Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
2) Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit :
  aucun mouvement de roulis puisque ces appareils ne possèdent pas d'ailerons
  un déplacement du centre de gravité qui provoque une inclinaison
  un mouvement de roulis résultant du dérapage
  un mouvement de lacet sans mouvements de roulis
  Je ne sais pas
3) La VNE d'un ULM figure :
  dans le manuel d'utilisation du moteur
  dans le manuel d'utilisation de l'appareil
  dans le code de l'aviation civile
  sur la carte d'identification
  Je ne sais pas
4) Le niveau de vol FL45 correspond à :
  l'indication 4500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé au QFE.
  l'indication de 4500 pieds sur un altimètre calé au QNH.
  Je ne sais pas
5) Lorsque le facteur de charge augmente :
  La vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente
  La vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  La vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent
  La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas
  Je ne sais pas
6) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QDM
  QDR
  QNH
  QFE
  Je ne sais pas
7) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  maintenir un taux de chute constant en finale
  anticiper l’effet du gradient de vent
  mieux voir la piste
  Je ne sais pas
8) En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
  un service d'information et d'alerte
  des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné
  des informations qui ne servent qu'aux vols IFR
  une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné
  Je ne sais pas
9) La VNE est une limitation :
  de la portance de l'aile
  structurale
  de la traînée de l'ULM
  du moteur
  Je ne sais pas
10) En navigation, l'erreur systématique est :
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  Je ne sais pas
11) Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et :
  tirer le manche pour contrer la diminution de la portance
  tirer le manche pour contrer la diminution de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la portance
  Je ne sais pas
12) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  Je ne sais pas
13) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  faible humidité, vent nul, température basse
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  faible humidité, vent nul, température élevée
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  Je ne sais pas
14) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déviation
  la dérive
  la déclinaison magnétique
  l'erreur instrumentale
  Je ne sais pas
15) Un réglage de ralenti trop bas :
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  Je ne sais pas
16) Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
  augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire
  augmente
  reste la même
  diminue
  Je ne sais pas
17) Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi :
  la pression et la vitesse du fluide sont minimales
  la pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale
  la pression et la vitesse du fluide sont maximales
  la pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale
  Je ne sais pas
18) Il y a brouillard dès que la visibilité est inférieure à :
  3 km
  2 km
  500 m
  1 km
  Je ne sais pas
19) En vol au cap magnétique 175 vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le QNH est de 1013 hPa. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de la surface -S- est le niveau :
  30
  45
  35
  40
  Je ne sais pas
20) Vous entendez: -le vent est du 040-. Cela signifie que:
  l'angle entre le Nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.
  l'angle entre le Nord et la direction où va le vent est de 40°
  la vitesse du vent est de 40 km/h
  la couche d'inversion du vent est au niveau de vol 40 (FL40)
  Je ne sais pas
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