ppl théorique - Navigation

Tirage au sort de 20 parmi une base de 66 Questions...

1) Le transpondeur est un équipement permettant :
  au contrôleur, à l’aide de son radar, d’identifier et de suivre votre vol
  au pilote de se repérer par rapport à une balise radio-électrique au sol.
  de piloter l’avion automatiquement
  de pratiquer le vol VFR au dessus du FL 195
  Je ne sais pas
2) Quel Cm devrez vous adopter pour suivre le QDM 090 d'un VOR sachant qu'un vent du NORD vous donne 15° de dérive et que le compas accuse une déviation de 5°?
  110°
  075°
  090°
  105°
  Je ne sais pas
3) La déclinaison est :
  Le décalage entre le compas et le conservateur de cap
  L'angle entre route vraie et route magnétique
  La différence entre le cap compas et le cap magnétique
  Plus forte aux latitudes basses
  Je ne sais pas
4) La navigation à l’estime consiste à :
  estimer sa position à l’aide d’un goniomètre
  estimer sa position à l’aide d’un V.O.R.
  déterminer le cap à prendre et l’heure estimée d’arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome
  suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
  Je ne sais pas
5) Une zone à statut particulier identifiée par la lettre “ P ” est :
  réglementée
  interdite
  dangereuse
  restreinte
  Je ne sais pas
6) Un avion vole au cap 305° à 80 kt, le vent est du 265° pour 20 kt. La dérive est :
  négligeable
  gauche
  égale à 40°
  droite
  Je ne sais pas
7) Un avion vole au 305° à 80 kt, le vent est du 265° pour 80 kt. La dérive est :
  droite et négative
  droite et positive
  gauche et négative
  négligeable, compte tenu de la faible vitesse propre
  Je ne sais pas
8) Quel Cm devrez vous adopter pour suivre le QDM 090 d'un VOR sachant qu'un vent du NORD vous donne 15° de dérive?
  07
  Le vent du Nord fait chuter la température mais n'a pas d'incidence sur le Cm.
  105°
  090°
  Je ne sais pas
9) Un aéronef doit entrer dans une zone terminale d’aérodrome ( TM de classe D :
  cet espace lui est interdit
  il demande une clairance radio
  il n’est pas concerné
  aucune formalité n’est requise
  Je ne sais pas
10) Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de + 10°, le pilote doit afficher au compas le cap :
  145°
  150°
  130°
  140°
  Je ne sais pas
11) A 9 h 00 un avion survole la ville A à une vitesse de 120 kt. En l’absence de vent, à quelle heure survolera t-il une ville B distante de 60 Nm :
  09 h 30 min
  10 h 00 min
  9 h 12 min.
  09 h 50 min
  Je ne sais pas
12) Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une autonomie de carburant nécessaire à :
  1 h 30 de vol
  1 h de vol
  45 min de vol
  30 min de vol
  Je ne sais pas
13) Par vent de face, la vitesse sol (Vs) est :
  Inférieure à la vitesse propre (Vp)
  Egale à la vitesse propre (Vp)
  Le vent n'a pas d'incidence sur la vitesse propre (Vp)
  Supérieure à la vitesse propre (Vp)
  Je ne sais pas
14) Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 057°. Son premier niveau de vol utilisable est :
  35
  45
  30
  40
  Je ne sais pas
15) Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher :
  sur le cadran de son altimètre, l’altitude réelle du terrain
  sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu’il est au sol
  dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain
  aucun des propositions n'est exacte
  Je ne sais pas
16) Le D.M.E. est un équipement qui :
  est réservé au trafic militaire
  indique la pente à suivre pour l’atterrissage
  est couplé au GPS et sert d’alarme de proximité du sol
  est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise
  Je ne sais pas
17) Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu’il peut adopter :
  FL 45, FL 65 et FL 85
  FL35, FL 40 et FL 45
  FL 55, FL 75 et FL 95
  FL 45, FL 55 et FL 65
  Je ne sais pas
18) Un avion vole au FL 55. Quelle est l’indication de son deuxième altimètre calé au QNH = 1003 hPa :
  55 780 ft
  54 720 ft
  5 220 ft
  5 780 ft
  Je ne sais pas
19) Un avion vole en VFR au Cap magnétique 175°. Un vent d’Est lui fait subir une dérive de 15°. Parmi ces niveaux de vol, quel est le seul exploitable pour cet aéronef ?
  FL 50
  FL 55
  FL 60
  FL 65
  Je ne sais pas
20) La déclinaison magnétique est la différence angulaire existante entre :
  Le Nord Vrai et le Nord Compas
  Le Nord Carte et le Nord Magnétique
  Le Nord Géographique et le Nord Vrai
  Le Nord Vrai et le Nord Magnétique
  Je ne sais pas
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