Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci parvient aux pales grâce à
  une buse micrométrique montée sur l'arbre.
  au vent relatif qui le propulse.
  des gicleurs ou des anneaux projecteurs.
  Je ne sais pas
2) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  Je ne sais pas
3) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  Je ne sais pas
4) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  Je ne sais pas
5) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  s’effectue en passant par un timer.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  Je ne sais pas
6) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Les 2 réponses sont correctes.
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  Je ne sais pas
7) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
8) La régulation du pas de l'hélice est appelée régulation…
  centimétrique.
  tachymétrique.
  gyrométrique.
  Je ne sais pas
9) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  Je ne sais pas
10) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Je ne sais pas
11) La phase des hélices est…
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  Je ne sais pas
12) Quel élément favorise l'écoulement des filets d'air au niveau de l'emplanture des pales?
  le grenaillage du métal des pieds de pale.
  le cône d'hélice.
  l'angle de calage à la station neutre.
  Je ne sais pas
13) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  Je ne sais pas
14) Le schéma représente un régulateur en situation où
  le couple moteur est supérieur au couple résistant
  le couple moteur est inférieur au couple résistant
  le couple moteur est égal au couple résistant (pas fixe).
  Je ne sais pas
15) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm = Cr
  Cm > Cr
  Cm < Cr
  Je ne sais pas
16) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  Je ne sais pas
17) L'érosion d'une pale est due
  à une crique sur le bord de fuite
  à un délaminage du pied de pale.
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  Je ne sais pas
18) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Je ne sais pas
19) En anglais, "mise en drapeau de l'hélice" se dit
  propulsor feathring.
  propeller feathering.
  impeller featuring.
  Je ne sais pas
20) La mise en drapeau consiste à placer les pales :
  dans une position intermédiaire de la plage de régulation.
  dans l’axe du vent relatif avion.
  dans l’axe de rotation hélice.
  Je ne sais pas
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