Module 11: Aérodynamique des Avions - Alfa Bravo

1) Sur les joints, quels sont les critères visuels déterminants les défauts ?
  Le joint a tendance à changer de couleur
  La surface du produits d'étanchéité n'est pas lisse et régulière
  Joint endommagé , pelade du joint ,fissures .
  Je ne sais pas

---

2) Le super décrochage (Deep Stall) :
  n'est possible que sur un empennage en T avec une incidence de 6,8°
  n'est possible que sur un empennage de type cruciforme avec une forte incidence
  n'est possible que sur un empennage en T avec une très forte incidence
  Je ne sais pas

---

3) Sur les Avions en vol commercial les origines des charges électrostatiques sont:
  Frottement des surfaces de l'avion contre des particules d'eau ainsi que des particules de fumée.
  Frottement des surfaces de l'avion contre des particules de vent sans nuages et d'eau.
  Frottement de la surface de l'avion contre des particules de sable ,cristaux de neige et de poussière.
  Je ne sais pas

---

4) Sur circuit électrique d'un avion, quel est le rôle d'un potentiomètre ?
  Faire varier la tension aux bornes d'un circuit
  Limitation de l'intensité maximale dans un circuit
  Ce système n'est possible qu'au sol
  Par une poignée entraînant un système mécanique
  Permettre l'alimentation d'un moteur à deux sens de rotation
  Par un système électrique via un interrupteur
  Comment peut on décraboter un alternateur moteur ?
  Je ne sais pas

---

5) Sur les avions de transport, l'utilisation des escaliers extérieures avant (Pax Door) est pour:
  protéger uniquement la montée des équipages
  faciliter la montée du fret
  protéger le cheminement des passagers
  Je ne sais pas

---

6) Le voyant "Wing Body Overheat ", de couleur ambre, indique :
  une surchauffe due à une fuite sur le circuit de soutirage d'un mat moteur
  une surchauffe due à une fuite sur le circuit de soutirage air chaud cabine
  une surchauffe due à une fuite sur le circuit de soutirage air chaud cockpit
  Je ne sais pas

---

7) En cas d'urgence, à quoi peuvent servir les glaces coulissantes de l'avion ?
  À seconder la pressurisation
  À l'évacuation de l'avion
  À remplacer les moyens radios au sol si ceux ci sont en panne
  Je ne sais pas

---

8) En cas de perte de prélèvement d 'air moteur quels systèmes perd t-on ?
  Pressurisation, ventilation et climatisation
  Pressurisation et climatisation
  Pressurisation, ventilation, climatisation et alimentation du circuit extinction incendie
  Je ne sais pas

---

9) Le mat moteur a pour rôle :
  la fixation et le support du moteur, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande de vol
  la fixation et le support du moteur, l’acheminement des harnais électriques, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande moteur
  L'acheminement des tuyauteries carburant, oxygène, hydraulique et pneumatique, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande moteur
  Je ne sais pas

---

10) La densité du jet A1 à 15°c est comprise entre 775 et 840 kg/m3, ma charge de carburant offerte ne peut pas dépasser 25 000 kg. Combien de litre de carburant peut on embarquer pour être sûre de ne pas dépasser la charge offerte ?
  38500 l
  29000 l
  32500 l
  Je ne sais pas

---

11) Le MCDU(Multipurpose Control and Display Unit) donne accès aux:
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring), ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) et l' ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor)
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring), ACARS (Aircraft Communication Reporting System) et l'EFIS (Electronic Flight Instrument System)
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring System), ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) et le CMS (Central maintenance system)
  Je ne sais pas

---

12) Le Plan Horizontal Réglable (PHR)
  compense automatiquement les écarts du pilote pendant les phases critiques, sur les avions de dernière génération
  est actionné automatiquement lors des phases d'atterrissage et de décollage
  peut aider le pilote à modifier le centre de gravité sur les avions possédant des ailes en flèche
  Je ne sais pas

---

13) Sur avion l'implantation des Ground Spoilers et Flight Spoilers est:
  l'intrados de l'aile.
  l'extrados de l'aile.
  en bas du fuselage.
  Je ne sais pas

---

14) La pressurisation du réservoir d'eau de l'avion est effectuée par :
  un prélèvement d'air sur les moteurs , l'APU et GPU
  un prélèvement d'air sur le fan du moteur N°1(gauche)
  un compresseur électrique avec une régulation de pression de 37 PSI
  Je ne sais pas

---

15) La régulation normale de la pressurisation du circuit d'eau potable d'un avion est aux environs de :
  50 PSI
  37 PSI
  25 PSI
  Je ne sais pas

---

16) L'opercule de sécurité verte se trouvant à l’extérieur de l'avion,
  saute lorsque la pression d'oxygène de la bouteille dépasse un certain seuil
  saute lorsque la pression d'oxygène passagers dépasse un certain seuil
  change de couleur lorsque la pression d'oxygène dépasse un certain seuil
  Je ne sais pas

---

17) Sur un avion la structure tertiaire représente:
  la structure nécéssaire mais non indispensable au vol
  la structure sans laquelle l'avion ne peut pas voler
  la structure dite légère souvent amovible
  Je ne sais pas

---

18) La mise à l'air libre des réservoirs carburant peut être réalisée par :
  Des tuyauteries.
  Des lisses en "W".
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas

---

19) La différence entre la redondance d'un système multiplié et multiplex est:
  le système multiplié est un montage en parallèle dont un seul élément fonctionne, le système multiplex est un montage en parallèle dont tous les éléments fonctionnement simultanément .
  le système multiplié est un montage en parallèle dont un seul élément fonctionne, le système multiplex est un montage en parallèle dont tous les éléments fonctionnement alternativement .
  Je ne sais pas

---

20) Sur un circuit, l'accumulateur HP de génération sert à:
  amortir les pulsations des pompes HP dues au mouvement alternatif des servitudes
  restituer de la pression HP en cas de baisse et générer temporairement le déplacement d'une servitude
  remplacer une pompe HP défaillante pendant la durée totale du vol et au sol
  Je ne sais pas

---