Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus faible que d'habitude
  Plus élevée que d'habitude
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Je ne sais pas
2) La finesse est également le rapport :
  vitesse sur la distance parcourue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  vitesse sur hauteur perdue
  hauteur perdue sur distance parcourue
  Je ne sais pas
3) Vous volez à bord d'un ULM en suivant une route magnétique 270°. Un niveau de vol utilisable est le FL :
  450
  040
  045
  035
  Je ne sais pas
4) La finesse est maximale lorsque :
  la portance est maximale
  le rapport portance sur traînée est maximum
  la traînée est minimale
  le rapport portance sur traînée est minimum
  Je ne sais pas
5) Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :
  de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte.
  d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage.
  d'atterrir au plus vite sur celui-ci.
  d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter.
  Je ne sais pas
6) Dans un nuage, l'air se refroidit de :
  1°C par 100 m
  6,5°C par 100 m
  0,4°C par 100 m
  0,65°C par 100 m
  Je ne sais pas
7) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  vous reportez directement en finale
  vous reporter directement en étape de base
  Je ne sais pas
8) Le cap magnétique est l'angle entre :
  la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique.
  la trajectoire de l'ULM et le nord vrai.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai.
  Je ne sais pas
9) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  40 m/s
  7 m/s
  15 m/s
  60 m/s
  Je ne sais pas
10) En règle générale, lorsque l'on s'élève dans l'atmosphère :
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  La pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  La pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  Je ne sais pas
11) L'altimètre est un instrument qui indique :
  l'altitude
  la vitesse par rapport à l'air
  la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques
  la variation de vitesse verticale
  Je ne sais pas
12) Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est :
  le QNE
  le QFE
  le calage standard
  le QNH
  Je ne sais pas
13) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  45
  55
  50
  Je ne sais pas
14) Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
  024°
  026°
  020°
  030°
  Je ne sais pas
15) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant :
  30 minutes
  15 minutes
  45 minutes
  20 minutes
  Je ne sais pas
16) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de décrochage
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  la VNE
  la vitesse de finesse maximum
  Je ne sais pas
17) Le METAR est un message émis par les services :
  météorologiques et concerne la prévision du temps.
  météorologiques pour signaler un phénomène dangereux.
  météorologiques et concerne l'observation du temps.
  de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux.
  Je ne sais pas
18) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  diminue
  reste constant
  augmente
  Je ne sais pas
19) Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue :
  par la gauche
  par le dessous
  par la droite
  par le dessus
  Je ne sais pas
20) A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Je ne sais pas
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