Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Vrai
  Faux
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Je ne sais pas
2) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  à la corrosion galvanique.
  au thermo-ballonnage.
  au décollement.
  Je ne sais pas
3) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  Je ne sais pas
4) Lorsque l'on déstocke une hélice à calage fixe après 2 ans, on doit
  vérifier son plan de rotation
  la décaper
  passer le moyeu au CND
  Je ne sais pas
5) Le recul
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  Je ne sais pas
6) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  Je ne sais pas
7) La réversion sert :
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  Je ne sais pas
8) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  Je ne sais pas
9) La mise en drapeau consiste à placer les pales :
  dans l’axe du vent relatif avion.
  dans l’axe de rotation hélice.
  dans une position intermédiaire de la plage de régulation.
  Je ne sais pas
10) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Je ne sais pas
11) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Une infinité.
  Une seule.
  Deux.
  Je ne sais pas
12) Sur une hélice aluminium, les grosses irrégularités...
  ne doivent être retouchées que par un spécialiste.
  ne peuvent être reprises sous peine d'affaiblir la pale.
  peuvent être rattrapées à la lime.
  Je ne sais pas
13) Généralement, on ne dégivre que…
  Les pieds de pales.
  Obligatoirement les pieds et extrémités de pales.
  Les extrémités de pales.
  Je ne sais pas
14) Quels sont les deux types de synchronisation hélice ?
  Régime de rotation et Calage.
  Régime et Phase.
  Rotation et Angle.
  Je ne sais pas
15) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  la protéger contre les chocs.
  Je ne sais pas
16) Redresser une pale métallique tordue est
  autorisé.
  interdit.
  difficile.
  Je ne sais pas
17) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
18) Une hélice avionnée peut être considérée comme stockée.
  oui.
  non.
  oui si elle est à plus de 3 mois de la butée calendaire.
  Je ne sais pas
19) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le système le plus ancien.
  le moins complexe.
  le plus utilisé actuellement.
  Je ne sais pas
20) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  Je ne sais pas
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