Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de :
  L'incidence
  La vitesse
  La vitesse et de l'inclinaison
  L'inclinaison
  Je ne sais pas
2) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus élevée que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Plus faible que d'habitude
  Je ne sais pas
3) La dérive est nulle si la vitesse du vent n'est pas nulle et sa direction :
  perpendiculaire au cap vrai
  perpendiculaire à la route vraie
  parallèle à la route vraie
  parallèle au cap vrai et perpendiculaire à la route
  Je ne sais pas
4) Pour sortir d'une spirale engagée avec un ULM 3 axes :
  vous mettez du pied du côté de l'inclinaison
  vous augmentez votre effort à cabrer sur le manche afin de retrouver le vol en palier
  vous mettez du pied du côté opposé à l'inclinaison
  vous revenez à l'inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil pour retrouver le vol en palier
  Je ne sais pas
5) Vous prenez connaissance du TAF de limoges Bellegarde :
  7000 ft AMSL
  LFBl140S00Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCTOOS BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040, De 9h à 11h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à:
  100 ft AAL
  1000 ft AMSL
  1000 ft AAL
  Je ne sais pas
6) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W.
  006°
  La Rm est:
  050°
  056°
  044°
  Je ne sais pas
7) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  le chef d'aérodrome
  l'agent AFIS
  le propriétaire de l'aérodrome
  le contrôleur d'aérodrome
  Je ne sais pas
8) Les stratus et les cirrostratus sont des nuages :
  de l'étage moyen (entre 2000 et 6000 mètres)
  de l'étage supérieur (supérieur à 6000 mètres)
  instables
  stables
  Je ne sais pas
9) Les conséquences d'un effet venturi sont :
  une diminution de la pression et de la vitesse du fluide
  une diminution de la pression et une augmentation de la vitesse du fluide
  une augmentation de la pression et une diminution de la vitesse fluide
  une augmentation de la pression et de la vitesse du fluide
  Je ne sais pas
10) L'assiette est l'angle formé par :
  L'axe longitudinal de l'ULM et le vent relatif
  La trajectoire et l'horizontale
  Le vent relatif et l'horizontale
  L'axe longitudinal de l'ULM et l'horizontale
  Je ne sais pas
11) Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez survoler cette autoroute à une hauteur minimale de :
  500 ft
  1000 ft
  300 ft
  500 m
  Je ne sais pas
12) La VNE d'un ULM figure :
  sur la carte d'identification
  dans le manuel d'utilisation de l'appareil
  dans le code de l'aviation civile
  dans le manuel d'utilisation du moteur
  Je ne sais pas
13) En règle générale, lorsque l'on s'élève dans l'atmosphère :
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  La pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  La pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  Je ne sais pas
14) Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes :
  augmentation de la puissance, détérioration du moteur
  diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  diminution de la puissance, détérioration du moteur
  augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  Je ne sais pas
15) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque de dioxyde de carbone
  Contient une faible quantité d'azote
  Manque d'oxygène
  Contient un surcroît d'oxygène
  Je ne sais pas
16) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur viscosité
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  leur niveau de compression maximal
  leur taux de dilution avec le carburant
  Je ne sais pas
17) La VNE est :
  la vitesse à ne jamais dépasser
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  Je ne sais pas
18) Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :
  d'atterrir au plus vite sur celui-ci.
  de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte.
  d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage.
  d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter.
  Je ne sais pas
19) La dérive est l'angle que fait :
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif
  la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent
  Je ne sais pas
20) Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :
  5 vols en double commande sur pendulaire
  un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
  5 heures de double commandes sur pendulaire
  5 heures d'expérience sur multi-axe
  Je ne sais pas
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