Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
  dès la sortie des volets
  uniquement par vent calme
  dès la rotation
  dès la mise en poussée de ses réacteurs
  Je ne sais pas
2) Le cumulus (Cu) est un nuage :
  de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées
  toujours générateur de grains et d'orages
  associé à des pluies continues et de la turbulence modérée
  stable de l'étage supérieur
  Je ne sais pas
3) Un ULM vole au cap nord-est à 2500 pieds d'altitude. La tour lui demande de transmettre son cap et son altitude. La réponse correcte est :
  Cap nord-est au niveau de vol 25
  045 et 2500
  Cap 45 à 2500
  Cap 045 à 2500 pieds
  Je ne sais pas
4) 23 Question :
  La traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
  En montée, la traction équilibre :
  La composante du poids parallèle au vent relatif
  La traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
  La traînée
  Je ne sais pas
5) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol VFR est fixée à :
  1000 pieds
  500 pieds
  1000 mètres
  500 mètres
  Je ne sais pas
6) Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:
  ils se forment près du sol et s'accrochent au relief
  ils sont associés à des averses de grêle
  ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité
  ils génèrent des fortes turbulences
  Je ne sais pas
7) Dans un nuage, l'air se refroidit de :
  0,4°C par 100 m
  0,65°C par 100 m
  1°C par 100 m
  6,5°C par 100 m
  Je ne sais pas
8) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  Je ne sais pas
9) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déviation
  la dérive
  l'erreur instrumentale
  la déclinaison magnétique
  Je ne sais pas
10) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  mieux voir la piste
  anticiper l’effet du gradient de vent
  maintenir un taux de chute constant en finale
  Je ne sais pas
11) Vous êtes en vol de navigation et il est 19H12. Le coucher du soleil est intervenu à 19H02. Vous êtes équipé d'une radio permettant le contact avec un organisme au sol. Puisque le coucher du soleil est passé depuis 10 minutes :
  Vous devez avoir déposé par radio un plan de vol VFR de nuit ULM avant 19H17, pour poursuivre votre vol en VFR de nuit.
  Vous devez absolument vous poser car vous êtes en infraction avec la réglementation qui interdit le vol de nuit aux ULM.
  Vous devez avoir rejoint votre destination avant 19H32, le VFR de nuit étant interdit aux ULM.
  Vous devez absolument déposer par radio un plan de vol VFR de nuit, qui doit habituellement être déposé 30 minutes avant le coucher du soleil.
  Je ne sais pas
12) Lorsque la température augmente :
  la portance et la traînée augmentent
  la portance diminue et la traînée augmente
  la portance diminue et la traînée diminue
  la portance augmente et la traînée diminue
  Je ne sais pas
13) En cas de vent fort et turbulent en finale :
  vous maintenez la vitesse d'approche normale
  vous minorez votre vitesse d'approche
  vous majorez votre vitesse d'approche
  vous majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si le vent est de travers
  Je ne sais pas
14) Vous prenez connaissance du TAF de limoges Bellegarde :
  1000 ft AAL
  7000 ft AMSL
  LFBl140S00Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCTOOS BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040, De 9h à 11h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à:
  100 ft AAL
  1000 ft AMSL
  Je ne sais pas
15) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W.
  044°
  050°
  056°
  006°
  La Rm est:
  Je ne sais pas
16) Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance fournie par votre moteur sera :
  Plus élevée que d'habitude
  Plus faible que d'habitude
  Plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
  Sensiblement égale à la puissance habituelle
  Je ne sais pas
17) Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
  lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante
  lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
  Je ne sais pas
18) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  Je ne sais pas
19) Une piste est orientée au 298° magnétique. Son numéro est :
  30
  300
  290
  29
  Je ne sais pas
20) La finesse est maximale lorsque :
  le rapport portance sur traînée est minimum
  la portance est maximale
  le rapport portance sur traînée est maximum
  la traînée est minimale
  Je ne sais pas
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