Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le plus utilisé actuellement.
  le moins complexe.
  le système le plus ancien.
  Je ne sais pas
2) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci parvient aux pales grâce à
  au vent relatif qui le propulse.
  une buse micrométrique montée sur l'arbre.
  des gicleurs ou des anneaux projecteurs.
  Je ne sais pas
3) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  Je ne sais pas
4) Si l'angle d'incidence est nul sur la pale, alors la réaction aérodynamique sur la section de pale ...
  est négative.
  freine la rotation de l'hélice.
  est limitée à une trainée de forme.
  Je ne sais pas
5) Lorsque l'on déstocke une hélice à calage fixe après 2 ans, on doit
  passer le moyeu au CND
  vérifier son plan de rotation
  la décaper
  Je ne sais pas
6) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  Je ne sais pas
7) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  Je ne sais pas
8) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  réchauffer le bulkhead.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  Je ne sais pas
9) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  Je ne sais pas
10) On vérifie la bonne synchronisation des hélices grâce …
  au tachymètre.
  au cyclomètre.
  au synchroscope.
  Je ne sais pas
11) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  Je ne sais pas
12) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  blades monitoring.
  propeller tracking.
  propeller balancing
  Je ne sais pas
13) Une hélice avionnée peut être considérée comme stockée.
  oui si elle est à plus de 3 mois de la butée calendaire.
  oui.
  non.
  Je ne sais pas
14) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Vrai
  Faux
  Je ne sais pas
15) Comment est élaborée une pale en composite ?
  avec un noyau en composite recouvert d'une peau métallique appelée "âme".
  avec un noyau très dense et rigide, une peau très fine souvent en mousse.
  avec un noyau appelé "âme", et une peau extrêmement rigide en matériaux composite.
  Je ne sais pas
16) Le RECUL (Re) de la section de pale est la différence entre :
  Le pas théorique "H" et le pas aérodynamique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le vent relatif (Vr).
  Le pas aérodynamique "H" et le pas théorique (Vt/n).
  Je ne sais pas
17) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  Je ne sais pas
18) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  la protéger contre les chocs.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  Je ne sais pas
19) Le roulement de pied de pale sert à ...
  les 2 réponses sont correctes.
  supporter les efforts centrifuges.
  assurer la rotation de la pale.
  Je ne sais pas
20) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Une seule.
  Une infinité.
  Deux.
  Je ne sais pas
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