Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :
  de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte.
  d'atterrir au plus vite sur celui-ci.
  d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage.
  d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter.
  Je ne sais pas
2) En vol de montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
  inférieur à 1
  égal à 1
  égal à -1
  supérieur à 1
  Je ne sais pas
3) Les brises de vallée ont pour origine :
  un vent dominant soufflant perpendiculairement au relief
  les courants descendants d'un système ondulatoire
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus lent sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus rapide sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  Je ne sais pas
4) Dans un nuage, l'air se refroidit de :
  6,5°C par 100 m
  0,65°C par 100 m
  0,4°C par 100 m
  1°C par 100 m
  Je ne sais pas
5) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
  anticiper l'effet de gradient de vent
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  mieux voir la piste
  maintenir un taux de chute constant en final
  Je ne sais pas
6) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  Je ne sais pas
7) La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
  dès la sortie des volets
  uniquement par vent calme
  dès la rotation
  dès la mise en poussée de ses réacteurs
  Je ne sais pas
8) Sur un ULM, le vent relatif :
  A une valeur différente de la vitesse air
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  Je ne sais pas
9) Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence :
  123,45 MHz
  123,500 MHz
  121,500 MHz
  123,050 MHz
  Je ne sais pas
10) Le METAR est un message émis par les services :
  météorologiques et concerne l'observation du temps.
  météorologiques et concerne la prévision du temps.
  météorologiques pour signaler un phénomène dangereux.
  de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux.
  Je ne sais pas
11) En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due :
  à la traction qui est désaxée
  à l'augmentation de la traînée
  à la diminution de la portance
  au rayon de virage
  Je ne sais pas
12) Les brouillards côtiers sont du type :
  Brouillard d'advection
  Brouillard d'évaporation
  Brouillard de pente
  Brouillard de rayonnement
  Je ne sais pas
13) En règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère :
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  la pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  la pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  Je ne sais pas
14) Dans l'hémisphère sud, le vent circule:
  des basses pressions vers les hautes pressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des dépressions
  des hautes pressions vers les basses pressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones
  Je ne sais pas
15) Le -T- d'atterrissage indique :
  que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés
  la direction d'où souffle le vent
  la présence d'une tour de contrôle
  le sens de décollage et d'atterrissage
  Je ne sais pas
16) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils génèrent des fortes turbulences
  Je ne sais pas
17) Les conséquences de l'effet de sol sont :
  une diminution de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage
  une diminution de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage
  un allongement de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage
  un allongement de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage
  Je ne sais pas
18) Un réglage de ralenti trop bas :
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Je ne sais pas
19) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QFE
  QDR
  QNH
  QDM
  Je ne sais pas
20) Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
  le calage standard
  le QNH
  le QFE
  le QNE
  Je ne sais pas
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