Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Un réglage de ralenti trop bas :
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  Je ne sais pas
2) Les brises de vallée ont pour origine :
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus lent sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus rapide sur les pentes élevées qu'au fond des vallées
  les courants descendants d'un système ondulatoire
  un vent dominant soufflant perpendiculairement au relief
  Je ne sais pas
3) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La consommation de carburant augmente
  Je ne sais pas
4) Une piste est orientée au 298° magnétique. Son numéro est :
  29
  300
  290
  30
  Je ne sais pas
5) Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue :
  par la gauche
  par le dessous
  par la droite
  par le dessus
  Je ne sais pas
6) Le calage 1013 hPa :
  Est utilisé pour voler en niveau de vol lorsque vous évoluez au-dessus de la surface S
  Est utilisé pour connaître sa hauteur dans le circuit d'aérodrome
  N'est pas utilisé par les ULM
  Est utilisé pour connaître son altitude par rapport au niveau de la mer
  Je ne sais pas
7) En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
  des informations qui ne servent qu'aux vols IFR
  une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné
  des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné
  un service d'information et d'alerte
  Je ne sais pas
8) A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale
  Je ne sais pas
9) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  le contrôleur d'aérodrome
  l'agent AFIS
  le propriétaire de l'aérodrome
  le chef d'aérodrome
  Je ne sais pas
10) Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi :
  La pression et la vitesse du fluide sont maximales
  La pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale
  La pression et la vitesse du fluide sont minimales
  La pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale
  Je ne sais pas
11) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  50
  55
  45
  35
  Je ne sais pas
12) Le niveau de vol FL45 correspond à :
  l'indication 4500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa.
  l'indication de 4500 pieds sur un altimètre calé au QNH.
  l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé au QFE.
  Je ne sais pas
13) La dérive est l'angle que fait :
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie
  la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent
  Je ne sais pas
14) Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit :
  un mouvement de roulis résultant du dérapage
  un mouvement de lacet sans mouvements de roulis
  aucun mouvement de roulis puisque ces appareils ne possèdent pas d'ailerons
  un déplacement du centre de gravité qui provoque une inclinaison
  Je ne sais pas
15) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QFE
  QNH
  QDR
  QDM
  Je ne sais pas
16) Le grade des huiles d'aviation est :
  leur viscosité
  leur niveau de compression maximal
  leur taux de dilution avec le carburant
  leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)
  Je ne sais pas
17) Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante :
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente
  le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent
  Je ne sais pas
18) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  faible humidité, vent nul, température basse
  faible humidité, vent nul, température élevée
  Je ne sais pas
19) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Virage engagé
  Inconfort
  Facteur de charge élevé
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Je ne sais pas
20) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils génèrent des fortes turbulences
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  Je ne sais pas
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