Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  15 m/s
  60 m/s
  40 m/s
  7 m/s
  Je ne sais pas
2) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
  ne change pas
  diminue
  augmente
  augmente puis diminue
  Je ne sais pas
3) Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
  030°
  020°
  026°
  024°
  Je ne sais pas
4) Sur un moteur 4 temps, le -calage- de l'allumage est :
  le blocage de la bougie par un joint métallique évitant toute fuite lors de la compression du mélange air / essence
  le réglage de la soupape d'échappement
  le réglage de l'ouverture de la soupape d'admission
  le réglage du moment d'apparition de l'étincelle provoquant l'explosion
  Je ne sais pas
5) Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et :
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la traînée
  tirer le manche pour contrer la diminution de la portance
  tirer le manche pour contrer la diminution de la traînée
  pousser le manche pour contrer l'augmentation de la portance
  Je ne sais pas
6) Les risques de décrochage dissymétrique sont :
  Virage engagé
  Mise en autorotation et perte d'altitude
  Inconfort
  Facteur de charge élevé
  Je ne sais pas
7) Sur un ULM, le vent relatif :
  Dépend des conditions météorologiques
  Est de valeur égale mais de sens opposé à la vitesse air
  Est de valeur égale et de même sens que la vitesse air
  A une valeur différente de la vitesse air
  Je ne sais pas
8) Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :
  5 heures de double commandes sur pendulaire
  un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
  5 vols en double commande sur pendulaire
  5 heures d'expérience sur multi-axe
  Je ne sais pas
9) Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
  lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
  lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante
  lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
  Je ne sais pas
10) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  vous reporter directement en étape de base
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  vous reportez directement en finale
  Je ne sais pas
11) La dérive est l'angle que fait :
  la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent
  l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie
  Je ne sais pas
12) Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :
  d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage.
  d'atterrir au plus vite sur celui-ci.
  de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte.
  d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter.
  Je ne sais pas
13) La limite élastique d'un matériau :
  peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente
  peut être dépassée de brefs instants
  ne doit jamais être dépassée
  peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol
  Je ne sais pas
14) La visite prévol de l'appareil :
  doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
  n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
  est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
  n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
  Je ne sais pas
15) Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour :
  maintenir un taux de chute constant en finale
  maintenir un refroidissement correct du moteur
  mieux voir la piste
  anticiper l’effet du gradient de vent
  Je ne sais pas
16) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant :
  30 minutes
  45 minutes
  20 minutes
  15 minutes
  Je ne sais pas
17) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
  monter
  descendre
  infléchir votre trajectoire vers la gauche
  infléchir votre trajectoire vers la droite
  Je ne sais pas
18) Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
  leur indice thermique
  leur point d'éclair
  leur éclatement d'électrode
  leur grade
  Je ne sais pas
19) Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :
  forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique
  forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
  faible humidité, vent nul, température basse
  faible humidité, vent nul, température élevée
  Je ne sais pas
20) Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
  reste la même
  augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire
  augmente
  diminue
  Je ne sais pas
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