Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  s’effectue en passant par un timer.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  Je ne sais pas
2) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
3) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  Je ne sais pas
4) Quelles sont les causes d'oxydation des hélices métalliques lors du stockage?
  un mauvais traitement de surface de la pale.
  un taux d'hygrométrie mal régulé et une température mal contrôlée.
  une mauvaise étanchéité du roulement de pied de pale.
  Je ne sais pas
5) L'angle de calage est l'angle compris entre
  La corde de profil et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation de l'hélice et la corde de profil.
  Je ne sais pas
6) Lorsqu'un avion est en course de décollage, le pas d'une hélice à pas variable est sur
  petit pas.
  grand pas.
  reverse.
  Je ne sais pas
7) La phase des hélices est…
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  Je ne sais pas
8) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement reste constant.
  le rendement est maximal.
  le rendement est nul.
  Je ne sais pas
9) Le couple centrifuge de torsion
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  Je ne sais pas
10) Les blindages métalliques de protection de bord d’attaque doivent être enduits…
  d'huile de lubrification moteur
  d'huile de vaseline.
  d'huile de coupe
  Je ne sais pas
11) Généralement, une régulation tachymétrique utilise…
  Ajuster l'incidence du vent relatif au calage des pales.
  un système centrifuge.
  permettre le passage en réversion lors d'un vol en virage à grande vitesse.
  Je ne sais pas
12) Un pied de pale est généralement…
  Coulé
  forgé
  estampé
  Je ne sais pas
13) Le plan de rotation de l'hélice est :
  le plan défini par la rotation de la section de référence.
  le plan défini par la rotation de l'axe de la pale.
  le plan défini par la rotation de l'axe de l'hélice.
  Je ne sais pas
14) Le recul
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  Je ne sais pas
15) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  une perte importante de puissance moteur.
  une perte très significative de rendement.
  Je ne sais pas
16) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  ce matériau n'est pas très rigide.
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  Je ne sais pas
17) En anglais, "mise en drapeau de l'hélice" se dit
  propulsor feathring.
  propeller feathering.
  impeller featuring.
  Je ne sais pas
18) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  Je ne sais pas
19) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le système le plus ancien.
  le plus utilisé actuellement.
  le moins complexe.
  Je ne sais pas
20) L'autofeather est :
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  Je ne sais pas
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