Module 11: Aérodynamique des Avions - Alfa Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 158 Questions...

1) Sur un avion la structure primaire représente :
  la structure dite légère souvent amovible
  la structure nécessaire mais nom indispensable au vol
  la structure sans laquelle l'avion ne peut pas voler
  Je ne sais pas
2) Quels sont les sources d'alimentation en air disponibles en cas de panne moteurs en vol ?
  Le groupe de parc pneumatique
  Un compresseur
  L'APU
  Je ne sais pas
3) Le Plan Horizontal Réglable (PHR)
  peut aider le pilote à modifier le centre de gravité sur les avions possédant des ailes en flèche
  est actionné automatiquement lors des phases d'atterrissage et de décollage
  compense automatiquement les écarts du pilote pendant les phases critiques, sur les avions de dernière génération
  Je ne sais pas
4) La pression du prélèvement HP sur les moteurs est assuré par:
  un échangeur de pression dans le collecteur central de l'avion
  un système électronique d'inversion de flux avant le régulateur thérmostatique
  une vanne papillon de régulation avant le collecteur
  Je ne sais pas
5) Le système de rappel dans l'axe du train auxiliaire
  est un système hydraulique de rappel des roues dans l'axe de l'avion
  est un système électrique de rappel des roues dans l'axe du train d'atterrissage
  est un système de cames à l'intérieur de l'amortisseur qui repositionne automatiquement les roues
  Je ne sais pas
6) Sur les avions de transport de fret ainsi que passagers, le maintien du fret est obligatoire avec :
  uniquement des filets
  uniquement des cordes
  des sangles et des filets
  Je ne sais pas
7) L'utilité du Vérin de verrouillage bas sur le train d'atterrissage principal est :
  assurer les manoeuvres normales de « rentrée » et de « sortie ».
  assurer la liaison du train à sa ferrure d'attache permettant une libre rotation de celui-ci lors des manoeuvres de rentrée-sortie
  assurer l’alignement de la contrefiche de verrouillage position « sortie »
  Je ne sais pas
8) Le mat moteur a pour rôle :
  la fixation et le support du moteur, l’acheminement des harnais électriques, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande moteur
  la fixation et le support du moteur, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande de vol
  L'acheminement des tuyauteries carburant, oxygène, hydraulique et pneumatique, de restituer la poussée fournie par le réacteur et le passage des câbles de commande moteur
  Je ne sais pas
9) Sur certains avions en vol subsonique, on utilise des ailerons externes et des ailerons internes. Les ailerons internes sont utilisés :
  À grande vitesse.
  Au sol.
  À faible vitesse.
  Je ne sais pas
10) Dans les avions de transport, l'utilisation du PA (Public Adress) ne doit pas prendre plus de :
  20 secondes
  10 secondes
  15 secondes
  Je ne sais pas
11) Les nominations standart des CMC (Central Maintenance Computer) pour les constructeurs principaux sont ?
  MCDU(Multipurpose Control and Display Unit) pour AIRBUS, CMC (Central Management Computer)pour BOEING
  CFDS(Centralized Fault Display System) pour AIRBUS, CMC(Central Management Computer) pour BOEING
  CFDS(Centralized Fault Display System) pour AIRBUS,MCDU(Multipurpose Control and Display Unit) pour BOEING
  Je ne sais pas
12) Sur un avion gros porteur, sur les GTR (Groupe Turbo Réacteur), la vanne de régulation de la température conditionnement d'air est :
  une vanne de prélèvement au 8ème et 13ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  une vanne de prélèvement au 13ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  une vanne de prélèvement au 8ème étage du compresseur commandée par un moteur électrique.
  Je ne sais pas
13) Le P.A. (Pilote Automatique) a pour rôle :
  de surveiller, de stabiliser et faire des évolutions
  de surveiller, de stabiliser et de communiquer
  de surveiller, de stabiliser et rattraper les erreurs
  Je ne sais pas
14) Sur certains avions, un circuit d'essai des percuteurs de bouteille extincteur, permet de vérifier la continuité de la ligne par l'allumage :
  d'un voyant « SQUIB » au poste de pilotage et sur les panneaux de commande des PNC.
  d'un voyant « SQUIB » sur les panneaux de commande des PNC.
  d'un voyant « SQUIB » au poste de pilotage.
  Je ne sais pas
15) La mise à jour des données avion s'effectue par:
  un système de chargement des données au CMS(Central Maintenance System) via le MDDU(Multifonction Disk Drive Unit) ou par un chargeur externe à l'avion
  un système de chargement des données au CMC(Central Maintenance Computer) via le MDDU(Multifonction Disk Drive Unit) ou par un chargeur externe à l'avion
  un système de chargement des données au CMS(Central Maintenance System) via le MU(Management Computer) ou par un chargeur externe a l'avion
  Je ne sais pas
16) La pression du circuit d'air avec les moteurs à bas régime (ralenti) est assuré essentiellement par:
  le prélèvement sur le dernier étage du compresseur HP (14ème étage)
  le prélèvement sur le 1er étage du compresseur HP (8ème étage)
  le prélèvement du 8ème étage ainsi que celui du prélèvement du fan
  Je ne sais pas
17) Dans le système de conditionnement d'air des avions gros porteur, le moyen de générer du froid est généralement constitué par un système :
  D'échangeurs AIR/fluide FRIGORIGENE.
  D'échangeurs Fluides FRIGORIGENE /Fluides REFRIGERANT.
  D'échangeurs AIR /AIR.
  Je ne sais pas
18) Le concept SAFE LIFE (Vie Sure) dans la conception aéronautique consiste au:
  Remplacement aléatoire programmé d'une pièce ou élément après panne.
  Remplacement sous garantie d'une pièce ou élément avant panne.
  Remplacement systématique d'une pièce ou élément avant panne.
  Je ne sais pas
19) Les jaugeurs manuels sont utilisés :
  Uniquement en cas de plein par gravité.
  En corrélation avec les exigences réglementaires ISA.
  En adéquation avec des abaques tenant compte de la position de l’avion
  Je ne sais pas
20) Le limiteur de déplacement (Rudder Travel) :
  limite à 10° le déplacement de la gouverne direction en vol de croisière, au lieu des 25° au sol
  limite à 7° le déplacement de la gouverne profondeur en vol de croisière, au lieu des 25° au sol
  limite à 4° le déplacement de la gouverne direction en vol de croisière, au lieu des 25° au sol
  Je ne sais pas
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