Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  1010 hPa
  984 hPa
  998 hPa
  1024 hPa
  Je ne sais pas
2) Lors du montage une pièce semble déformée :
  il faut demander l'avis du mécanicien
  le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture
  il faut la changer immédiatement
  le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée
  Je ne sais pas
3) Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
  030°
  026°
  020°
  024°
  Je ne sais pas
4) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  50
  45
  55
  35
  Je ne sais pas
5) La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :
  égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  Je ne sais pas
6) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  Je ne sais pas
7) Lors d'une montée à pente maximale :
  vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal
  vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant
  vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée
  vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
8) L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
  Une durée de montée inchangée
  une diminution de la durée de montée
  dépendant du type d'ULM utilisé
  une augmentation de la durée de montée
  Je ne sais pas
9) En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM :
  les moteurs actuels ne nécessitent plus de précautions particulières
  vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation
  vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur
  vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures d'utilisation
  Je ne sais pas
10) Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
  De l'inclinaison de l'ULM
  De la vitesse de l'ULM
  Du poids de l'ULM
  De la vitesse du vent
  Je ne sais pas
11) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  le contrôleur d'aérodrome
  l'agent AFIS
  le propriétaire de l'aérodrome
  le chef d'aérodrome
  Je ne sais pas
12) La limite élastique d'un matériau :
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  peut être dépassée de brefs instants
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  Je ne sais pas
13) Au cours d'une journée par ciel clair, la température maximale est considérée atteinte :
  2 heures après le passage du soleil au zénith
  Juste avant le coucher du soleil
  Juste après le coucher du soleil
  Lorsque le soleil est au zénith
  Je ne sais pas
14) Un réglage de ralenti trop bas :
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  Je ne sais pas
15) Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
  274°
  266°
  286°
  258°
  Je ne sais pas
16) Une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance au sol de 50 kilomètres, est à l'échelle :
  1/250.000
  1/1.000.000
  1/100.000
  1/500.000
  Je ne sais pas
17) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  diminue
  reste constant
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  augmente
  Je ne sais pas
18) Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi :
  la pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale
  la pression et la vitesse du fluide sont maximales
  la pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale
  la pression et la vitesse du fluide sont minimales
  Je ne sais pas
19) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  La consommation de carburant augmente
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Je ne sais pas
20) Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux caractérisé par :
  un changement de vitesse et/ou de direction du vent dans l'espace
  des rotors liés à un phénomène ondulatoire
  la présence de fortes précipitations
  une turbulence plus ou moins forte
  Je ne sais pas
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