Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Je ne sais pas
2) La principale caractéristique d'un ULM multi-axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est :
  qu'il est très maniable
  qu'il est instable et dangereux
  que sa maniabilité n'est pas modifiée car le pilote peut intervenir efficacement en utilisant le trim de profondeur
  qu'il n'est pas maniable, et est donc dangereux
  Je ne sais pas
3) Le compas est un instrument qui indique :
  le cap compas
  la route magnétique
  le cap magnétique
  le cap vrai
  Je ne sais pas
4) La finesse est également le rapport :
  hauteur perdue sur distance parcourue
  vitesse sur hauteur perdue
  vitesse sur la distance parcourue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  Je ne sais pas
5) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur niveau de compression maximal
  leur viscosité
  leur taux de dilution avec le carburant
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  Je ne sais pas
6) Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :
  5 vols en double commande sur pendulaire
  un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
  5 heures de double commandes sur pendulaire
  5 heures d'expérience sur multi-axe
  Je ne sais pas
7) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  stable de l'étage supérieur
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  toujours générateur de grains et d'orages
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  Je ne sais pas
8) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant :
  30 minutes
  15 minutes
  45 minutes
  20 minutes
  Je ne sais pas
9) Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
  020°
  024°
  026°
  030°
  Je ne sais pas
10) La limite élastique d'un matériau :
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée de brefs instants
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  Je ne sais pas
11) Le variomètre est un instrument qui mesure :
  les variations de la force du vent
  les vitesses verticales de montée ou de descente
  la vitesse de déplacement par rapport à l'air
  la vitesse de déplacement par rapport au sol
  Je ne sais pas
12) Les valeurs moyennes de décroissance de la température et de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude dans l'atmosphère type sont respectivement :
  2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m)
  6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft au niveau de la mer
  2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft au niveau de la mer
  6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m)
  Je ne sais pas
13) La densité de l'essence est de :
  0,7
  1
  0,8
  0,9
  Je ne sais pas
14) L'alcool, même absorbé en faible quantité :
  Augmente les performances visuelles
  Stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène
  Diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène
  N'affecte en rien la sensibilité au manque d'oxygène et favorise la montée en altitude
  Je ne sais pas
15) Le niveau de vol FL45 correspond à :
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé au QFE.
  l'indication 4500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication de 4500 pieds sur un altimètre calé au QNH.
  Je ne sais pas
16) A l'atterrissage, la priorité revient à :
  un aéronef en situation d'urgence.
  une évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge immédiate.
  un aéronef gouvernemental.
  un aéronef militaire.
  Je ne sais pas
17) La VNE est une limitation :
  du moteur
  structurale
  de la portance de l'aile
  de la traînée de l'ULM
  Je ne sais pas
18) Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
  Peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau
  Augmente nos capacités de réaction
  N'a pas d'influence sur nos capacités de réaction
  Bloque nos capacités de réaction
  Je ne sais pas
19) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La consommation de carburant augmente
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Je ne sais pas
20) La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
  la fréquence de détresse 121.500 MHz
  n'importe quelle fréquence internationale d'urgence
  la fréquence en service
  n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote
  Je ne sais pas
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