Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) En cas de vent fort et turbulent en finale :
  vous majorez votre vitesse d'approche
  vous minorez votre vitesse d'approche
  vous maintenez la vitesse d'approche normale
  vous majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si le vent est de travers
  Je ne sais pas
2) En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :
  vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs
  vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant
  vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation
  vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
  Je ne sais pas
3) Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
  augmente
  augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire
  diminue
  reste la même
  Je ne sais pas
4) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déclinaison magnétique
  la déviation
  l'erreur instrumentale
  la dérive
  Je ne sais pas
5) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus élevée que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Plus faible que d'habitude
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Je ne sais pas
6) Les brises de vallée ont pour origine :
  les courants descendants d'un système ondulatoire
  un vent dominant soufflant perpendiculairement au relief
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus rapide sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus lent sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  Je ne sais pas
7) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La consommation de carburant augmente
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Je ne sais pas
8) Le nuage qui matérialise une ascendance exploitable par un ULM est :
  L'altocumulus
  Le stratocumulus
  Le cumulus
  Le cirrocumulus
  Je ne sais pas
9) Le cap magnétique est l'angle entre :
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique.
  la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai.
  la trajectoire de l'ULM et le nord vrai.
  Je ne sais pas
10) Pour sortir d'une spirale engagée avec un ULM 3 axes :
  vous revenez à l'inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil pour retrouver le vol en palier
  vous mettez du pied du côté de l'inclinaison
  vous mettez du pied du côté opposé à l'inclinaison
  vous augmentez votre effort à cabrer sur le manche afin de retrouver le vol en palier
  Je ne sais pas
11) La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :
  égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  Je ne sais pas
12) Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est :
  le QFE
  le calage standard
  le QNH
  le QNE
  Je ne sais pas
13) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
  mieux voir la piste
  maintenir un taux de chute constant en final
  anticiper l'effet de gradient de vent
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  Je ne sais pas
14) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
15) En règle générale, lorsque l'on s'élève dans l'atmosphère :
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  La pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  La pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  Je ne sais pas
16) En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine est :
  centré dans l'axe longitudinal de l'ULM
  agité de mouvements turbulents
  orienté à gauche
  orienté à droite
  Je ne sais pas
17) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  faible humidité, vent nul, température élevée
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  faible humidité, vent nul, température basse
  Je ne sais pas
18) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Facteur de charge élevé
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Inconfort
  Virage engagé
  Je ne sais pas
19) Les conditions météorologiques de vol à vue sont :
  différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord
  identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
  différentes au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
  identiques dans tout l'espace aérien
  Je ne sais pas
20) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  toujours générateur de grains et d'orages
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  stable de l'étage supérieur
  Je ne sais pas
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