Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur niveau de compression maximal
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  leur viscosité
  leur taux de dilution avec le carburant
  Je ne sais pas
2) L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
  La hauteur au-dessus du sol
  La hauteur au-dessus du niveau de la mer
  La pression atmosphérique, qui diminue avec l'altitude
  La pression atmosphérique, qui augmente avec l'altitude
  Je ne sais pas
3) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer la tension des courroies de transmission
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
4) La bobine d'allumage que l'on trouve sur un grand nombre de moteurs d'ULM....
  transforme le courant basse tension du circuit primaire en courant haute tension
  hache le courant haute tension pour générer des étincelles sur les électrodes des bougies
  coupe le circuit d'alimentation des bougies en cas de court-circuit ou de surtension accidentelle
  transforme le courant haute tension du circuit primaire en courant basse tension
  Je ne sais pas
5) En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :
  vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs
  vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
  vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant
  vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation
  Je ne sais pas
6) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déviation
  la déclinaison magnétique
  l'erreur instrumentale
  la dérive
  Je ne sais pas
7) Les brouillards côtiers sont du type :
  Brouillard de pente
  Brouillard d'évaporation
  Brouillard de rayonnement
  Brouillard d'advection
  Je ne sais pas
8) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  Je ne sais pas
9) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
  descendre
  infléchir votre trajectoire vers la droite
  monter
  infléchir votre trajectoire vers la gauche
  Je ne sais pas
10) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  faible humidité, vent nul, température élevée
  faible humidité, vent nul, température basse
  Je ne sais pas
11) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  998 hPa
  1010 hPa
  984 hPa
  1024 hPa
  Je ne sais pas
12) 23 Question :
  La composante du poids parallèle au vent relatif
  En montée, la traction équilibre :
  La traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
  La traînée
  La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
  Je ne sais pas
13) La visite prévol de l'appareil :
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  Je ne sais pas
14) Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de :
  5 NM de large et pour plafond le FL115
  5 NM de large et pour plafond le FL135
  10 NM de large et pour plafond le FL660
  10 NM de large et pour plafond le FL195
  Je ne sais pas
15) La distance à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est :
  1000 m (3300 ft)
  50 m (170 ft)
  150 m (500 fr)
  300 m (1000 ft)
  Je ne sais pas
16) Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
  020°
  030°
  026°
  024°
  Je ne sais pas
17) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  ils génèrent des fortes turbulences
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  Je ne sais pas
18) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  toujours générateur de grains et d'orages
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  stable de l'étage supérieur
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  Je ne sais pas
19) Lorsque le facteur de charge est nul :
  le poids de l'ULM est nul
  la portance est égale et opposée au poids
  la portance de l'ULM est nulle
  la traînée est égale et opposée au poids
  Je ne sais pas
20) L'orage est caractéristique du :
  Cumulus
  Cumulonimbus
  Nimbostratus
  Strato-cumulus
  Je ne sais pas
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