Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
  une augmentation de la durée de montée
  une diminution de la durée de montée
  dépendant du type d'ULM utilisé
  Une durée de montée inchangée
  Je ne sais pas
2) Le stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à :
  du givrage
  un plafond très bas
  de la turbulence sévère
  de fortes pluies
  Je ne sais pas
3) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant :
  15 minutes
  20 minutes
  45 minutes
  30 minutes
  Je ne sais pas
4) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  50
  55
  45
  Je ne sais pas
5) La VNE est une limitation :
  de la traînée de l'ULM
  de la portance de l'aile
  du moteur
  structurale
  Je ne sais pas
6) Lorsque la température augmente :
  la portance et la traînée augmentent
  la portance augmente et la traînée diminue
  la portance et la traînée diminuent
  la portance diminue et la traînée augmente
  Je ne sais pas
7) Un réglage de ralenti trop bas :
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  Je ne sais pas
8) Il y a brouillard dès que la visibilité est inférieure à :
  3 km
  500 m
  2 km
  1 km
  Je ne sais pas
9) Lorsque la température augmente :
  la portance diminue et la traînée diminue
  la portance diminue et la traînée augmente
  la portance et la traînée augmentent
  la portance augmente et la traînée diminue
  Je ne sais pas
10) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  ils génèrent des fortes turbulences
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  Je ne sais pas
11) Sur un 3 axes, la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est :
  la manette des gaz
  les palonniers
  le manche, en le déplaçant latéralement
  le manche, en déplaçant d'avant en arrière.
  Je ne sais pas
12) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  La consommation de carburant augmente
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Je ne sais pas
13) Le cône de vol local :
  dépend seulement des performances de l'ULM
  dépend seulement des conditions météorologiques
  dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques
  est un volume fixe
  Je ne sais pas
14) Le METAR est un message émis par les services :
  météorologiques et concerne l'observation du temps.
  météorologiques et concerne la prévision du temps.
  de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux.
  météorologiques pour signaler un phénomène dangereux.
  Je ne sais pas
15) Sur une carte dont l'échelle est de 1/250.000, 4 centimètres représentent :
  1 km
  1 mile nautique
  10 km
  10 miles nautiques
  Je ne sais pas
16) Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
  De la vitesse de l'ULM
  De la vitesse du vent
  De l'inclinaison de l'ULM
  Du poids de l'ULM
  Je ne sais pas
17) La stabilité de l'ULM est :
  la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale
  la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM
  la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude
  fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée
  Je ne sais pas
18) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  leur taux de dilution avec le carburant
  leur viscosité
  leur niveau de compression maximal
  Je ne sais pas
19) Lors de l'arrondi :
  l'incidence diminue et la portance augmente
  l'incidence augmente et la portance reste constante
  l'incidence et la portance augmentent
  l'incidence augmente et la portance diminue
  Je ne sais pas
20) La VNE est :
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse à ne jamais dépasser
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"