Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) L'incidence est l'angle formé par :
  l'horizontale et la corde de profil
  l'horizontale et le vent relatif
  le vent relatif et la corde de profil
  le plan des ailes et l'horizontale
  Je ne sais pas
2) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  augmente
  augmente puis diminue
  diminue
  ne change pas
  Je ne sais pas
3) Au décollage, un vent arrière a pour effet :
  d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée
  Je ne sais pas
4) La densité de l'essence est de :
  1
  0,9
  0,8
  0,7
  Je ne sais pas
5) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Inconfort
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Virage engagé
  Facteur de charge élevé
  Je ne sais pas
6) L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
  une augmentation de la durée de montée
  une diminution de la durée de montée
  dépendant du type d'ULM utilisé
  Une durée de montée inchangée
  Je ne sais pas
7) Vous entendez: -le vent est du 040-. Cela signifie que:
  l'angle entre le Nord et la direction où va le vent est de 40°
  la vitesse du vent est de 40 km/h
  l'angle entre le Nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.
  la couche d'inversion du vent est au niveau de vol 40 (FL40)
  Je ne sais pas
8) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déclinaison magnétique
  l'erreur instrumentale
  la dérive
  la déviation
  Je ne sais pas
9) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 100 (3050 m)
  FL 180 (5500 m)
  FL 125 (3800 m)
  FL 195 (5950 m)
  Je ne sais pas
10) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  7 m/s
  40 m/s
  60 m/s
  15 m/s
  Je ne sais pas
11) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
12) Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
  leur indice thermique
  leur éclatement d'électrode
  leur grade
  leur point d'éclair
  Je ne sais pas
13) Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de :
  5 NM de large et pour plafond le FL135
  10 NM de large et pour plafond le FL660
  5 NM de large et pour plafond le FL115
  10 NM de large et pour plafond le FL195
  Je ne sais pas
14) La finesse est également le rapport :
  hauteur perdue sur distance parcourue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  vitesse sur hauteur perdue
  vitesse sur la distance parcourue
  Je ne sais pas
15) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  diminue
  reste constant
  augmente
  Je ne sais pas
16) Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de :
  L'inclinaison
  La vitesse
  L'incidence
  La vitesse et de l'inclinaison
  Je ne sais pas
17) Vous êtes à la vertical d'un terrain dont l'altitude topographique est 1350 pieds (ft). Votre altimètre calé au QNH indique 2300 pieds (ft). Vous volez à :
  Une hauteur de 2300 pieds (ft)
  Une altitude de 950 pieds (ft)
  Une hauteur de 950 pieds (ft)
  Une altitude de 1350 pieds (ft)
  Je ne sais pas
18) Lorsque le facteur de charge est nul :
  le poids de l'ULM est nul
  la traînée est égale et opposée au poids
  la portance de l'ULM est nulle
  la portance est égale et opposée au poids
  Je ne sais pas
19) La tour de contrôle rend en général les services :
  du contrôle et d'information uniquement
  du contrôle et d'alerte uniquement
  du contrôle et d'alerte
  du contrôle, d'information et d'alerte
  Je ne sais pas
20) La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
  la fréquence en service
  n'importe quelle fréquence internationale d'urgence
  la fréquence de détresse 121.500 MHz
  n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"