Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) La phase des hélices est…
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  Je ne sais pas
2) la section de référence d'une pale d'hélice se situe
  à 50% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice.
  à l'extrémité de la pale.
  à 70% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice
  Je ne sais pas
3) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  Je ne sais pas
4) En anglais, "établissement du plan de rotation des pales" se dit
  rotation monitoring.
  blade tracking.
  propeller feathering
  Je ne sais pas
5) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  Je ne sais pas
6) En anglais, "mise en drapeau de l'hélice" se dit
  propeller feathering.
  impeller featuring.
  propulsor feathring.
  Je ne sais pas
7) La pale en mode propulsion est représentée par
  la figure C
  la figure B
  la figure A
  Je ne sais pas
8) Dans un système de synchronisation hélice, il y a…
  un moteur maître et un moteur esclave.
  un moteur esclave et une hélice maître.
  une hélice esclave qui permettra d'aligner l'hélice maître.
  Je ne sais pas
9) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  Je ne sais pas
10) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Je ne sais pas
11) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci se répand sur les pales grâce à
  un servomoteur hydrique.
  la pression barométrique.
  l'action de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
12) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  la protéger contre les chocs.
  vérifier son équilibrage.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  Je ne sais pas
13) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  Je ne sais pas
14) Généralement, on ne dégivre que…
  Les extrémités de pales.
  Les pieds de pales.
  Obligatoirement les pieds et extrémités de pales.
  Je ne sais pas
15) L'axe de l'hélice
  se trouve à l'intersection de l'axe de la pale et la corde de profil.
  est l'axe de rotation
  est l'axe de la pale
  Je ne sais pas
16) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
17) On inspecte les pales d'une hélice composite grâce à la technique du
  mapping.
  roaming.
  tapping.
  Je ne sais pas
18) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  Je ne sais pas
19) Sur une hélice aluminium, les grosses irrégularités...
  ne doivent être retouchées que par un spécialiste.
  ne peuvent être reprises sous peine d'affaiblir la pale.
  peuvent être rattrapées à la lime.
  Je ne sais pas
20) Le recul
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  pénalise le rendement de l'hélice
  Je ne sais pas
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