Module 11: Aérodynamique des Avions - Alfa Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 158 Questions...

1) Les moyens de détection du givre utilisés en Aéronautique sont :
  Visuel et électronique.
  Electrique et électronique.
  Visuel et électrique.
  Je ne sais pas
2) Sur un avion gros porteur, sur les GTR (Groupe Turbo Réacteur), la vanne de régulation de la température conditionnement d'air est :
  une vanne de prélèvement au 13ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  une vanne de prélèvement au 8ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  une vanne de prélèvement au 8ème et 13ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  Je ne sais pas
3) En intervenant sur le TAB fixe,
  on peut corriger les déséquilibres de l'avion
  le pilote peut compenser les défauts d'alignements
  le pilote peut compenser l'inclinaison de l'avion pendant les phases critiques.
  Je ne sais pas
4) Sur les avions de transports passagers les pare-brises sont constitués de :
  deux couches de verres trempé ainsi que deux couches de Butyral ainsi qu'une couche de métal conducteur.
  trois couches de verre trempé ainsi que deux couches de Butyral ainsi qu'une couche de métal conducteur.
  deux couches de verre trempé ainsi que deux couches de Butyral ainsi qu'une couche de métal conducteur.
  Je ne sais pas
5) Sur les GTR suspendus sous l'aile le type de fixation utilisé est:
  Des Silentblocs boulonnés sécurisés fixés sur le longeron.
  Des amortisseurs de vibration logés dans les longerons.
  un mat de liaison qui est boulonné sur le longeron
  Je ne sais pas
6) Dans un système hydraulique Hydrostatique la transmission est de type:
  intégrale des pressions et non des forces
  partielle des pressions et des forces
  intégrale des pressions et partielle des forces
  Je ne sais pas
7) Sur un altimètre, une variation de pression de 10 hpa correspond à une altitude de :
  278,8 ft
  2788 ft
  27,88 ft
  Je ne sais pas
8) Le dérapage induit lors d'un virage à droite d'un avion en vol provoque:
  sous l'effet de la force centrifuge un dérapage à droite et perturbe l'écoulement aérodynamique
  sous l'effet de la force centrifuge un dérapage à gauche et augmente l'écoulement aérodynamique
  sous l'effet de la force centrifuge un dérapage à gauche et perturbe l'écoulement aérodynamique
  Je ne sais pas
9) Dans le circuit pneumatique des avions les interfaces avec les autres systèmes sont:
  Air conditionning, water pressurisation hydraulic pressurisation et engines starting
  Air conditionning, wings protection, water pressurisation hydraulic pressurisation
  Air conditionning, wings protection, water pressurisation hydraulic pressurisation et engines starting
  Je ne sais pas
10) Les jaugeurs manuels sont utilisés :
  En corrélation avec les exigences réglementaires ISA.
  En adéquation avec des abaques tenant compte de la position de l’avion
  Uniquement en cas de plein par gravité.
  Je ne sais pas
11) Les distributeurs hydrauliques à commande électrique servent à :
  diriger le liquide hydraulique sous pression vers les récepteurs et d'assurer le retour vers un réservoir.
  diriger le liquide hydraulique sous pression vers d'autres distributeurs et d'assurer la distribution vers les réservoirs.
  diriger le liquide sous pression vers les pompes électriques afin d'assurer le retour vers le réservoir.
  Je ne sais pas
12) Sur les avions de transport de fret ainsi que passagers, le maintien du fret est obligatoire avec :
  des sangles et des filets
  uniquement des cordes
  uniquement des filets
  Je ne sais pas
13) Sur les avions de transport, l'utilisation des escaliers extérieures avant (Pax Door) est pour:
  protéger uniquement la montée des équipages
  protéger le cheminement des passagers
  faciliter la montée du fret
  Je ne sais pas
14) Le MTBF(Mean Time Between Failure) d'un équipement ou d'un système est calculé suivant:
  Le temps maximum entre les pannes de fonctionnement normal.
  Le temps minimum entre les pannes de fonctionnement normal.
  Le temps moyen entre les pannes ou le temps moyen de bon fonctionnement.
  Je ne sais pas
15) Le P.A. (Pilote Automatique) peut effectuer des manœuvres délicates comme :
  changement de cap
  tenue d'assiettes de tangage et de roulis
  atterrissage sans visibilité
  Je ne sais pas
16) Un groupe de climatisation à cycle double est composé de :
  deux échangeurs, un ensemble tournant et deux vannes
  deux échangeurs, deux ensembles tournant et une vanne
  d'un échangeur, deux ensembles tournant et deux vannes
  Je ne sais pas
17) L'air prélevé sur les moteurs pour l'anti-givrage des ailes et des moteurs est d'une température aux alentours de :
  80°C
  30°C
  70°C
  Je ne sais pas
18) Quels sont les sources d'alimentation en air disponibles en cas de panne moteurs en vol ?
  L'APU
  Un compresseur
  Le groupe de parc pneumatique
  Je ne sais pas
19) En cas d'urgence, à quoi peuvent servir les glaces coulissantes de l'avion ?
  À remplacer les moyens radios au sol si ceux ci sont en panne
  À l'évacuation de l'avion
  À seconder la pressurisation
  Je ne sais pas
20) La fiabilité d'un équipement ou d'un système est calculée suivant:
  la probabilité de fonctionnement entre les pannes dans les conditions spécifiques.
  la probabilité de temps de fonctionnement sans défaillance dans des conditions spécifiques.
  la probabilité de nombres de pannes durant un temps de fonctionnement dans des conditions spécifiques.
  Je ne sais pas
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