Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Dans l'hémisphère sud, le vent circule:
  des hautes pressions vers les basses pressions
  des basses pressions vers les hautes pressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des dépressions
  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones
  Je ne sais pas
2) En vol, un planeur converge sur votre gauche :
  vous lui cédez le passage car il est prioritaire
  vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
  vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
  cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche
  Je ne sais pas
3) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la dérive
  l'erreur instrumentale
  la déviation
  la déclinaison magnétique
  Je ne sais pas
4) Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :
  le poids équilibre la traînée
  la portance équilibre la traction
  le poids équilibre la traction
  la portance équilibre le poids
  Je ne sais pas
5) 23 Question :
  La traînée
  La traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
  La composante du poids parallèle au vent relatif
  En montée, la traction équilibre :
  La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
  Je ne sais pas
6) Lors du montage une pièce semble déformée :
  le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture
  il faut demander l'avis du mécanicien
  il faut la changer immédiatement
  le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée
  Je ne sais pas
7) En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
  une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné
  un service d'information et d'alerte
  des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné
  des informations qui ne servent qu'aux vols IFR
  Je ne sais pas
8) En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :
  vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs
  vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue
  vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation
  vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant
  Je ne sais pas
9) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  45
  55
  50
  Je ne sais pas
10) En règle générale, lorsque l'on s'élève dans l'atmosphère :
  La pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
  La pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
  La pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
  Je ne sais pas
11) Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
  de plus de puissance moteur pour décoller
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
  d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ
  de moins de puissance moteur pour décoller
  Je ne sais pas
12) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils génèrent des fortes turbulences
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  Je ne sais pas
13) Sur un 3 axes, la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est :
  la manette des gaz
  le manche, en le déplaçant latéralement
  le manche, en déplaçant d'avant en arrière.
  les palonniers
  Je ne sais pas
14) Lorsque le facteur de charge augmente :
  La vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente
  La vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas
  La vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  La vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent
  Je ne sais pas
15) Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence :
  123,45 MHz
  121,500 MHz
  123,500 MHz
  123,050 MHz
  Je ne sais pas
16) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un taux de chute constant en finale
  anticiper l’effet du gradient de vent
  mieux voir la piste
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  Je ne sais pas
17) La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :
  1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
  Je ne sais pas
18) Le stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à :
  un plafond très bas
  de la turbulence sévère
  de fortes pluies
  du givrage
  Je ne sais pas
19) La limite élastique d'un matériau :
  peut être dépassée de brefs instants
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  Je ne sais pas
20) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 100 (3050 m)
  FL 125 (3800 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 180 (5500 m)
  Je ne sais pas
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