BIA 2017 - Epreuve Obligatoire - Partie 1 - Aérodynamique, aérostatique et principes du vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 20 Questions...

1) Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
  compensé par sa force de portance.
  nul car il est en apesanteur.
  compensé par sa force centrifuge.
  compensé uniquement par ses moteurs fusées.
  Je ne sais pas
2) En orbite circulaire à 36000 km, la durée d’une révolution (tour complet) d’un satellite est de :
  12 heures.
  120 mn.
  90 mn.
  24 heures.
  Je ne sais pas
3) Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :
  diminue.
  reste constante.
  augmente faiblement.
  augmente fortement.
  Je ne sais pas
4) Sur le profil de l’aile, la vitesse de l’écoulement de l’air :
  diminue sur l’intrados et l’extrados.
  diminue sur l’intrados et augmente sur l’extrados.
  est constante sur l’intrados et l’extrados.
  diminue sur l’extrados et augmente sur l’intrados.
  Je ne sais pas
5) Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000m d’altitude dans un air stable. La distance maximale qu’il peut parcourir sans ascendance est de :
  100 km.
  25 km.
  10 km.
  40 km.
  Je ne sais pas
6) Ce qui assure la plus grande stabilité d’un aéronef est :
  le dièdre négatif et la flèche nulle.
  le dièdre positif et la flèche nulle.
  le dièdre et la flèche négatifs.
  le dièdre et la flèche positifs.
  Je ne sais pas
7) À incidence et puissance constantes, la mise en virage d’un avion entraîne :
  un maintien de l’altitude.
  une diminution de la vitesse.
  une perte d’altitude .
  un gain d’altitude.
  Je ne sais pas
8) La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est :
  la résultante aérodynamique.
  la portance.
  la traînée.
  le poids.
  Je ne sais pas
9) Lorsque la somme des forces qui s’appliquent à un ballon libre est nulle :
  le ballon est en descente.
  le ballon se dégonfle.
  le ballon est en montée.
  le ballon est en situation d’équilibre.
  Je ne sais pas
10) En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
  diminue.
  augmente.
  reste constant.
  devient nul.
  Je ne sais pas
11) L’angle de calage d’une aile est compris entre :
  le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’axe avion.
  la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
  le plan de l’aile et l’horizontale.
  la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion.
  Je ne sais pas
12) Lorsqu’un aéronef est en vol horizontal stabilisé :
  la portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée.
  toutes les forces sont différentes.
  la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction.
  la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction.
  Je ne sais pas
13) Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à :
  17° d’incidence.
  -1,3° d’incidence.
  17° de température.
  4° de température.
  Je ne sais pas
14) Sur la figure suivante, l’angle Y représente :
  l’angle de calage.
  l’angle de flèche.
  l’angle de dièdre.
  l’angle d’incidence.
  Je ne sais pas
15) L’air autour du profil de l’aile est :
  en dépression sur l’extrados et en surpression sur l’intrados.
  en surpression sur l’extrados et en dépression sur l’intrados.
  en surpression sur l’extrados et l’intrados.
  en dépression sur l’extrados et l’intrados.
  Je ne sais pas
16) En vol normal, sur ce profil, l’écoulement entre le point A et le point T est :
  laminaire.
  turbulent.
  de vitesse constante.
  tourbillonnaire.
  Je ne sais pas
17) En cas d’élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d’un aérostat :
  augmente.
  n’évolue pas.
  diminue.
  dépend exclusivement du vent.
  Je ne sais pas
18) Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont :
  la masse volumique et le poids de l’avion.
  la vitesse et la surface alaire de l’aile.
  le coefficient de portance et le poids des ailes.
  la vitesse et le coefficient de traînée.
  Je ne sais pas
19) Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit :
  tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur.
  a)réduire la puissance moteur.
  pousser sur le manche et réduire la puissance moteur.
  tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur.
  Je ne sais pas
20) L’angle de pente est :
  l’angle affiché sur l’horizon artificiel du pilote
  l’angle entre l’horizontale et la trajectoire réelle de l’avion.
  l’angle entre la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
  l’angle entre l’horizontale et l’axe longitudinal de l’avion.
  Je ne sais pas
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