Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La tour de contrôle rend en général les services :
  du contrôle et d'alerte uniquement
  du contrôle et d'alerte
  du contrôle, d'information et d'alerte
  du contrôle et d'information uniquement
  Je ne sais pas
2) Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
  lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
  Je ne sais pas
3) L'orage est caractéristique du :
  Cumulonimbus
  Strato-cumulus
  Nimbostratus
  Cumulus
  Je ne sais pas
4) 23 Question :
  La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
  La traînée
  La composante du poids parallèle au vent relatif
  En montée, la traction équilibre :
  La traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
  Je ne sais pas
5) La finesse est également le rapport :
  hauteur perdue sur distance parcourue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  vitesse sur la distance parcourue
  vitesse sur hauteur perdue
  Je ne sais pas
6) Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
  augmente
  diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà
  reste constante
  diminue
  Je ne sais pas
7) Pour sortir d'une spirale engagée avec un ULM 3 axes :
  vous mettez du pied du côté opposé à l'inclinaison
  vous augmentez votre effort à cabrer sur le manche afin de retrouver le vol en palier
  vous revenez à l'inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil pour retrouver le vol en palier
  vous mettez du pied du côté de l'inclinaison
  Je ne sais pas
8) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Virage engagé
  Inconfort
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Facteur de charge élevé
  Je ne sais pas
9) A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale
  Je ne sais pas
10) Volant à 4300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
  au FL 45
  au-dessus du FL 45
  au FL 40
  au-dessous du FL 45
  Je ne sais pas
11) Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes :
  diminution de la puissance, détérioration du moteur
  augmentation de la puissance, détérioration du moteur
  diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
  Je ne sais pas
12) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W.
  La Rm est:
  050°
  056°
  044°
  006°
  Je ne sais pas
13) En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM :
  vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation
  vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures d'utilisation
  vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur
  les moteurs actuels ne nécessitent plus de précautions particulières
  Je ne sais pas
14) Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Le transit dans cette zone :
  ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs
  est interdite à la circulation des aéronefs civils
  ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire
  requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone
  Je ne sais pas
15) Vous entendez: -le vent est du 040-. Cela signifie que:
  l'angle entre le Nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.
  l'angle entre le Nord et la direction où va le vent est de 40°
  la couche d'inversion du vent est au niveau de vol 40 (FL40)
  la vitesse du vent est de 40 km/h
  Je ne sais pas
16) La turbulence de frottement a pour origine :
  Les tourbillons dus à la rugosité du sol qui perturbent l'écoulement de l'air
  Une insolation importante qui réchauffe la masse d'air
  Les différences de densité entre les masses d'air en contact
  Le soulèvement de l'air par un relief
  Je ne sais pas
17) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  Je ne sais pas
18) La VNE est une limitation :
  du moteur
  structurale
  de la portance de l'aile
  de la traînée de l'ULM
  Je ne sais pas
19) Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier :
  D'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte.
  Des services de contrôle et d'alerte uniquement.
  Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.
  Du service d'alerte uniquement.
  Je ne sais pas
20) Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500.000 O.C.A.I. Ce sera une route :
  Vraie
  Grille
  Compas
  Magnétique
  Je ne sais pas
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