Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  15 m/s
  40 m/s
  7 m/s
  60 m/s
  Je ne sais pas
2) Une diminution de l'altitude pression d'un aérodrome sur les performances de votre ULM aura pour effet :
  une diminution de la distance de décollage requise
  une augmentation de la vitesse de décollage
  une diminution de la vitesse de décollage
  une augmentation de la distance de décollage requise
  Je ne sais pas
3) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer la tension des courroies de transmission
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
4) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque d'oxygène
  Contient une faible quantité d'azote
  Manque de dioxyde de carbone
  Contient un surcroît d'oxygène
  Je ne sais pas
5) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  maintenir un taux de chute constant en finale
  mieux voir la piste
  anticiper l’effet du gradient de vent
  Je ne sais pas
6) Lorsque l'on s'élève en altitude, la pression atmosphérique :
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  Je ne sais pas
7) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  Je ne sais pas
8) Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue :
  par la gauche
  par le dessus
  par la droite
  par le dessous
  Je ne sais pas
9) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Facteur de charge élevé
  Inconfort
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Virage engagé
  Je ne sais pas
10) Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie :
  travaux en cours sur l'aérodrome
  interdiction d'atterrir après la croisée des pistes
  atterrissage interdit
  aérodrome réservé aux hélicoptères
  Je ne sais pas
11) Les huiles minérales sont des huiles :
  obtenues à partir de la distillation fractionnée du pétrol brut
  obtenues en traitant chimiquement le naphte
  extraites de roches schisteuses
  produite par synthèse chimique
  Je ne sais pas
12) Volant à 4300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
  au FL 45
  au-dessus du FL 45
  au-dessous du FL 45
  au FL 40
  Je ne sais pas
13) Les conséquences de l'effet de sol sont :
  un allongement de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage
  une diminution de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage
  un allongement de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage
  une diminution de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage
  Je ne sais pas
14) Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier :
  Des services de contrôle et d'alerte uniquement.
  Du service d'alerte uniquement.
  D'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte.
  Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.
  Je ne sais pas
15) Sur une carte dont l'échelle est de 1/250.000, 4 centimètres représentent :
  10 miles nautiques
  1 km
  1 mile nautique
  10 km
  Je ne sais pas
16) Les conditions VMC requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles :
  D'un espace de classe D
  D'un espace de classe E
  D'un espace de classe G
  De l'espace dans lequel se trouvent ces zones
  Je ne sais pas
17) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déclinaison magnétique
  l'erreur instrumentale
  la déviation
  la dérive
  Je ne sais pas
18) La turbulence de frottement a pour origine :
  Une insolation importante qui réchauffe la masse d'air
  Le soulèvement de l'air par un relief
  Les tourbillons dus à la rugosité du sol qui perturbent l'écoulement de l'air
  Les différences de densité entre les masses d'air en contact
  Je ne sais pas
19) Dans l'hémisphère sud, le vent circule:
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des dépressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones
  des basses pressions vers les hautes pressions
  des hautes pressions vers les basses pressions
  Je ne sais pas
20) En navigation, l'erreur systématique est :
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Je ne sais pas
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