Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La durée de validité du visa de la carte d'identification est de:
  1 an
  4 ans
  3 ans
  2 ans
  Je ne sais pas
2) Le variomètre est un instrument qui mesure :
  la vitesse de déplacement par rapport à l'air
  la vitesse de déplacement par rapport au sol
  les variations de la force du vent
  les vitesses verticales de montée ou de descente
  Je ne sais pas
3) Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
  d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ
  de moins de puissance moteur pour décoller
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
  de plus de puissance moteur pour décoller
  Je ne sais pas
4) La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
  de résistance
  de repos
  d'épuisement
  d'alarme
  Je ne sais pas
5) En vol, un planeur converge sur votre gauche :
  cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche
  vous lui cédez le passage car il est prioritaire
  vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
  vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
  Je ne sais pas
6) La vitesse du vent :
  est constante quelle que soit l'altitude
  diminue lorsque l'altitude augmente
  s'annule à environ 10000 pieds
  augmente en altitude
  Je ne sais pas
7) La visite prévol de l'appareil :
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  Je ne sais pas
8) Un réglage de ralenti trop bas :
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Je ne sais pas
9) La stabilité de l'ULM est :
  la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude
  fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée
  la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale
  la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM
  Je ne sais pas
10) Volant à 4300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
  au FL 45
  au FL 40
  au-dessus du FL 45
  au-dessous du FL 45
  Je ne sais pas
11) La limite élastique d'un matériau :
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  peut être dépassée de brefs instants
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  Je ne sais pas
12) A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme; vous effectuez vos échanges radio sur :
  123,55 MHz
  123,5 MHz
  la fréquence AFIS
  121,5 MHz
  Je ne sais pas
13) En navigation, l'erreur systématique est :
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Je ne sais pas
14) La dérive est nulle si la vitesse du vent n'est pas nulle et sa direction :
  perpendiculaire au cap vrai
  parallèle au cap vrai et perpendiculaire à la route
  parallèle à la route vraie
  perpendiculaire à la route vraie
  Je ne sais pas
15) La VNE est une limitation :
  de la traînée de l'ULM
  du moteur
  structurale
  de la portance de l'aile
  Je ne sais pas
16) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  vous reporter directement en étape de base
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  vous reportez directement en finale
  Je ne sais pas
17) Les conditions météorologiques de vol à vue sont :
  différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord
  différentes au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
  identiques dans tout l'espace aérien
  identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
  Je ne sais pas
18) Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
  de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal.
  l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal
  Je ne sais pas
19) La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10.000 personnes est fixée à :
  1500 mètres
  3300 pieds
  1000 pieds (300 m)
  500 mètres
  Je ne sais pas
20) La VNE est :
  la vitesse à ne jamais dépasser
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  Je ne sais pas
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