ppl théorique - Performances et préparation du vol, météorologie, navigation et procédures opérationnelles.

Tirage au sort de 20 parmi une base de 35 Questions...

1) En vol plané, la finesse est égale au rapport :
  vitesse / distance parcourue.
  distance parcourue / hauteur perdue.
  hauteur perdue / distance parcourue.
  vitesse / hauteur perdue.
  Je ne sais pas
2) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
  FL 75.
  FL 55.
  FL 70.
  FL 65.
  Je ne sais pas
3) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  pour atterrir sur une piste courte.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  Je ne sais pas
4) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  Je ne sais pas
5) Un TAF court est un message météorologique :
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  Je ne sais pas
6) La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
  121,50 MHz.
  123,45 MHz.
  121,25 MHz.
  123,50 MHz.
  Je ne sais pas
7) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
  montante, en herbe.
  descendante, en herbe.
  descendante, en dur.
  montante, en dur.
  Je ne sais pas
8) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  Je ne sais pas
9) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  Je ne sais pas
10) Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
  300°.
  030°.
  120°.
  210°.
  Je ne sais pas
11) La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
  distance franchissable.
  rayon d'action.
  autonomie.
  délestage.
  Je ne sais pas
12) Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
  ATC.
  ATS.
  CCR.
  SAR.
  Je ne sais pas
13) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  Je ne sais pas
14) Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire :
  qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression à l'Est.
  qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression au Sud.
  qu'une dépression de situe à l'Ouest de votre position et un anticyclone à l'Est.
  qu'une dépression de situe au Nord de votre position et un anticyclone au Sud.
  Je ne sais pas
15) Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
  TEMSI de l'aérodrome correspondant.
  OACI IGN 1/500 000.
  SIA 1/1 000 000.
  VAC de l'aérodrome correspondant.
  Je ne sais pas
16) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  QFE.
  1013,2 hPa.
  QNH.
  AMSL.
  Je ne sais pas
17) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
18) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
  des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
  les vols sont interdits.
  le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
  les vols sont subordonnés à certaines conditions.
  Je ne sais pas
19) La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
  il atteint l'extrémité de la piste.
  il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste.
  les roues quittent le sol.
  il peut être cabré (rotation).
  Je ne sais pas
20) Pour survoler une étendue d'eau, sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :
  50 miles nautiques dans tous les cas.
  nulle
  celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.
  100 miles nautiques dans tous les cas.
  Je ne sais pas
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