Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Les conséquences d'un effet venturi sont :
  une diminution de la pression et de la vitesse du fluide
  une diminution de la pression et une augmentation de la vitesse du fluide
  une augmentation de la pression et une diminution de la vitesse fluide
  une augmentation de la pression et de la vitesse du fluide
  Je ne sais pas
2) Volant à 4300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
  au-dessous du FL 45
  au-dessus du FL 45
  au FL 40
  au FL 45
  Je ne sais pas
3) La VNE est :
  la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis
  la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis
  la vitesse minimale de vol
  la vitesse à ne jamais dépasser
  Je ne sais pas
4) Lorsque l'on s'élève en altitude, la pression atmosphérique :
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  augmente de 1 hPa tous les 8,5 m quelle que soit l'altitude
  diminue de 1 hPa tous les 8,5 m au niveau de la mer
  Je ne sais pas
5) En vol au cap magnétique 175 vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le QNH est de 1013 hPa. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de la surface -S- est le niveau :
  40
  45
  35
  30
  Je ne sais pas
6) Les stratus et les cirrostratus sont des nuages :
  stables
  de l'étage supérieur (supérieur à 6000 mètres)
  instables
  de l'étage moyen (entre 2000 et 6000 mètres)
  Je ne sais pas
7) La valeur moyenne de la pression atmosphérique au niveau de la mer est de :
  1003 hPa
  1015 hPa
  1013 hPa
  1005 hPa
  Je ne sais pas
8) L'orage est caractéristique du :
  Cumulus
  Nimbostratus
  Cumulonimbus
  Strato-cumulus
  Je ne sais pas
9) L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
  une augmentation de la durée de montée
  dépendant du type d'ULM utilisé
  Une durée de montée inchangée
  une diminution de la durée de montée
  Je ne sais pas
10) Lorsque le mélange air/essence est trop pauvre :
  Il y a risque de surchauffe du moteur
  Aucune conséquence importante n'est à craindre
  La température de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  La consommation de carburant augmente
  Je ne sais pas
11) Les cumulus et les stratus sont des nuages :
  de l'étage supérieur
  stables
  de l'étage inférieur
  instables
  Je ne sais pas
12) Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par :
  le chef d'aérodrome
  le contrôleur d'aérodrome
  l'agent AFIS
  le propriétaire de l'aérodrome
  Je ne sais pas
13) La finesse est maximale lorsque :
  la portance est maximale
  le rapport portance sur traînée est maximum
  la traînée est minimale
  le rapport portance sur traînée est minimum
  Je ne sais pas
14) La durée de validité du visa de la carte d'identification est de:
  2 ans
  4 ans
  3 ans
  1 an
  Je ne sais pas
15) Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous :
  vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
  vous reportez directement en finale
  vous reporter directement en étape de base
  effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière
  Je ne sais pas
16) L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre, saletés, ect...) peut aboutir :
  au givrage du moteur
  au refoulement du carburant par le bouchon de remplissage
  à un risque accru d'explosion du réservoir par éclatement
  à l'arrêt moteur par désamorçage du circuit carburant
  Je ne sais pas
17) Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
  augmente
  varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
  reste constant
  diminue
  Je ne sais pas
18) La VNE est une limitation :
  de la traînée de l'ULM
  de la portance de l'aile
  structurale
  du moteur
  Je ne sais pas
19) Lorsque le poids de votre ULM augmente :
  l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
  l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
  l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue
  la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
  Je ne sais pas
20) Au cours d'un vol, vous traversez un espace aérien de classe D. Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
  votre transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
  l'organisme du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et vous bénéficiez de l'information de trafic
  l'organisme de contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et vous bénéficiez de l'information de vol
  votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"