Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  en nid d'abeille.
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  Je ne sais pas
2) En cas d'utilisation de la réversion, le recul est :
  maximum à l'atterrissage et négatif en manœuvre au sol.
  négatif à l'atterrissage et positif en manœuvre au sol.
  minimal à l'atterrissage et maximal en manœuvre au sol.
  Je ne sais pas
3) L'angle de calage est l'angle compris entre
  La corde de profil et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation de l'hélice et la corde de profil.
  Je ne sais pas
4) Généralement, on ne dégivre que…
  Les extrémités de pales.
  Les pieds de pales.
  Obligatoirement les pieds et extrémités de pales.
  Je ne sais pas
5) Où se situe la section de référence d'une pale ?
  à 70% de la longueur de la pale.
  à 30% de la longueur de la pale.
  à 50% de la longueur de la pale.
  Je ne sais pas
6) La pale en mode propulsion est représentée par
  la figure C
  la figure A
  la figure B
  Je ne sais pas
7) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le bord de fuite.
  le pied de pale.
  l'extrados.
  Je ne sais pas
8) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
9) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Je ne sais pas
10) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci parvient aux pales grâce à
  une buse micrométrique montée sur l'arbre.
  au vent relatif qui le propulse.
  des gicleurs ou des anneaux projecteurs.
  Je ne sais pas
11) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  s’effectue en passant par un timer.
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  Je ne sais pas
12) En anglais, "mise en drapeau de l'hélice" se dit
  propeller feathering.
  propulsor feathring.
  impeller featuring.
  Je ne sais pas
13) On contrôle le bon fonctionnement du système de dégivrage hélice par réchauffage grâce à
  un voltmètre.
  un ampèremètre.
  un podomètre.
  Je ne sais pas
14) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  Je ne sais pas
15) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  Je ne sais pas
16) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Je ne sais pas
17) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  ce matériau n'est pas très rigide.
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  Je ne sais pas
18) Lorsque l'on déstocke une hélice à calage fixe après 2 ans, on doit
  la décaper
  vérifier son plan de rotation
  passer le moyeu au CND
  Je ne sais pas
19) Le recul
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  Je ne sais pas
20) Le plan de rotation de l'hélice est :
  le plan défini par la rotation de l'axe de la pale.
  le plan défini par la rotation de l'axe de l'hélice.
  le plan défini par la rotation de la section de référence.
  Je ne sais pas
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