Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La dérive est l'angle que fait :
  la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif
  Je ne sais pas
2) Quand l'altitude de vol augmente :
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre augmente
  l'incidence de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre diminue
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre reste constante
  Je ne sais pas
3) En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :
  vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs
  vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation
  vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
  vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant
  Je ne sais pas
4) La VNE d'un ULM figure :
  dans le code de l'aviation civile
  dans le manuel d'utilisation du moteur
  sur la carte d'identification
  dans le manuel d'utilisation de l'appareil
  Je ne sais pas
5) Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante :
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente
  le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent
  Je ne sais pas
6) L'orage est caractéristique du :
  Cumulus
  Strato-cumulus
  Cumulonimbus
  Nimbostratus
  Je ne sais pas
7) Le -T- d'atterrissage indique :
  que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés
  la présence d'une tour de contrôle
  le sens de décollage et d'atterrissage
  la direction d'où souffle le vent
  Je ne sais pas
8) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
  infléchir votre trajectoire vers la gauche
  descendre
  infléchir votre trajectoire vers la droite
  monter
  Je ne sais pas
9) Le nuage qui matérialise une ascendance exploitable par un ULM est :
  L'altocumulus
  Le stratocumulus
  Le cirrocumulus
  Le cumulus
  Je ne sais pas
10) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W.
  056°
  050°
  006°
  La Rm est:
  044°
  Je ne sais pas
11) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 100 (3050 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 125 (3800 m)
  FL 180 (5500 m)
  Je ne sais pas
12) Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie :
  interdiction d'atterrir après la croisée des pistes
  aérodrome réservé aux hélicoptères
  travaux en cours sur l'aérodrome
  atterrissage interdit
  Je ne sais pas
13) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  ne change pas
  augmente puis diminue
  diminue
  augmente
  Je ne sais pas
14) Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs. Ces nuages sont dénommés :
  Ressauts
  Lenticulaires
  Foehn
  Rotors
  Je ne sais pas
15) Volant à 4300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
  au-dessous du FL 45
  au FL 45
  au FL 40
  au-dessus du FL 45
  Je ne sais pas
16) La check-list :
  est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
  est un aide-mémoire
  doit obligatoirement être apprise par cœur
  est uniquement une liste des procédures d'urgence
  Je ne sais pas
17) A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme; vous effectuez vos échanges radio sur :
  la fréquence AFIS
  123,5 MHz
  121,5 MHz
  123,55 MHz
  Je ne sais pas
18) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de finesse maximum
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  la VNE
  la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
19) Le calage 1013 hPa :
  Est utilisé pour connaître sa hauteur dans le circuit d'aérodrome
  Est utilisé pour voler en niveau de vol lorsque vous évoluez au-dessus de la surface S
  N'est pas utilisé par les ULM
  Est utilisé pour connaître son altitude par rapport au niveau de la mer
  Je ne sais pas
20) En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
  un service d'information et d'alerte
  une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné
  des informations qui ne servent qu'aux vols IFR
  des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné
  Je ne sais pas
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