Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  Je ne sais pas
2) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Je ne sais pas
3) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  réchauffer le bulkhead.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  Je ne sais pas
4) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  une perte importante de puissance moteur.
  une perte très significative de rendement.
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  Je ne sais pas
5) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  Je ne sais pas
6) Le centre de l'hélice est :
  le centre de gravité de l'hélice.
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de la corde de profil.
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de l'axe de la pale.
  Je ne sais pas
7) Lorsqu'un avion est en course de décollage, le pas d'une hélice à pas variable est sur
  petit pas.
  grand pas.
  reverse.
  Je ne sais pas
8) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Je ne sais pas
9) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  Je ne sais pas
10) L'érosion d'une pale est due
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  à un délaminage du pied de pale.
  à une crique sur le bord de fuite
  Je ne sais pas
11) la section de référence d'une pale d'hélice se situe
  à l'extrémité de la pale.
  à 50% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice.
  à 70% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice
  Je ne sais pas
12) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  Je ne sais pas
13) Le bois est un matériau anisotrope, ce qui signifie
  qu'il n'a pas la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  qu'il a la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  qu'il doit être mélangé avec des fibres de métal pour lui assurer une grande résistance.
  Je ne sais pas
14) Généralement, une régulation tachymétrique utilise…
  un système centrifuge.
  permettre le passage en réversion lors d'un vol en virage à grande vitesse.
  Ajuster l'incidence du vent relatif au calage des pales.
  Je ne sais pas
15) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Vrai
  Faux
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Je ne sais pas
16) Quelles sont les causes d'oxydation des hélices métalliques lors du stockage?
  un mauvais traitement de surface de la pale.
  un taux d'hygrométrie mal régulé et une température mal contrôlée.
  une mauvaise étanchéité du roulement de pied de pale.
  Je ne sais pas
17) Où se situe la section de référence d'une pale ?
  à 70% de la longueur de la pale.
  à 50% de la longueur de la pale.
  à 30% de la longueur de la pale.
  Je ne sais pas
18) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le bord de fuite.
  l'extrados.
  le pied de pale.
  Je ne sais pas
19) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  Je ne sais pas
20) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  Je ne sais pas
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