ppl théorique - Performances et préparation du vol, météorologie, navigation et procédures opérationnelles.

Tirage au sort de 20 parmi une base de 35 Questions...

1) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  Je ne sais pas
2) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
  descendante, en dur.
  montante, en herbe.
  montante, en dur.
  descendante, en herbe.
  Je ne sais pas
3) La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
  distance franchissable.
  rayon d'action.
  autonomie.
  délestage.
  Je ne sais pas
4) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  Je ne sais pas
5) Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
  un message en clair donnant des informations sur la situation météorologique de la zone survolée.
  un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc...).
  un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR.
  un message de prévision météorologique régulière, comme le TAF.
  Je ne sais pas
6) L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
  1/1 000 000 ème.
  1/100 000 ème.
  1/500 000 ème.
  1/250 000 ème.
  Je ne sais pas
7) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  Je ne sais pas
8) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de plus de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de moins de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  Je ne sais pas
9) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
  FL 70.
  FL 65.
  FL 55.
  FL 75.
  Je ne sais pas
10) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  Je ne sais pas
11) Vous prenez connaissance du METAR d'Aurillac : LFLW 100900Z 08003KT 2500 -DZ BR BKN002 01/01 Q1016. La visibilité horizontale est de :
  2 500 m.
  900 m.
  2 NM.
  200 m.
  Je ne sais pas
12) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  50 NM.
  50 km.
  100 NM.
  100 km.
  Je ne sais pas
13) Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
  l'AIRPROX.
  le NOTAM.
  le METAR.
  le SIGMET.
  Je ne sais pas
14) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  280°.
  260°.
  288°.
  268°.
  Je ne sais pas
15) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
  090° / 10 kt.
  270° / 10 kt.
  090° / 20 kt.
  270° / 20 kt.
  Je ne sais pas
16) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
17) La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
  il atteint l'extrémité de la piste.
  il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste.
  il peut être cabré (rotation).
  les roues quittent le sol.
  Je ne sais pas
18) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
  les vols sont subordonnés à certaines conditions.
  des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
  le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
  les vols sont interdits.
  Je ne sais pas
19) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  pour atterrir sur une piste courte.
  Je ne sais pas
20) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  044°.
  006°.
  056°.
  050°.
  Je ne sais pas
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