Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) En virage en palier, la portance est :
  égale, si le facteur de charge est constant, au poids de l'ULM
  supérieure au poids de l'ULM uniquement lors de virage à forte inclinaison
  supérieure au poids de l'ULM
  inférieure au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage
  Je ne sais pas
2) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  Je ne sais pas
3) Vous volez à bord d'un ULM en suivant une route magnétique 270°. Un niveau de vol utilisable est le FL :
  045
  040
  035
  450
  Je ne sais pas
4) Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes :
  augmentation de la puissance, détérioration du moteur
  diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  diminution de la puissance, détérioration du moteur
  augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  Je ne sais pas
5) Les huiles minérales sont des huiles :
  extraites de roches schisteuses
  produite par synthèse chimique
  obtenues à partir de la distillation fractionnée du pétrol brut
  obtenues en traitant chimiquement le naphte
  Je ne sais pas
6) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  984 hPa
  998 hPa
  1024 hPa
  1010 hPa
  Je ne sais pas
7) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  maintenir un taux de chute constant en final
  mieux voir la piste
  anticiper l'effet de gradient de vent
  Je ne sais pas
8) Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence :
  121,500 MHz
  123,45 MHz
  123,050 MHz
  123,500 MHz
  Je ne sais pas
9) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
10) Vous êtes à la vertical d'un terrain dont l'altitude topographique est 1350 pieds (ft). Votre altimètre calé au QNH indique 2300 pieds (ft). Vous volez à :
  Une hauteur de 950 pieds (ft)
  Une altitude de 950 pieds (ft)
  Une hauteur de 2300 pieds (ft)
  Une altitude de 1350 pieds (ft)
  Je ne sais pas
11) La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
  de résistance
  de repos
  d'épuisement
  d'alarme
  Je ne sais pas
12) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque d'oxygène
  Manque de dioxyde de carbone
  Contient une faible quantité d'azote
  Contient un surcroît d'oxygène
  Je ne sais pas
13) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  le propriétaire de l'aérodrome
  le chef d'aérodrome
  le contrôleur d'aérodrome
  l'agent AFIS
  Je ne sais pas
14) Au décollage, un vent arrière a pour effet :
  d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
  d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
  Je ne sais pas
15) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
  URGENCE prononcé 3 fois
  PANNE prononcé 3 fois
  SOS prononcé 3 fois
  MAYDAY prononcé 3 fois
  Je ne sais pas
16) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant :
  20 minutes
  30 minutes
  45 minutes
  15 minutes
  Je ne sais pas
17) Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier :
  Du service d'alerte uniquement.
  Des services de contrôle et d'alerte uniquement.
  Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.
  D'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte.
  Je ne sais pas
18) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  Je ne sais pas
19) Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
  reste constante
  diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà
  diminue
  augmente
  Je ne sais pas
20) La visite prévol de l'appareil :
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  Je ne sais pas
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