Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Pour une pale, qu'est-ce qu'une station?
  Les stations déterminent les différentes sections d'une pale, en partant du centre du moyeu jusqu'à son extrémité.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Deux stations consécutives sont espacées de 25,4 mm.
  Je ne sais pas
2) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  Je ne sais pas
3) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  Je ne sais pas
4) Le plateau arrière sert :
  à augmenter l'aérodynamisme de l'hélice.
  à établir la liaison hydraulique entre les parties fixes et mobiles.
  à porter les charbons.
  Je ne sais pas
5) Sur un système d'anti-givrage par fluide, "feed pipe" désigne
  le réseau de distribution.
  la gaine de réchauffage.
  une pipe de ventilation.
  Je ne sais pas
6) Le centre de l'hélice est :
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de la corde de profil.
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de l'axe de la pale.
  le centre de gravité de l'hélice.
  Je ne sais pas
7) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  Je ne sais pas
8) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  Je ne sais pas
9) Quel élément favorise l'écoulement des filets d'air au niveau de l'emplanture des pales?
  le cône d'hélice.
  l'angle de calage à la station neutre.
  le grenaillage du métal des pieds de pale.
  Je ne sais pas
10) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  Je ne sais pas
11) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm > Cr
  Cm = Cr
  Cm < Cr
  Je ne sais pas
12) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  l'extrados.
  le bord de fuite.
  le pied de pale.
  Je ne sais pas
13) Dans un système de synchronisation hélice, il y a…
  un moteur esclave et une hélice maître.
  un moteur maître et un moteur esclave.
  une hélice esclave qui permettra d'aligner l'hélice maître.
  Je ne sais pas
14) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Je ne sais pas
15) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  Je ne sais pas
16) Lors de l'établissement du plan de rotation d’une hélice, vous contrôlez que
  toutes les extrémités passent à la même distance d’un point fixe.
  toutes les pales tournent dans le même plan.
  les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
17) L'axe de la pale
  se trouve à l'intersection de l'axe de l'hélice et la corde de profil
  est l'axe de rotation.
  est l'axe de référence liée à la pale.
  Je ne sais pas
18) Les blindages métalliques de protection de bord d’attaque doivent être enduits…
  d'huile de vaseline.
  d'huile de lubrification moteur
  d'huile de coupe
  Je ne sais pas
19) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  Je ne sais pas
20) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  Je ne sais pas
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