ppl théorique - Navigation

Tirage au sort de 20 parmi une base de 66 Questions...

1) La navigation à l'estime consiste :
  à estimer sa position à l'aide d'un V.O.R.
  à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
  à déterminer le cap à prendre et l'heure estimée d'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome
  à estimer sa position à l'aide d'un GONIO
  Je ne sais pas
2) Sur une carte OACI au 1/500 000, on mesure 28 cm entre deux aérodromes. La distance qui les sépare sur le terrain est de :
  280 km
  140 km
  56 km
  28 Nm
  Je ne sais pas
3) Un avion vole au cap 305° à 80 kt, le vent est du 265° pour 20 kt. La dérive est :
  égale à 40°
  négligeable
  gauche
  droite
  Je ne sais pas
4) Un avion est en palier au cap magnétique 230°. Le vent venant du 130°, la dérive est :
  il n’y pas de dérive
  de 100°
  droite
  Gauche
  Je ne sais pas
5) Un avion monomoteur survole un rassemblement inférieur à 10 000 personnes. Quelle doit être la hauteur minimale de survol ?
  environ 1500 m (5000 ft)
  environ 100 m au-dessus du sol ou de l’eau.
  environ 500 m (1600 ft)
  environ 1000 m (3300 ft)
  Je ne sais pas
6) Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à :
  3 000 m
  1 000 m
  90 m
  900 m
  Je ne sais pas
7) Un avion vole en VFR au Cap magnétique 175°. Un vent d’Est lui fait subir une dérive de 15°. Parmi ces niveaux de vol, quel est le seul exploitable pour cet aéronef ?
  FL 55
  FL 65
  FL 50
  FL 60
  Je ne sais pas
8) Un V.O.R. est un équipement :
  pneumatique
  de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise
  électronique fonctionnant avec un radar
  jouant le même rôle qu'un transpondeur
  Je ne sais pas
9) En avion, le survol de l’eau, du sol ou de tout autre obstacle artificiel, se fait :
  au minimum à 1000 ft au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m
  aucune des réponses ci-dessus n’est exacte.
  à une hauteur suffisante pour planer en cas de panne, tout en évitant l’obstacle
  au minimum à 150 mètres au dessus de l’obstacle artificiel le plus haut
  Je ne sais pas
10) Vous devez parcourir une distance de 370 km de jour avec une Vp = 100 kt. Le coucher du soleil au point d’arrivée est à 16 h 30. Pour rejoindre votre destination, vous devez décoller au plus tard à :
  15 h 00
  14 h 00
  14 h 30
  15 h 30
  Je ne sais pas
11) La nuit aéronautique commence :
  en fonction des conditions météorologiques.
  30 min après le coucher du soleil.
  30 min avant le coucher du soleil.
  au coucher du soleil.
  Je ne sais pas
12) Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur :
  5,7 cm
  114 cm
  11,4 cm
  28,5 cm
  Je ne sais pas
13) Vous volez à bord d’un avion de Paris vers Brest (Bretagne). Le soleil se couchera à Brest :
  à la même heure qu’à Paris
  plus tard qu’à Paris
  cela dépend de la saison
  plus tôt qu’à Paris
  Je ne sais pas
14) Le mille nautique vaut :
  1 609 m
  1 852 m
  1 km
  100 m
  Je ne sais pas
15) Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu’il peut adopter :
  FL 45, FL 65 et FL 85
  FL 55, FL 75 et FL 95
  FL35, FL 40 et FL 45
  FL 45, FL 55 et FL 65
  Je ne sais pas
16) Une zone à statut particulier identifiée par la lettre “ P ” est :
  réglementée
  dangereuse
  restreinte
  interdite
  Je ne sais pas
17) Un aéronef doit entrer dans une zone terminale d’aérodrome ( TM de classe D :
  il demande une clairance radio
  cet espace lui est interdit
  il n’est pas concerné
  aucune formalité n’est requise
  Je ne sais pas
18) Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de + 10°, le pilote doit afficher au compas le cap :
  145°
  150°
  140°
  130°
  Je ne sais pas
19) Un avion vole à la Vp de 180 km/h, cap au nord-est, avec un vent de 045° pour l0 Km/h. Sa vitesse sol est :
  190 km/h
  170 km/h
  198 km/h
  180 km/h
  Je ne sais pas
20) Sur une carte OA.C.I au l/500 000, on mesure entre deux aérodromes 28 cm. La distance qui les sépare sur le terrain est :
  56 km
  280 km
  140 km
  28 Nm
  Je ne sais pas
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