Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La VNE est une limitation :
  de la traînée de l'ULM
  du moteur
  structurale
  de la portance de l'aile
  Je ne sais pas
2) La visite prévol de l'appareil :
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  Je ne sais pas
3) Une diminution de l'altitude pression d'un aérodrome sur les performances de votre ULM aura pour effet :
  une diminution de la distance de décollage requise
  une augmentation de la distance de décollage requise
  une diminution de la vitesse de décollage
  une augmentation de la vitesse de décollage
  Je ne sais pas
4) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  7 m/s
  40 m/s
  60 m/s
  15 m/s
  Je ne sais pas
5) En cas de vent fort et turbulent en finale :
  vous minorez votre vitesse d'approche
  vous maintenez la vitesse d'approche normale
  vous majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si le vent est de travers
  vous majorez votre vitesse d'approche
  Je ne sais pas
6) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  faible humidité, vent nul, température élevée
  faible humidité, vent nul, température basse
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  Je ne sais pas
7) En vol, vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape. Vous :
  Maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépasse par la droite
  Virez à droite pour le laisser passer
  Diminuez votre altitude pour qu'il vous dépasse par-dessus
  Virez à gauche pour le laisser passer
  Je ne sais pas
8) Quand l'altitude de vol augmente :
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre reste constante
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre augmente
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre diminue
  l'incidence de décrochage diminue
  Je ne sais pas
9) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de finesse maximum
  la VNE
  la vitesse de décrochage
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  Je ne sais pas
10) A 6000 ft la température en atmosphère type est :
  15°C
  3°C
  -3°C
  9°C
  Je ne sais pas
11) La finesse est maximale lorsque :
  la traînée est minimale
  la portance est maximale
  le rapport portance sur traînée est maximum
  le rapport portance sur traînée est minimum
  Je ne sais pas
12) Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
  le QNE
  le QFE
  le QNH
  le calage standard
  Je ne sais pas
13) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  Je ne sais pas
14) Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
  leur éclatement d'électrode
  leur indice thermique
  leur point d'éclair
  leur grade
  Je ne sais pas
15) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  Je ne sais pas
16) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  Je ne sais pas
17) Lorsque l'on s'élève en altitude, la pression atmosphérique :
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  Je ne sais pas
18) Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
  de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal
  l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal.
  Je ne sais pas
19) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  984 hPa
  998 hPa
  1024 hPa
  1010 hPa
  Je ne sais pas
20) Le cap magnétique est l'angle entre :
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique.
  la trajectoire de l'ULM et le nord vrai.
  la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique.
  Je ne sais pas
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