ppl théorique - Performances et préparation du vol, météorologie, navigation et procédures opérationnelles.

Tirage au sort de 20 parmi une base de 35 Questions...

1) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  AMSL.
  QNH.
  1013,2 hPa.
  QFE.
  Je ne sais pas
2) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
  grêle, grésil, neige, bruine.
  grésil, grêle, neige, bruine.
  neige en grain, grêle, sable, brume.
  neige en grain, grêle, sable, brouillard.
  Je ne sais pas
3) Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
  le METAR.
  l'AIRPROX.
  le SIGMET.
  le NOTAM.
  Je ne sais pas
4) Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
  TEMSI de l'aérodrome correspondant.
  VAC de l'aérodrome correspondant.
  OACI IGN 1/500 000.
  SIA 1/1 000 000.
  Je ne sais pas
5) Il y a inversion de température lorsque la température :
  croît avec l'altitude.
  diminue lorsque la pression diminue.
  décroît avec l'altitude.
  reste constante lorsque l'altitude varie.
  Je ne sais pas
6) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  pour atterrir sur une piste courte.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  Je ne sais pas
7) Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
  ATC.
  ATS.
  SAR.
  CCR.
  Je ne sais pas
8) Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
  120°.
  030°.
  300°.
  210°.
  Je ne sais pas
9) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsiste à bord le carburant nécessaire pour voler pendant :
  15 minutes.
  20 minutes.
  45 minutes.
  30 minutes.
  Je ne sais pas
10) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  Je ne sais pas
11) Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
  un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR.
  un message de prévision météorologique régulière, comme le TAF.
  un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc...).
  un message en clair donnant des informations sur la situation météorologique de la zone survolée.
  Je ne sais pas
12) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  Je ne sais pas
13) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
  270° / 20 kt.
  090° / 10 kt.
  270° / 10 kt.
  090° / 20 kt.
  Je ne sais pas
14) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  280°.
  288°.
  268°.
  260°.
  Je ne sais pas
15) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  Je ne sais pas
16) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  006°.
  056°.
  044°.
  050°.
  Je ne sais pas
17) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  Je ne sais pas
18) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
  le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
  les vols sont subordonnés à certaines conditions.
  les vols sont interdits.
  des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
  Je ne sais pas
19) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de moins de puissance moteur.
  de plus de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  Je ne sais pas
20) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  50 NM.
  50 km.
  100 km.
  100 NM.
  Je ne sais pas
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