ppl théorique - Navigation

Tirage au sort de 20 parmi une base de 66 Questions...

1) Sur une carte aéronautique, on mesure entre deux aérodromes 34 cm. Sachant que la distance qui les sépare sur le terrain est est de 170 km, on en déduit que l’échelle de la carte est de :
  1 / 1 000 000
  1 / 200 000
  1 / 500 000
  1 / 50 000
  Je ne sais pas
2) Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 057°. Son premier niveau de vol utilisable est :
  35
  45
  30
  40
  Je ne sais pas
3) Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de + 10°, le pilote doit afficher au compas le cap :
  150°
  130°
  140°
  145°
  Je ne sais pas
4) Sur une carte OACI au 1/500 000, on mesure 28 cm entre deux aérodromes. La distance qui les sépare sur le terrain est de :
  140 km
  56 km
  280 km
  28 Nm
  Je ne sais pas
5) Parmi les éléments suivants, quel est celui qui a généralement une influence sur la position du centre de gravité d’un avion ?
  la vitesse
  le niveau de carburant dans les réservoirs
  la trajectoire (montée, palier, descente).
  l’inclinaison
  Je ne sais pas
6) Vous volez à bord d’un avion de Paris vers Brest (Bretagne). Le soleil se couchera à Brest :
  plus tard qu’à Paris
  à la même heure qu’à Paris
  cela dépend de la saison
  plus tôt qu’à Paris
  Je ne sais pas
7) Sur un méridien terrestre, quelle distance représente 1 degré :
  111 Km.
  11 Km.
  1,602 Km.
  1,852 Km.
  Je ne sais pas
8) L’angle compris entre la direction du nord et la trajectoire au sol suivi par l’aéronef est :
  la déclinaison
  la route.
  la dérive
  le cap
  Je ne sais pas
9) En avion, le survol de l’eau, du sol ou de tout autre obstacle artificiel, se fait :
  aucune des réponses ci-dessus n’est exacte.
  au minimum à 1000 ft au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m
  à une hauteur suffisante pour planer en cas de panne, tout en évitant l’obstacle
  au minimum à 150 mètres au dessus de l’obstacle artificiel le plus haut
  Je ne sais pas
10) Le radiocompas indique :
  Une route magnétique
  Un cap magnétique
  Une route vraie
  Un gisement
  Je ne sais pas
11) Un avion vole au cap 305° à 80 kt, le vent est du 265° pour 20 kt. La dérive est :
  négligeable
  gauche
  égale à 40°
  droite
  Je ne sais pas
12) Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu’il peut adopter :
  FL 45, FL 65 et FL 85
  FL 55, FL 75 et FL 95
  FL 45, FL 55 et FL 65
  FL35, FL 40 et FL 45
  Je ne sais pas
13) Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à :
  1 000 m
  3 000 m
  900 m
  90 m
  Je ne sais pas
14) Le cheminement consiste :
  à suivre les indications de l'aiguille du récepteur VOR
  à demander son chemin par radio VHF
  à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
  à suivre les indications du compas
  Je ne sais pas
15) Un avion est en palier au cap magnétique 230°. Le vent venant du 130°, la dérive est :
  de 100°
  droite
  il n’y pas de dérive
  Gauche
  Je ne sais pas
16) La déclinaison est :
  Plus forte aux latitudes basses
  L'angle entre route vraie et route magnétique
  La différence entre le cap compas et le cap magnétique
  Le décalage entre le compas et le conservateur de cap
  Je ne sais pas
17) La différence d'heure de coucher du soleil sur deux aérodromes séparés de 7° 30' en longitude est :
  1 heure
  30 mn
  il n'y a pas de différence
  15 mn
  Je ne sais pas
18) Sur une carte de Radionavigation à l’échelle 1/1 000 000ème, 1 cm représente :
  1 km
  00 m
  10 m
  10 km
  Je ne sais pas
19) Les indications d’un V.O.R ont pour référence le nord :
  compas
  magnétique
  géographique
  vrai
  Je ne sais pas
20) La déviation est une erreur concernant :
  le conservateur de cap
  l'indicateur de virage
  le compas magnétique
  le tachymètre
  Je ne sais pas
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