Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Sur un ULM, le vent relatif :
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  A une valeur différente de la vitesse air
  Je ne sais pas
2) La finesse est également le rapport :
  vitesse sur la distance parcourue
  hauteur perdue sur distance parcourue
  vitesse sur hauteur perdue
  distance parcourue sur hauteur perdue
  Je ne sais pas
3) Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :
  un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
  5 vols en double commande sur pendulaire
  5 heures de double commandes sur pendulaire
  5 heures d'expérience sur multi-axe
  Je ne sais pas
4) La VNE est :
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse à ne jamais dépasser
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  Je ne sais pas
5) La stabilité de l'ULM est :
  la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM
  la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale
  la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude
  fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée
  Je ne sais pas
6) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol VFR est fixée à :
  1000 mètres
  500 mètres
  1000 pieds
  500 pieds
  Je ne sais pas
7) L'orage est caractéristique du :
  Strato-cumulus
  Cumulonimbus
  Nimbostratus
  Cumulus
  Je ne sais pas
8) La principale caractéristique d'un ULM multi-axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est :
  que sa maniabilité n'est pas modifiée car le pilote peut intervenir efficacement en utilisant le trim de profondeur
  qu'il est très maniable
  qu'il n'est pas maniable, et est donc dangereux
  qu'il est instable et dangereux
  Je ne sais pas
9) Il y a brouillard dès que la visibilité est inférieure à :
  1 km
  3 km
  2 km
  500 m
  Je ne sais pas
10) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  stable de l'étage supérieur
  toujours générateur de grains et d'orages
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  Je ne sais pas
11) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
  mieux voir la piste
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  anticiper l'effet de gradient de vent
  maintenir un taux de chute constant en final
  Je ne sais pas
12) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
  descendre
  monter
  infléchir votre trajectoire vers la droite
  infléchir votre trajectoire vers la gauche
  Je ne sais pas
13) Les stratus et les cirrostratus sont des nuages :
  instables
  stables
  de l'étage moyen (entre 2000 et 6000 mètres)
  de l'étage supérieur (supérieur à 6000 mètres)
  Je ne sais pas
14) Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant :
  la vitesse de décrochage
  la vitesse de finesse maximum
  la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
  la VNE
  Je ne sais pas
15) Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier :
  Des services de contrôle et d'alerte uniquement.
  D'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte.
  Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.
  Du service d'alerte uniquement.
  Je ne sais pas
16) Les brouillards côtiers sont du type :
  Brouillard de rayonnement
  Brouillard de pente
  Brouillard d'advection
  Brouillard d'évaporation
  Je ne sais pas
17) Lorsque la température augmente :
  la portance et la traînée augmentent
  la portance diminue et la traînée augmente
  la portance augmente et la traînée diminue
  la portance diminue et la traînée diminue
  Je ne sais pas
18) Vous volez à bord d'un ULM en suivant une route magnétique 270°. Un niveau de vol utilisable est le FL :
  045
  450
  040
  035
  Je ne sais pas
19) En navigation, l'erreur systématique est :
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Je ne sais pas
20) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Plus élevée que d'habitude
  Plus faible que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Je ne sais pas
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