Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  Je ne sais pas
2) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
  PANNE prononcé 3 fois
  MAYDAY prononcé 3 fois
  URGENCE prononcé 3 fois
  SOS prononcé 3 fois
  Je ne sais pas
3) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  ne change pas
  augmente puis diminue
  diminue
  augmente
  Je ne sais pas
4) Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
  de moins de puissance moteur pour décoller
  de plus de puissance moteur pour décoller
  d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ
  Je ne sais pas
5) L'assiette est l'angle formé par :
  La trajectoire et l'horizontale
  L'axe longitudinal de l'ULM et l'horizontale
  L'axe longitudinal de l'ULM et le vent relatif
  Le vent relatif et l'horizontale
  Je ne sais pas
6) En règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère :
  la pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  la pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  Je ne sais pas
7) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QNH
  QDM
  QDR
  QFE
  Je ne sais pas
8) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils génèrent des fortes turbulences
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  Je ne sais pas
9) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Virage engagé
  Inconfort
  Facteur de charge élevé
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Je ne sais pas
10) Lors de l'arrondi :
  l'incidence diminue et la portance augmente
  l'incidence augmente et la portance diminue
  l'incidence augmente et la portance reste constante
  l'incidence et la portance augmentent
  Je ne sais pas
11) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus élevée que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Plus faible que d'habitude
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Je ne sais pas
12) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur niveau de compression maximal
  leur taux de dilution avec le carburant
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  leur viscosité
  Je ne sais pas
13) La limite élastique d'un matériau :
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée de brefs instants
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  Je ne sais pas
14) Les ULM pendulaires sont pilotés :
  En roulis et en tangage, par traction sur des suspentes
  En roulis et en tangage, par le déplacement du centre de gravité
  En roulis seulement, par le déplacement du centre de gravité
  En tangage seulement, par le déplacement du centre de gravité
  Je ne sais pas
15) La circulation verticale de l'air due à l'échauffement des couches en contact avec le sol est le phénomène de :
  concentration
  convection
  conduction
  rayonnement
  Je ne sais pas
16) Dans l'hémisphère sud, le vent circule:
  des basses pressions vers les hautes pressions
  des hautes pressions vers les basses pressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des dépressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones
  Je ne sais pas
17) La VNE est :
  la vitesse à ne jamais dépasser
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de vol
  Je ne sais pas
18) Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit :
  un mouvement de roulis résultant du dérapage
  un déplacement du centre de gravité qui provoque une inclinaison
  un mouvement de lacet sans mouvements de roulis
  aucun mouvement de roulis puisque ces appareils ne possèdent pas d'ailerons
  Je ne sais pas
19) Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
  reste constante
  augmente
  diminue
  diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà
  Je ne sais pas
20) Lors d'une montée à pente maximale :
  vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant
  vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée
  vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage
  vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal
  Je ne sais pas
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