Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  mieux voir la piste
  maintenir un taux de chute constant en final
  anticiper l'effet de gradient de vent
  Je ne sais pas
2) A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez :
  diminuer la tension des courroies de transmission
  augmenter la tension des courroies de transmission
  diminuer le rapport de démultiplication du réducteur
  augmenter le rapport de démultiplication du réducteur
  Je ne sais pas
3) Au décollage, un vent arrière a pour effet :
  d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée
  d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  Je ne sais pas
4) L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
  la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
  la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
  la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
  Je ne sais pas
5) Le cap magnétique est l'angle entre :
  la trajectoire de l'ULM et le nord vrai.
  la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai.
  Je ne sais pas
6) Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Le transit dans cette zone :
  requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone
  est interdite à la circulation des aéronefs civils
  ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs
  ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire
  Je ne sais pas
7) Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
  Bloque nos capacités de réaction
  Peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau
  Augmente nos capacités de réaction
  N'a pas d'influence sur nos capacités de réaction
  Je ne sais pas
8) Le stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à :
  de la turbulence sévère
  de fortes pluies
  du givrage
  un plafond très bas
  Je ne sais pas
9) Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
  des douleurs articulaires
  des douleurs liées à la pression
  des vertiges
  des courbatures et des difficultés respiratoires
  Je ne sais pas
10) La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
  la fréquence en service
  n'importe quelle fréquence internationale d'urgence
  la fréquence de détresse 121.500 MHz
  n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote
  Je ne sais pas
11) Le cône de vol local :
  est un volume fixe
  dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques
  dépend seulement des conditions météorologiques
  dépend seulement des performances de l'ULM
  Je ne sais pas
12) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  vous reporter directement en étape de base
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  vous reportez directement en finale
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  Je ne sais pas
13) La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
  uniquement par vent calme
  dès la rotation
  dès la sortie des volets
  dès la mise en poussée de ses réacteurs
  Je ne sais pas
14) Lorsque la température augmente :
  la portance augmente et la traînée diminue
  la portance et la traînée augmentent
  la portance et la traînée diminuent
  la portance diminue et la traînée augmente
  Je ne sais pas
15) La stabilité de l'ULM est :
  fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée
  la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude
  la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM
  la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale
  Je ne sais pas
16) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque de dioxyde de carbone
  Contient un surcroît d'oxygène
  Manque d'oxygène
  Contient une faible quantité d'azote
  Je ne sais pas
17) Sur un 3 axes, la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est :
  le manche, en le déplaçant latéralement
  le manche, en déplaçant d'avant en arrière.
  les palonniers
  la manette des gaz
  Je ne sais pas
18) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  l'agent AFIS
  le contrôleur d'aérodrome
  le chef d'aérodrome
  le propriétaire de l'aérodrome
  Je ne sais pas
19) Le calage 1013 hPa :
  Est utilisé pour connaître sa hauteur dans le circuit d'aérodrome
  Est utilisé pour connaître son altitude par rapport au niveau de la mer
  Est utilisé pour voler en niveau de vol lorsque vous évoluez au-dessus de la surface S
  N'est pas utilisé par les ULM
  Je ne sais pas
20) A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale
  Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale
  Je ne sais pas
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