Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et :
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la portance
  tirer le manche pour contrer la diminution de la portance
  tirer le manche pour contrer la diminution de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la traînée
  Je ne sais pas
2) Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
  de plus de puissance moteur pour décoller
  d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
  de moins de puissance moteur pour décoller
  Je ne sais pas
3) Sur un moteur 4 temps, le -calage- de l'allumage est :
  le réglage de l'ouverture de la soupape d'admission
  le réglage du moment d'apparition de l'étincelle provoquant l'explosion
  le blocage de la bougie par un joint métallique évitant toute fuite lors de la compression du mélange air / essence
  le réglage de la soupape d'échappement
  Je ne sais pas
4) Vous êtes à la vertical d'un terrain dont l'altitude topographique est 1350 pieds (ft). Votre altimètre calé au QNH indique 2300 pieds (ft). Vous volez à :
  Une hauteur de 2300 pieds (ft)
  Une hauteur de 950 pieds (ft)
  Une altitude de 950 pieds (ft)
  Une altitude de 1350 pieds (ft)
  Je ne sais pas
5) Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :
  de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte.
  d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter.
  d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage.
  d'atterrir au plus vite sur celui-ci.
  Je ne sais pas
6) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  diminue
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  reste constant
  augmente
  Je ne sais pas
7) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  45
  50
  55
  Je ne sais pas
8) En navigation, l'erreur systématique est :
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  Je ne sais pas
9) Le METAR est un message émis par les services :
  météorologiques et concerne l'observation du temps.
  météorologiques et concerne la prévision du temps.
  de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux.
  météorologiques pour signaler un phénomène dangereux.
  Je ne sais pas
10) Un ULM est équipé d'un anémomètre sans erreur instrumentale; il vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre :
  est supérieure à sa vitesse indiquée
  ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent
  est inférieure à sa vitesse indiquée
  est égale à sa vitesse indiquée
  Je ne sais pas
11) La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :
  2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  Je ne sais pas
12) Lors de la variation quotidienne de la température en un lieu, le minimum est observé :
  au milieu de la nuit
  juste avant le coucher du soleil
  juste après le coucher du soleil
  juste après le lever du soleil
  Je ne sais pas
13) Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de :
  La vitesse
  La vitesse et de l'inclinaison
  L'incidence
  L'inclinaison
  Je ne sais pas
14) Le nuage qui matérialise une ascendance exploitable par un ULM est :
  Le cirrocumulus
  Le stratocumulus
  L'altocumulus
  Le cumulus
  Je ne sais pas
15) La limite élastique d'un matériau :
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  peut être dépassée de brefs instants
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  Je ne sais pas
16) Lors du montage une pièce semble déformée :
  le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée
  le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture
  il faut la changer immédiatement
  il faut demander l'avis du mécanicien
  Je ne sais pas
17) La VNE est :
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse à ne jamais dépasser
  Je ne sais pas
18) A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme; vous effectuez vos échanges radio sur :
  la fréquence AFIS
  123,5 MHz
  121,5 MHz
  123,55 MHz
  Je ne sais pas
19) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  diminuer la tension des courroies de transmission
  Je ne sais pas
20) En règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère :
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  la pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  la pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  Je ne sais pas
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