Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Quel est l'espacement entre deux stations consécutives?
  un pouce.
  Trois pouces.
  Deux pouces.
  Je ne sais pas
2) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  la protéger contre les chocs.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  Je ne sais pas
3) On inspecte les pales d'une hélice composite grâce à la technique du
  tapping.
  roaming.
  mapping.
  Je ne sais pas
4) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Je ne sais pas
5) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  Je ne sais pas
6) Quelles sont les causes d'oxydation des hélices métalliques lors du stockage?
  une mauvaise étanchéité du roulement de pied de pale.
  un mauvais traitement de surface de la pale.
  un taux d'hygrométrie mal régulé et une température mal contrôlée.
  Je ne sais pas
7) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci se répand sur les pales grâce à
  un servomoteur hydrique.
  l'action de la force centrifuge.
  la pression barométrique.
  Je ne sais pas
8) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Je ne sais pas
9) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Je ne sais pas
10) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  à la corrosion galvanique.
  au décollement.
  au thermo-ballonnage.
  Je ne sais pas
11) Pour lutter contre le givrage des hélices, on utilise
  uniquement l'énergie électrique.
  des systèmes chimiques et des systèmes par réchauffage.
  des pulseurs magnétiques et des racleurs centrifuges.
  Je ne sais pas
12) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  Je ne sais pas
13) Une hélice à vitesse constante est très intéressante sur le plan…
  de rotation de l'hélice qui s'use moins durant le vol.
  des vibrations car celles-ci restent dans la même plage.
  économique car on obtient le meilleur rendement du moteur.
  Je ne sais pas
14) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  Je ne sais pas
15) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  Je ne sais pas
16) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  Je ne sais pas
17) On inspecte les pales d'une hélice métallique par…
  Ressuage
  Magnétoscopie
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
18) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Je ne sais pas
19) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  Je ne sais pas
20) Pour une pale, qu'est-ce qu'une station?
  Les stations déterminent les différentes sections d'une pale, en partant du centre du moyeu jusqu'à son extrémité.
  Deux stations consécutives sont espacées de 25,4 mm.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
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