Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  ce matériau n'est pas très rigide.
  Je ne sais pas
2) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  Je ne sais pas
3) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  Je ne sais pas
4) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci parvient aux pales grâce à
  des gicleurs ou des anneaux projecteurs.
  au vent relatif qui le propulse.
  une buse micrométrique montée sur l'arbre.
  Je ne sais pas
5) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  Je ne sais pas
6) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  Je ne sais pas
7) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement est maximal.
  le rendement est nul.
  le rendement reste constant.
  Je ne sais pas
8) L'autofeather est :
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  Je ne sais pas
9) Une hélice à vitesse constante est très intéressante sur le plan…
  de rotation de l'hélice qui s'use moins durant le vol.
  des vibrations car celles-ci restent dans la même plage.
  économique car on obtient le meilleur rendement du moteur.
  Je ne sais pas
10) Le plateau arrière sert :
  à porter les charbons.
  à établir la liaison hydraulique entre les parties fixes et mobiles.
  à augmenter l'aérodynamisme de l'hélice.
  Je ne sais pas
11) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  Je ne sais pas
12) Pour une pale, qu'est-ce qu'une station?
  Les 2 réponses sont correctes.
  Les stations déterminent les différentes sections d'une pale, en partant du centre du moyeu jusqu'à son extrémité.
  Deux stations consécutives sont espacées de 25,4 mm.
  Je ne sais pas
13) Si l'angle d'incidence est nul sur la pale, alors la réaction aérodynamique sur la section de pale ...
  est limitée à une trainée de forme.
  est négative.
  freine la rotation de l'hélice.
  Je ne sais pas
14) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  Les 2 réponses sont correctes.
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Je ne sais pas
15) Lorsque l'on déstocke une hélice à calage fixe après 2 ans, on doit
  passer le moyeu au CND
  vérifier son plan de rotation
  la décaper
  Je ne sais pas
16) Généralement, une régulation tachymétrique utilise…
  Ajuster l'incidence du vent relatif au calage des pales.
  un système centrifuge.
  permettre le passage en réversion lors d'un vol en virage à grande vitesse.
  Je ne sais pas
17) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  avant chaque vol
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  Je ne sais pas
18) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Je ne sais pas
19) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  Je ne sais pas
20) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le bord de fuite.
  l'extrados.
  le pied de pale.
  Je ne sais pas
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