Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Une piste est orientée au 298° magnétique. Son numéro est :
  30
  300
  29
  290
  Je ne sais pas
2) La valeur moyenne de la pression atmosphérique au niveau de la mer est de :
  1015 hPa
  1013 hPa
  1003 hPa
  1005 hPa
  Je ne sais pas
3) Les conditions météorologiques de vol à vue sont :
  différentes au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
  identiques dans tout l'espace aérien
  identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
  différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord
  Je ne sais pas
4) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  Je ne sais pas
5) L'orage est caractéristique du :
  Cumulus
  Cumulonimbus
  Nimbostratus
  Strato-cumulus
  Je ne sais pas
6) Un aérodrome contrôlé n'est accessible qu'aux aéronefs :
  munis d'un transpondeur
  munis d'un équipement de radiocommunication en état de marche ou non
  munis d'une balise de détresse
  pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle
  Je ne sais pas
7) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  50
  55
  35
  45
  Je ne sais pas
8) Le cône de vol local :
  est un volume fixe
  dépend seulement des conditions météorologiques
  dépend seulement des performances de l'ULM
  dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques
  Je ne sais pas
9) Quand l'altitude de vol augmente :
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre augmente
  l'incidence de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre reste constante
  la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre diminue
  Je ne sais pas
10) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de finesse maximum
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  la VNE
  la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
11) Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez :
  obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.
  changer de route, cet espace étant dangereux.
  avoir au préalable déposé un plan de vol.
  changer de route, cet espace étant interdit aux VFR.
  Je ne sais pas
12) Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
  de plus de puissance moteur pour décoller
  d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ
  de moins de puissance moteur pour décoller
  Je ne sais pas
13) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  Je ne sais pas
14) En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :
  vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
  vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs
  vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation
  vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant
  Je ne sais pas
15) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QNH
  QDR
  QDM
  QFE
  Je ne sais pas
16) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 195 (5950 m)
  FL 180 (5500 m)
  FL 100 (3050 m)
  FL 125 (3800 m)
  Je ne sais pas
17) La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
  dès la mise en poussée de ses réacteurs
  uniquement par vent calme
  dès la sortie des volets
  dès la rotation
  Je ne sais pas
18) La vitesse du vent :
  augmente en altitude
  diminue lorsque l'altitude augmente
  est constante quelle que soit l'altitude
  s'annule à environ 10000 pieds
  Je ne sais pas
19) La distance à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est :
  300 m (1000 ft)
  1000 m (3300 ft)
  150 m (500 fr)
  50 m (170 ft)
  Je ne sais pas
20) En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due :
  à la diminution de la portance
  au rayon de virage
  à l'augmentation de la traînée
  à la traction qui est désaxée
  Je ne sais pas
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