Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
  diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà
  augmente
  diminue
  reste constante
  Je ne sais pas
2) Vous prenez connaissance du TAF de limoges Bellegarde :
  1000 ft AMSL
  7000 ft AMSL
  1000 ft AAL
  100 ft AAL
  LFBl140S00Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCTOOS BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040, De 9h à 11h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à:
  Je ne sais pas
3) Le cap magnétique est l'angle entre :
  la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique.
  la trajectoire de l'ULM et le nord vrai.
  l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai.
  Je ne sais pas
4) Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de :
  10 NM de large et pour plafond le FL195
  5 NM de large et pour plafond le FL115
  10 NM de large et pour plafond le FL660
  5 NM de large et pour plafond le FL135
  Je ne sais pas
5) En virage en palier, la portance est :
  supérieure au poids de l'ULM
  supérieure au poids de l'ULM uniquement lors de virage à forte inclinaison
  inférieure au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage
  égale, si le facteur de charge est constant, au poids de l'ULM
  Je ne sais pas
6) En navigation, l'erreur systématique est :
  L'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
  Une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination.
  L'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
  Le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
  Je ne sais pas
7) Sur un ULM, le vent relatif :
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  A une valeur différente de la vitesse air
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  Je ne sais pas
8) Le cône de vol local :
  dépend seulement des conditions météorologiques
  dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques
  est un volume fixe
  dépend seulement des performances de l'ULM
  Je ne sais pas
9) Lorsque l'on s'élève en altitude, la pression atmosphérique :
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  Je ne sais pas
10) L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre, saletés, ect...) peut aboutir :
  au givrage du moteur
  à l'arrêt moteur par désamorçage du circuit carburant
  à un risque accru d'explosion du réservoir par éclatement
  au refoulement du carburant par le bouchon de remplissage
  Je ne sais pas
11) La stabilité de l'ULM est :
  la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM
  la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale
  la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude
  fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée
  Je ne sais pas
12) Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier :
  Des services d'information de vol et d'alerte uniquement.
  D'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte.
  Des services de contrôle et d'alerte uniquement.
  Du service d'alerte uniquement.
  Je ne sais pas
13) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol VFR est fixée à :
  1000 mètres
  500 mètres
  1000 pieds
  500 pieds
  Je ne sais pas
14) Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :
  des douleurs articulaires
  des vertiges
  des douleurs liées à la pression
  des courbatures et des difficultés respiratoires
  Je ne sais pas
15) La différence entre la Rv et la Rm est :
  la déclinaison magnétique
  l'erreur instrumentale
  la dérive
  la déviation
  Je ne sais pas
16) Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est :
  le QNH
  le QFE
  le QNE
  le calage standard
  Je ne sais pas
17) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  45
  55
  50
  35
  Je ne sais pas
18) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 125 (3800 m)
  FL 100 (3050 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 180 (5500 m)
  Je ne sais pas
19) La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre
  Je ne sais pas
20) En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due :
  à l'augmentation de la traînée
  au rayon de virage
  à la traction qui est désaxée
  à la diminution de la portance
  Je ne sais pas
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