ppl théorique - Performances et préparation du vol, météorologie, navigation et procédures opérationnelles.

Tirage au sort de 20 parmi une base de 35 Questions...

1) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
  270° / 10 kt.
  090° / 20 kt.
  270° / 20 kt.
  090° / 10 kt.
  Je ne sais pas
2) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  Je ne sais pas
3) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  Je ne sais pas
4) Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
  le SIGMET.
  le NOTAM.
  le METAR.
  l'AIRPROX.
  Je ne sais pas
5) Un TAF court est un message météorologique :
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  Je ne sais pas
6) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  Je ne sais pas
7) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  288°.
  268°.
  260°.
  280°.
  Je ne sais pas
8) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsiste à bord le carburant nécessaire pour voler pendant :
  45 minutes.
  30 minutes.
  15 minutes.
  20 minutes.
  Je ne sais pas
9) L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est :
  1/500 000 ème.
  1/1 000 000 ème.
  1/250 000 ème.
  1/100 000 ème.
  Je ne sais pas
10) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
  descendante, en dur.
  montante, en herbe.
  descendante, en herbe.
  montante, en dur.
  Je ne sais pas
11) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  Je ne sais pas
12) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  006°.
  044°.
  056°.
  050°.
  Je ne sais pas
13) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  pour atterrir sur une piste courte.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  Je ne sais pas
14) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de plus de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  de moins de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  Je ne sais pas
15) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  50 NM.
  50 km.
  100 km.
  100 NM.
  Je ne sais pas
16) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
  neige en grain, grêle, sable, brouillard.
  grésil, grêle, neige, bruine.
  neige en grain, grêle, sable, brume.
  grêle, grésil, neige, bruine.
  Je ne sais pas
17) En atmosphère type, la température à 5 000 ft est :
  + 5°C.
  + 12,5°C.
  + 15°C.
  + 10°C.
  Je ne sais pas
18) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
  les vols sont subordonnés à certaines conditions.
  le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
  des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
  les vols sont interdits.
  Je ne sais pas
19) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  QFE.
  AMSL.
  1013,2 hPa.
  QNH.
  Je ne sais pas
20) En vol plané, la finesse est égale au rapport :
  hauteur perdue / distance parcourue.
  distance parcourue / hauteur perdue.
  vitesse / distance parcourue.
  vitesse / hauteur perdue.
  Je ne sais pas
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