Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante :
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue
  le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente
  Je ne sais pas
2) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  La consommation de carburant augmente
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  Je ne sais pas
3) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque d'oxygène
  Contient une faible quantité d'azote
  Contient un surcroît d'oxygène
  Manque de dioxyde de carbone
  Je ne sais pas
4) Sur un ULM, le vent relatif :
  A une valeur différente de la vitesse air
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  Je ne sais pas
5) Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
  de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal.
  l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal
  l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal
  Je ne sais pas
6) La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
  d'alarme
  de repos
  d'épuisement
  de résistance
  Je ne sais pas
7) Sur l'échelle de lisibilité (procédures radio), une -lisibilité de 3- signifie :
  illisible
  parfaitement lisible
  aucun problème pour comprendre
  lisible mais difficilement
  Je ne sais pas
8) En vol, un planeur converge sur votre gauche :
  vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
  cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche
  vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
  vous lui cédez le passage car il est prioritaire
  Je ne sais pas
9) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  Je ne sais pas
10) Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs. Ces nuages sont dénommés :
  Rotors
  Ressauts
  Lenticulaires
  Foehn
  Je ne sais pas
11) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  augmente puis diminue
  ne change pas
  augmente
  diminue
  Je ne sais pas
12) Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
  N'a pas d'influence sur nos capacités de réaction
  Peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau
  Bloque nos capacités de réaction
  Augmente nos capacités de réaction
  Je ne sais pas
13) Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
  leur grade
  leur éclatement d'électrode
  leur point d'éclair
  leur indice thermique
  Je ne sais pas
14) Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie :
  atterrissage interdit
  interdiction d'atterrir après la croisée des pistes
  travaux en cours sur l'aérodrome
  aérodrome réservé aux hélicoptères
  Je ne sais pas
15) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 100 (3050 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 125 (3800 m)
  FL 180 (5500 m)
  Je ne sais pas
16) Vous êtes en vol de navigation et il est 19H12. Le coucher du soleil est intervenu à 19H02. Vous êtes équipé d'une radio permettant le contact avec un organisme au sol. Puisque le coucher du soleil est passé depuis 10 minutes :
  Vous devez absolument vous poser car vous êtes en infraction avec la réglementation qui interdit le vol de nuit aux ULM.
  Vous devez avoir déposé par radio un plan de vol VFR de nuit ULM avant 19H17, pour poursuivre votre vol en VFR de nuit.
  Vous devez absolument déposer par radio un plan de vol VFR de nuit, qui doit habituellement être déposé 30 minutes avant le coucher du soleil.
  Vous devez avoir rejoint votre destination avant 19H32, le VFR de nuit étant interdit aux ULM.
  Je ne sais pas
17) La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10.000 personnes est fixée à :
  500 mètres
  1000 pieds (300 m)
  3300 pieds
  1500 mètres
  Je ne sais pas
18) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  vous reporter directement en étape de base
  vous reportez directement en finale
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  Je ne sais pas
19) Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
  274°
  258°
  286°
  266°
  Je ne sais pas
20) Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et :
  tirer le manche pour contrer la diminution de la portance
  tirer le manche pour contrer la diminution de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la portance
  Je ne sais pas
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