Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Le cône de vol local :
  est un volume fixe
  dépend seulement des conditions météorologiques
  dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques
  dépend seulement des performances de l'ULM
  Je ne sais pas
2) En vol, un planeur converge sur votre gauche :
  vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
  vous lui cédez le passage car il est prioritaire
  cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche
  vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
  Je ne sais pas
3) Le stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à :
  de la turbulence sévère
  un plafond très bas
  de fortes pluies
  du givrage
  Je ne sais pas
4) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  Je ne sais pas
5) Dans un nuage, l'air se refroidit de :
  0,4°C par 100 m
  6,5°C par 100 m
  1°C par 100 m
  0,65°C par 100 m
  Je ne sais pas
6) Une piste est orientée au 298° magnétique. Son numéro est :
  290
  300
  30
  29
  Je ne sais pas
7) Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux caractérisé par :
  des rotors liés à un phénomène ondulatoire
  la présence de fortes précipitations
  un changement de vitesse et/ou de direction du vent dans l'espace
  une turbulence plus ou moins forte
  Je ne sais pas
8) 23 Question :
  La traînée
  La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
  La composante du poids parallèle au vent relatif
  En montée, la traction équilibre :
  La traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
  Je ne sais pas
9) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus élevée que d'habitude
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Plus faible que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Je ne sais pas
10) Le compas est un instrument qui indique :
  le cap magnétique
  le cap vrai
  la route magnétique
  le cap compas
  Je ne sais pas
11) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  augmente
  reste constant
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  diminue
  Je ne sais pas
12) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Contient un surcroît d'oxygène
  Contient une faible quantité d'azote
  Manque d'oxygène
  Manque de dioxyde de carbone
  Je ne sais pas
13) Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
  286°
  258°
  274°
  266°
  Je ne sais pas
14) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  augmente
  ne change pas
  diminue
  augmente puis diminue
  Je ne sais pas
15) En vol de montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
  égal à 1
  supérieur à 1
  égal à -1
  inférieur à 1
  Je ne sais pas
16) La check-list :
  est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
  est un aide-mémoire
  doit obligatoirement être apprise par cœur
  est uniquement une liste des procédures d'urgence
  Je ne sais pas
17) L'altimètre est un instrument qui indique :
  la variation de vitesse verticale
  la vitesse par rapport à l'air
  l'altitude
  la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques
  Je ne sais pas
18) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QFE
  QDM
  QNH
  QDR
  Je ne sais pas
19) Les conditions météorologiques de vol à vue sont :
  identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
  différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord
  identiques dans tout l'espace aérien
  différentes au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
  Je ne sais pas
20) La VNE est :
  la vitesse à ne jamais dépasser
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  Je ne sais pas
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