Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La bobine d'allumage que l'on trouve sur un grand nombre de moteurs d'ULM....
  hache le courant haute tension pour générer des étincelles sur les électrodes des bougies
  coupe le circuit d'alimentation des bougies en cas de court-circuit ou de surtension accidentelle
  transforme le courant haute tension du circuit primaire en courant basse tension
  transforme le courant basse tension du circuit primaire en courant haute tension
  Je ne sais pas
2) La tour de contrôle rend en général les services :
  du contrôle, d'information et d'alerte
  du contrôle et d'alerte uniquement
  du contrôle et d'information uniquement
  du contrôle et d'alerte
  Je ne sais pas
3) Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
  augmente
  augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire
  reste la même
  diminue
  Je ne sais pas
4) En vol, un planeur converge sur votre gauche :
  cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche
  vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
  vous lui cédez le passage car il est prioritaire
  vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
  Je ne sais pas
5) La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
  de résistance
  d'alarme
  d'épuisement
  de repos
  Je ne sais pas
6) A l'atterrissage, la priorité revient à :
  un aéronef gouvernemental.
  un aéronef militaire.
  une évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge immédiate.
  un aéronef en situation d'urgence.
  Je ne sais pas
7) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  Je ne sais pas
8) Lors de l'arrondi :
  l'incidence diminue et la portance augmente
  l'incidence augmente et la portance reste constante
  l'incidence augmente et la portance diminue
  l'incidence et la portance augmentent
  Je ne sais pas
9) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  diminuer la tension des courroies de transmission
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
10) Le nuage qui matérialise une ascendance exploitable par un ULM est :
  Le cumulus
  L'altocumulus
  Le cirrocumulus
  Le stratocumulus
  Je ne sais pas
11) Les conditions VMC requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles :
  D'un espace de classe E
  De l'espace dans lequel se trouvent ces zones
  D'un espace de classe D
  D'un espace de classe G
  Je ne sais pas
12) Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs. Ces nuages sont dénommés :
  Ressauts
  Foehn
  Lenticulaires
  Rotors
  Je ne sais pas
13) Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
  lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
  Je ne sais pas
14) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  1024 hPa
  998 hPa
  984 hPa
  1010 hPa
  Je ne sais pas
15) Sur un ULM, le vent relatif :
  A une valeur différente de la vitesse air
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  Je ne sais pas
16) En vol, vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape. Vous :
  Diminuez votre altitude pour qu'il vous dépasse par-dessus
  Maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépasse par la droite
  Virez à droite pour le laisser passer
  Virez à gauche pour le laisser passer
  Je ne sais pas
17) L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
  Une durée de montée inchangée
  dépendant du type d'ULM utilisé
  une diminution de la durée de montée
  une augmentation de la durée de montée
  Je ne sais pas
18) Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal.
  l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal
  de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal
  Je ne sais pas
19) A 6000 ft la température en atmosphère type est :
  15°C
  9°C
  -3°C
  3°C
  Je ne sais pas
20) Les valeurs moyennes de décroissance de la température et de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude dans l'atmosphère type sont respectivement :
  2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m)
  2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft au niveau de la mer
  6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m)
  6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft au niveau de la mer
  Je ne sais pas
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