Module 11: Aérodynamique des Avions - Alfa Bravo

1) L'utilité du Vérin de verrouillage bas sur le train d'atterrissage principal est :
  assurer les manoeuvres normales de « rentrée » et de « sortie ».
  assurer la liaison du train à sa ferrure d'attache permettant une libre rotation de celui-ci lors des manoeuvres de rentrée-sortie
  assurer l’alignement de la contrefiche de verrouillage position « sortie »
  Je ne sais pas

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2) La mise à l'air libre des réservoirs carburant peut être réalisée par :
  Des lisses en "W".
  Les 2 réponses sont correctes.
  Des tuyauteries.
  Je ne sais pas

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3) La protection d'un avion contre le foudroiement se caractérise par:
  une métallisation appropriée des composants à la cellule.
  une métallisation approprié des ailes à la cellule.
  une métallisation importante des radios au cockpit.
  Je ne sais pas

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4) En Aéronautique la définition de la métallisation c'est:
  L'équilibrage du potentiel des diverses parties métalliques de l'avion.
  L'égalisation du potentiel des diverses parties métallique de l'avion.
  La disparition du potentiel des diverses parties métallique de l'avion.
  Je ne sais pas

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5) Le super décrochage (Deep Stall) :
  n'est possible que sur un empennage en T avec une incidence de 6,8°
  n'est possible que sur un empennage de type cruciforme avec une forte incidence
  n'est possible que sur un empennage en T avec une très forte incidence
  Je ne sais pas

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6) Sur un circuit, l'accumulateur HP de génération sert à:
  amortir les pulsations des pompes HP dues au mouvement alternatif des servitudes
  restituer de la pression HP en cas de baisse et générer temporairement le déplacement d'une servitude
  remplacer une pompe HP défaillante pendant la durée totale du vol et au sol
  Je ne sais pas

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7) En structure d'avion la dénomination d'efforts localisés concerne:
  Des efforts encaissés par les points de fixations de la voilure, des empennages des Aérofreins ainsi que les attérrisseurs avant et principaux et de la cellule.
  Des efforts encaissés par les points de fixations de la voilure, des empennages des Aérofreins ainsi que les attérrisseurs avant et principaux et des commandes de vols
  Des efforts encaissés par les points de fixations de la voilure, des empennages des Aérofreins ainsi que les attérrisseurs avant et principaux et des GTR.
  Je ne sais pas

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8) L'utilisation des systèmes hypersustentateurs a pour but uniquement de :
  diminuer momentanément la portance au décollage
  augmenter la portance à grande vitesse
  augmenter momentanément la portance à basse vitesse
  Je ne sais pas

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9) Les conditions de fonctionnement à respecter pour coupler 2 alternateurs de bord sont 
  Même fréquence, même intensité, ordre des phases indifférent
  Même fréquence, même tension, même intensité des phases
  Même ordre, même tension, même fréquence des phases
  Je ne sais pas

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10) Les sources d'air disponible sur un avion en vol sont:
  l'APU et GTR
  GTR et GPU
  GPU et APU
  Je ne sais pas

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11) Le MCDU(Multipurpose Control and Display Unit) donne accès aux:
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring System), ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) et le CMS (Central maintenance system)
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring), ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) et l' ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor)
  FMGEC(Flight Management and Guidance Envelope Computer), ACMS(Aircraft Condition Monitoring), ACARS (Aircraft Communication Reporting System) et l'EFIS (Electronic Flight Instrument System)
  Je ne sais pas

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12) La constitution des feux de position est :
  feu rouge extrémité de l'aile gauche feu vert extrémité de l'aile droite et le feu blanc à la pointe arrière de l'avion
  feu blanc extrémité de l'aile gauche feu vert extrémité de l'aile droite et le feu vert à la pointe arrière de l'avion
  feu rouge extrémité de l'aile droite feu vert extrémité de l'aile gauche et le feu blanc à la pointe arrière de l'avion
  Je ne sais pas

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13) Les distributeurs hydrauliques à commande électrique servent à :
  diriger le liquide sous pression vers les pompes électriques afin d'assurer le retour vers le réservoir.
  diriger le liquide hydraulique sous pression vers les récepteurs et d'assurer le retour vers un réservoir.
  diriger le liquide hydraulique sous pression vers d'autres distributeurs et d'assurer la distribution vers les réservoirs.
  Je ne sais pas

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14) Sur un avion la structure secondaire représente :
  la structure nécessaire mais non indispensable au vol
  la structure dite légère souvent amovible
  la structure sans laquelle l'avion ne peut pas voler
  Je ne sais pas

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15) L'opercule de sécurité verte se trouvant à l’extérieur de l'avion,
  change de couleur lorsque la pression d'oxygène dépasse un certain seuil
  saute lorsque la pression d'oxygène de la bouteille dépasse un certain seuil
  saute lorsque la pression d'oxygène passagers dépasse un certain seuil
  Je ne sais pas

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16) En cas d'avitaillement, des essais radar ne peuvent être effectués à moins de :
  40 mètres
  50 mètres
  30 mètres
  Je ne sais pas

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17) Sur les joints, quels sont les critères visuels déterminants les défauts ?
  Le joint a tendance à changer de couleur
  La surface du produits d'étanchéité n'est pas lisse et régulière
  Joint endommagé , pelade du joint ,fissures .
  Je ne sais pas

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18) Comment est produit l'air refroidi ( frais ) dans le groupe de conditionnement ?
  Le compresseur entraîne mécaniquement la turbine et/ou un ventilateur qui le freine pour éviter son emballement
  La turbine entraîne mécaniquement un compresseur et/ou un ventilateur qui l'accélèrent pour améliorer son rendement
  La turbine entraîne mécaniquement un compresseur et/ou un ventilateur qui la freine pour éviter son emballement
  Je ne sais pas

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19) Le système IFE sur les avions dernières générations servent à :
  fournir aux passagers de la radio, des films, des séries TV et de la musique
  fournir aux passagers le prix des articles en duty free ainsi que les informations sur l'aeroport de destination
  fournir aux PNC les films et radio utilisés par tous les passagers du vol
  Je ne sais pas

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20) Le système de rappel dans l'axe du train auxiliaire
  est un système électrique de rappel des roues dans l'axe du train d'atterrissage
  est un système hydraulique de rappel des roues dans l'axe de l'avion
  est un système de cames à l'intérieur de l'amortisseur qui repositionne automatiquement les roues
  Je ne sais pas

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