Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  réchauffer le bulkhead.
  Je ne sais pas
2) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  en nid d'abeille.
  Je ne sais pas
3) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  Je ne sais pas
4) Une hélice à vitesse constante
  est une hélice à calage variable à laquelle on adjoint un régulateur d’hélice.
  tourne toujours à la vitesse du moteur.
  est à calage fixe.
  Je ne sais pas
5) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm = Cr
  Cm < Cr
  Cm > Cr
  Je ne sais pas
6) Sur un système d'anti-givrage par fluide, "feed pipe" désigne
  le réseau de distribution.
  la gaine de réchauffage.
  une pipe de ventilation.
  Je ne sais pas
7) Le schéma représente un régulateur en situation où
  le couple moteur est inférieur au couple résistant
  le couple moteur est supérieur au couple résistant
  le couple moteur est égal au couple résistant (pas fixe).
  Je ne sais pas
8) Le dispositif de survitesse d'une régulation tachymétrique a pour rôle :
  de surveiller et de diminuer le pas hélice.
  de surveiller et de diminuer le couple de flexion de l'hélice.
  de surveiller et d'augmenter le pas hélice.
  Je ne sais pas
9) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  une perte importante de puissance moteur.
  une perte très significative de rendement.
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  Je ne sais pas
10) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  Je ne sais pas
11) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Je ne sais pas
12) Lors de l'établissement du plan de rotation d’une hélice, vous contrôlez que
  les 2 réponses sont correctes.
  toutes les extrémités passent à la même distance d’un point fixe.
  toutes les pales tournent dans le même plan.
  Je ne sais pas
13) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Vrai
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Faux
  Je ne sais pas
14) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  Je ne sais pas
15) L'axe de l'hélice
  se trouve à l'intersection de l'axe de la pale et la corde de profil.
  est l'axe de rotation
  est l'axe de la pale
  Je ne sais pas
16) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  Je ne sais pas
17) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Je ne sais pas
18) La mise en drapeau consiste à placer les pales :
  dans l’axe du vent relatif avion.
  dans une position intermédiaire de la plage de régulation.
  dans l’axe de rotation hélice.
  Je ne sais pas
19) Une hélice peut restituer environ :
  75 % de l'énergie reçue.
  65 % de l'énergie reçue.
  85 % de l'énergie reçue.
  Je ne sais pas
20) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  Je ne sais pas
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