ppl théorique - Navigation


Tirage au sort de 20 parmi une base de 66 Questions...


1) Un avion vole à la Vp de 180 km/h, cap au nord-est, avec un vent de 045° pour l0 Km/h. Sa vitesse sol est :
  198 km/h
  190 km/h
  180 km/h
  170 km/h
  Je ne sais pas

2) La différence d'heure de coucher du soleil sur deux aérodromes séparés de 7° 30' en longitude est :
  30 mn
  il n'y a pas de différence
  1 heure
  15 mn
  Je ne sais pas

3) Le D.M.E. est un équipement qui :
  est couplé au GPS et sert d’alarme de proximité du sol
  est réservé au trafic militaire
  est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise
  indique la pente à suivre pour l’atterrissage
  Je ne sais pas

4) On donne les paramètres suivants : Rv = 250, D = 3° W, vent du 010/20, dérive = 10°. Calculer le cap magnétique Cm :
  233
  247
  257
  263
  Je ne sais pas

5) Parmi les éléments suivants, quel est celui qui a généralement une influence sur la position du centre de gravité d’un avion ?
  l’inclinaison
  le niveau de carburant dans les réservoirs
  la vitesse
  la trajectoire (montée, palier, descente).
  Je ne sais pas

6) Un avion monomoteur survole un rassemblement inférieur à 10 000 personnes. Quelle doit être la hauteur minimale de survol ?
  environ 1500 m (5000 ft)
  environ 500 m (1600 ft)
  environ 1000 m (3300 ft)
  environ 100 m au-dessus du sol ou de l’eau.
  Je ne sais pas

7) Un avion de Vp l50 kt doit relier deux points distants de 92 km, en suivant une route au 190°, avec un vent du l00° pour 6 kt. Quel sera le temps nécessaire ?
  23 mn
  17 mn
  20 mn
  40 mn
  Je ne sais pas

8) Un avion vole au cap 305° à 80 kt, le vent est du 265° pour 20 kt. La dérive est :
  égale à 40°
  négligeable
  droite
  gauche
  Je ne sais pas

9) Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 057°. Son premier niveau de vol utilisable est :
  35
  30
  40
  45
  Je ne sais pas

10) Quel Cm devrez vous adopter pour suivre le QDM 090 d'un VOR sachant qu'un vent du NORD vous donne 15° de dérive?
  090°
  105°
  Le vent du Nord fait chuter la température mais n'a pas d'incidence sur le Cm.
  07
  Je ne sais pas

11) Le cheminement consiste :
  à suivre les indications de l'aiguille du récepteur VOR
  à demander son chemin par radio VHF
  à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol
  à suivre les indications du compas
  Je ne sais pas

12) Un aéronef doit entrer dans une zone terminale d’aérodrome ( TM de classe D :
  cet espace lui est interdit
  il demande une clairance radio
  il n’est pas concerné
  aucune formalité n’est requise
  Je ne sais pas

13) Le canevas d’une carte au 1/500 000ème est de type :
  Mercator
  Lambert
  Expansor
  Stéréographique
  Je ne sais pas

14) En avion, le survol de l’eau, du sol ou de tout autre obstacle artificiel, se fait :
  aucune des réponses ci-dessus n’est exacte.
  à une hauteur suffisante pour planer en cas de panne, tout en évitant l’obstacle
  au minimum à 150 mètres au dessus de l’obstacle artificiel le plus haut
  au minimum à 1000 ft au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m
  Je ne sais pas

15) Quelle durée met la terre pour tourner sur elle-même de 15° :
  3 h
  6 h
  24 h
  1 h
  Je ne sais pas

16) Le VOR est un équipement :
  de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol.
  jouant le même rôle qu'un ILS.
  électronique fonctionnant avec un radar.
  pneumatique.
  Je ne sais pas

17) Sur une carte de Radionavigation à l’échelle 1/1 000 000ème, 1 cm représente :
  1 km
  10 km
  10 m
  00 m
  Je ne sais pas

18) Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à :
  1 000 m
  900 m
  3 000 m
  90 m
  Je ne sais pas

19) Le survol du sol, en croisière, se fait au minimum :
  aucunes des réponses ci-dessus n'est exacte.
  100 ft au dessus du sol
  500 ft au dessus du sol
  assez haut pour planer tout en évitant l'obstacle en cas de panne.
  Je ne sais pas

20) Le transpondeur est un équipement permettant :
  au contrôleur, à l’aide de son radar, d’identifier et de suivre votre vol
  au pilote de se repérer par rapport à une balise radio-électrique au sol.
  de piloter l’avion automatiquement
  de pratiquer le vol VFR au dessus du FL 195
  Je ne sais pas

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