Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) En cas d'utilisation de la réversion, le recul est :
  maximum à l'atterrissage et négatif en manœuvre au sol.
  négatif à l'atterrissage et positif en manœuvre au sol.
  minimal à l'atterrissage et maximal en manœuvre au sol.
  Je ne sais pas
2) Le plateau arrière sert :
  à augmenter l'aérodynamisme de l'hélice.
  à établir la liaison hydraulique entre les parties fixes et mobiles.
  à porter les charbons.
  Je ne sais pas
3) On appelle la correspondance régime moteur / régime hélice un…
  une point de frottement.
  point fixe.
  point de fonctionnement.
  Je ne sais pas
4) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  Je ne sais pas
5) Lors de l'établissement du plan de rotation d’une hélice, vous contrôlez que
  les 2 réponses sont correctes.
  toutes les pales tournent dans le même plan.
  toutes les extrémités passent à la même distance d’un point fixe.
  Je ne sais pas
6) L'axe de la pale
  se trouve à l'intersection de l'axe de l'hélice et la corde de profil
  est l'axe de référence liée à la pale.
  est l'axe de rotation.
  Je ne sais pas
7) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
8) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  Je ne sais pas
9) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Vrai
  Faux
  Je ne sais pas
10) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  Je ne sais pas
11) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  blades monitoring.
  propeller balancing
  propeller tracking.
  Je ne sais pas
12) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  Je ne sais pas
13) Le couple centrifuge de torsion
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  Je ne sais pas
14) La phase des hélices est…
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  Je ne sais pas
15) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
16) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Je ne sais pas
17) L'angle de calage est l'angle compris entre
  Le plan de rotation et la direction du vent relatif sur la pale.
  La corde de profil et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation de l'hélice et la corde de profil.
  Je ne sais pas
18) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  ce matériau n'est pas très rigide.
  Je ne sais pas
19) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  Je ne sais pas
20) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement est nul.
  le rendement reste constant.
  le rendement est maximal.
  Je ne sais pas
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