ppl théorique - Navigation

Tirage au sort de 20 parmi une base de 66 Questions...

1) Un avion monomoteur survole un rassemblement inférieur à 10 000 personnes. Quelle doit être la hauteur minimale de survol ?
  environ 1000 m (3300 ft)
  environ 100 m au-dessus du sol ou de l’eau.
  environ 1500 m (5000 ft)
  environ 500 m (1600 ft)
  Je ne sais pas
2) Un compas placé à bord d’un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent :
  la déclinaison
  la déviation
  la dérive
  l'inclinaison déviatrice
  Je ne sais pas
3) Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur :
  11,4 cm
  5,7 cm
  28,5 cm
  114 cm
  Je ne sais pas
4) Le VOR est un équipement :
  jouant le même rôle qu'un ILS.
  de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol.
  pneumatique.
  électronique fonctionnant avec un radar.
  Je ne sais pas
5) Le cheminement consiste :
  à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
  à demander son chemin par radio VHF
  à suivre les indications de l'aiguille du récepteur VOR
  à suivre les indications du compas
  Je ne sais pas
6) On donne les paramètres suivants : Rv = 250, D = 3° W, vent du 010/20, dérive = 10°. Calculer le cap magnétique Cm :
  263
  233
  257
  247
  Je ne sais pas
7) Sur les cartes aéronautiques et les cartes VAC, l’unité utilisée pour les altitudes et les hauteurs est :
  le mille nautique
  le pied
  le nœud
  le mètre
  Je ne sais pas
8) Parmi les éléments suivants, quel est celui qui a généralement une influence sur la position du centre de gravité d’un avion ?
  la vitesse
  l’inclinaison
  la trajectoire (montée, palier, descente).
  le niveau de carburant dans les réservoirs
  Je ne sais pas
9) En VFR, un plan de vol :
  est facultatif quelles que soient les conditions de vol
  est obligatoire pour franchir une frontière.
  est obligatoire pour tout vol supérieur à 1 h
  est toujours inutile
  Je ne sais pas
10) Les indications d’un V.O.R ont pour référence le nord :
  géographique
  magnétique
  compas
  vrai
  Je ne sais pas
11) Le canevas d’une carte au 1/500 000ème est de type :
  Mercator
  Expansor
  Stéréographique
  Lambert
  Je ne sais pas
12) La nuit aéronautique commence :
  au coucher du soleil.
  30 min avant le coucher du soleil.
  en fonction des conditions météorologiques.
  30 min après le coucher du soleil.
  Je ne sais pas
13) Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à :
  90 m
  3 000 m
  900 m
  1 000 m
  Je ne sais pas
14) Le mille nautique vaut :
  1 852 m
  100 m
  1 km
  1 609 m
  Je ne sais pas
15) Un avion vole en VFR au Cap magnétique 175°. Un vent d’Est lui fait subir une dérive de 15°. Parmi ces niveaux de vol, quel est le seul exploitable pour cet aéronef ?
  FL 50
  FL 60
  FL 55
  FL 65
  Je ne sais pas
16) Dans un espace de classe G, le pilote VFR :
  n'a pas à pénétrer, cette classe étant interdite aux vols VFR.
  n'a aucune obligation de contact radio.
  doit contacter le service compétent dont la fréquence est indiquée sur la carte.
  reçoit de la part des services une séparation dont la fréquence est indiquée sur la carte.
  Je ne sais pas
17) Sur une carte aéronautique, on mesure entre deux aérodromes 34 cm. Sachant que la distance qui les sépare sur le terrain est est de 170 km, on en déduit que l’échelle de la carte est de :
  1 / 200 000
  1 / 1 000 000
  1 / 50 000
  1 / 500 000
  Je ne sais pas
18) Une zone à statut particulier identifiée par la lettre “ P ” est :
  restreinte
  dangereuse
  réglementée
  interdite
  Je ne sais pas
19) Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher :
  sur le cadran de son altimètre, l’altitude réelle du terrain
  sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu’il est au sol
  dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain
  aucun des propositions n'est exacte
  Je ne sais pas
20) Le survol du sol, en croisière, se fait au minimum :
  aucunes des réponses ci-dessus n'est exacte.
  100 ft au dessus du sol
  500 ft au dessus du sol
  assez haut pour planer tout en évitant l'obstacle en cas de panne.
  Je ne sais pas
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