Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La finesse est également le rapport :
  hauteur perdue sur distance parcourue
  vitesse sur la distance parcourue
  vitesse sur hauteur perdue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  Je ne sais pas
2) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer la tension des courroies de transmission
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
3) Lors du montage une pièce semble déformée :
  le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée
  il faut demander l'avis du mécanicien
  il faut la changer immédiatement
  le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture
  Je ne sais pas
4) Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :
  5 heures de double commandes sur pendulaire
  5 vols en double commande sur pendulaire
  un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
  5 heures d'expérience sur multi-axe
  Je ne sais pas
5) L'altimètre est un instrument qui indique :
  la variation de vitesse verticale
  la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques
  la vitesse par rapport à l'air
  l'altitude
  Je ne sais pas
6) Un ULM est équipé d'un anémomètre sans erreur instrumentale; il vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre :
  est supérieure à sa vitesse indiquée
  ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent
  est inférieure à sa vitesse indiquée
  est égale à sa vitesse indiquée
  Je ne sais pas
7) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  augmente
  reste constant
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  diminue
  Je ne sais pas
8) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  mieux voir la piste
  anticiper l’effet du gradient de vent
  maintenir un taux de chute constant en finale
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  Je ne sais pas
9) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur taux de dilution avec le carburant
  leur niveau de compression maximal
  leur viscosité
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  Je ne sais pas
10) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  50
  55
  45
  Je ne sais pas
11) Le -T- d'atterrissage indique :
  la présence d'une tour de contrôle
  le sens de décollage et d'atterrissage
  que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés
  la direction d'où souffle le vent
  Je ne sais pas
12) Lors d'une montée à pente maximale :
  vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée
  vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant
  vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage
  vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal
  Je ne sais pas
13) Vous prenez connaissance du TAF de limoges Bellegarde :
  100 ft AAL
  1000 ft AMSL
  LFBl140S00Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCTOOS BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040, De 9h à 11h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à:
  7000 ft AMSL
  1000 ft AAL
  Je ne sais pas
14) Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Le transit dans cette zone :
  requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone
  ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire
  ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs
  est interdite à la circulation des aéronefs civils
  Je ne sais pas
15) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
16) Une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance au sol de 50 kilomètres, est à l'échelle :
  1/250.000
  1/500.000
  1/100.000
  1/1.000.000
  Je ne sais pas
17) La distance à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est :
  50 m (170 ft)
  300 m (1000 ft)
  1000 m (3300 ft)
  150 m (500 fr)
  Je ne sais pas
18) Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
  266°
  274°
  286°
  258°
  Je ne sais pas
19) Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez :
  changer de route, cet espace étant interdit aux VFR.
  obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.
  changer de route, cet espace étant dangereux.
  avoir au préalable déposé un plan de vol.
  Je ne sais pas
20) La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
  n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote
  n'importe quelle fréquence internationale d'urgence
  la fréquence en service
  la fréquence de détresse 121.500 MHz
  Je ne sais pas
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