un régime de rotation élevé ;
  un petit pas et un régime de rotation élevé.
  Je ne sais pas
14) Pour une hélice à pas fixe, conçue pour le vol en croisière, l’angle d’incidence de chaque pale, mesuré à la section de référence :
  est plus faible au roulage qu’en vol (sans modification du régime moteur).
  est toujours positif lors d’une descente au ralenti ;
  est optimal lorsque l’aéronef se trouve en vol de croisière stabilisé ;
  diminue lorsque la vitesse de l’aéronef diminue (sans modification du régime moteur) ;
  Je ne sais pas
15) Le dégivrage d’une hélice par fluide est obtenu par :
  une application de fluide uniquement au sol.
  une pâte dégivrante.
  une bague de projection.
  des revêtements pulvérisateurs.
  Je ne sais pas
16) Le bruit émis par une hélice peut être réduit par :
  diminution de l’angle d’incidence de l’hélice.
  réduction de la surface hélice.
  la réduction du régime de rotation du moteur.
  augmentation du nombre de pales.
  Je ne sais pas
17) Une hélice à calage variable est utilisée de la façon suivante :
  petit pas au décollage, drapeau en croisière
  grand pas au décollage, drapeau en croisière
  petit pas au décollage, grand pas en croisière
  grand pas au décollage, petit pas en croisière
  Je ne sais pas
18) Comment fonctionne une pompe de mise en drapeau lorsqu'elle est utilisée conjointement avec un mécanisme de changement de pas double effet ?
  c'est un dispositif mécanique entraîné par l'hélice en fonctionnement moulinet.
  elle fonctionne grâce à l'huile moteur qui est sous pression.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par le moteur.
  c'est un dispositif électrique qui peut fonctionner lorsque le moteur s'est arrêté.
  Je ne sais pas
19) Vue de la place pilote, une hélice tourne à droite. L’effet de la traction asymétrique en montée provoquera un mouvement :
  de roulis de l’avion vers la droite ;
  de lacet de l’avion vers la droite ;
  de roulis de l’avion vers la gauche.
  de lacet de l’avion vers la gauche ;
  Je ne sais pas
20) Un avion, équipé avec une hélice régulée à vitesse constante, est en phase descente avec la manette des gaz et le moteur sur ralenti, quel sera l’effet si la manette hélice est ramenée vers grand pas :
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation diminuera.
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente augmentera et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente diminuera et le régime de rotation diminuera ;
  Je ne sais pas
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