Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  Je ne sais pas
2) La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
  la fréquence en service
  n'importe quelle fréquence internationale d'urgence
  la fréquence de détresse 121.500 MHz
  n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote
  Je ne sais pas
3) La visite prévol de l'appareil :
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  Je ne sais pas
4) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La consommation de carburant augmente
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Je ne sais pas
5) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 180 (5500 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 100 (3050 m)
  FL 125 (3800 m)
  Je ne sais pas
6) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
  descendre
  infléchir votre trajectoire vers la gauche
  infléchir votre trajectoire vers la droite
  monter
  Je ne sais pas
7) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W.
  056°
  006°
  La Rm est:
  044°
  050°
  Je ne sais pas
8) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  Je ne sais pas
9) Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
  leur indice thermique
  leur grade
  leur point d'éclair
  leur éclatement d'électrode
  Je ne sais pas
10) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer la tension des courroies de transmission
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
11) La check-list :
  doit obligatoirement être apprise par cœur
  est un aide-mémoire
  est uniquement une liste des procédures d'urgence
  est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
  Je ne sais pas
12) Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
  des douleurs articulaires
  des courbatures et des difficultés respiratoires
  des vertiges
  des douleurs liées à la pression
  Je ne sais pas
13) Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
  de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal
  l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal.
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal
  Je ne sais pas
14) En virage en palier, la portance est :
  inférieure au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage
  égale, si le facteur de charge est constant, au poids de l'ULM
  supérieure au poids de l'ULM uniquement lors de virage à forte inclinaison
  supérieure au poids de l'ULM
  Je ne sais pas
15) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de finesse maximum
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  la vitesse de décrochage
  la VNE
  Je ne sais pas
16) Au cours d'une journée par ciel clair, la température maximale est considérée atteinte :
  2 heures après le passage du soleil au zénith
  Lorsque le soleil est au zénith
  Juste après le coucher du soleil
  Juste avant le coucher du soleil
  Je ne sais pas
17) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  stable de l'étage supérieur
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  toujours générateur de grains et d'orages
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  Je ne sais pas
18) Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
  998 hPa
  984 hPa
  1010 hPa
  1024 hPa
  Je ne sais pas
19) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  maintenir un taux de chute constant en finale
  mieux voir la piste
  anticiper l’effet du gradient de vent
  Je ne sais pas
20) En cas de vent fort et turbulent en finale :
  vous minorez votre vitesse d'approche
  vous majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si le vent est de travers
  vous maintenez la vitesse d'approche normale
  vous majorez votre vitesse d'approche
  Je ne sais pas
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