Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Comment est élaborée une pale en composite ?
  avec un noyau en composite recouvert d'une peau métallique appelée "âme".
  avec un noyau appelé "âme", et une peau extrêmement rigide en matériaux composite.
  avec un noyau très dense et rigide, une peau très fine souvent en mousse.
  Je ne sais pas
2) Le centre de l'hélice est :
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de la corde de profil.
  le centre de gravité de l'hélice.
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de l'axe de la pale.
  Je ne sais pas
3) Si l'angle d'incidence est nul sur la pale, alors la réaction aérodynamique sur la section de pale ...
  freine la rotation de l'hélice.
  est limitée à une trainée de forme.
  est négative.
  Je ne sais pas
4) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Je ne sais pas
5) Quel est l'espacement entre deux stations consécutives?
  un pouce.
  Trois pouces.
  Deux pouces.
  Je ne sais pas
6) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  Je ne sais pas
7) La réversion sert :
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  Je ne sais pas
8) Lors de l'établissement du plan de rotation d’une hélice, vous contrôlez que
  toutes les extrémités passent à la même distance d’un point fixe.
  toutes les pales tournent dans le même plan.
  les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
9) L'érosion d'une pale est due
  à une crique sur le bord de fuite
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  à un délaminage du pied de pale.
  Je ne sais pas
10) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  Je ne sais pas
11) L'autofeather est :
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  Je ne sais pas
12) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  Je ne sais pas
13) Les hélices en bois doivent être stockées
  impérativement à une inclinaison de 45 degrés.
  debout dans du papier gras.
  à plat sur un matériau isolant.
  Je ne sais pas
14) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  propeller balancing
  propeller tracking.
  blades monitoring.
  Je ne sais pas
15) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  l'extrados.
  le pied de pale.
  le bord de fuite.
  Je ne sais pas
16) Le blindage de bord d'attaque de l'hélice est doté de trous permettant
  l'évacuation de la condensation sous l'action de la force centrifuge.
  d'injecter de l'air sous le blindage.
  d'ajouter des vis de fixation supplémentaires.
  Je ne sais pas
17) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm = Cr
  Cm < Cr
  Cm > Cr
  Je ne sais pas
18) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  s’effectue en passant par un timer.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  Je ne sais pas
19) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  une perte importante de puissance moteur.
  une perte très significative de rendement.
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  Je ne sais pas
20) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
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