Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) En cas d'utilisation de la réversion, le recul est :
  négatif à l'atterrissage et positif en manœuvre au sol.
  maximum à l'atterrissage et négatif en manœuvre au sol.
  minimal à l'atterrissage et maximal en manœuvre au sol.
  Je ne sais pas
2) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  Je ne sais pas
3) Comment est élaborée une pale en composite ?
  avec un noyau en composite recouvert d'une peau métallique appelée "âme".
  avec un noyau très dense et rigide, une peau très fine souvent en mousse.
  avec un noyau appelé "âme", et une peau extrêmement rigide en matériaux composite.
  Je ne sais pas
4) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  réchauffer le bulkhead.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  Je ne sais pas
5) L'axe de la pale
  est l'axe de référence liée à la pale.
  se trouve à l'intersection de l'axe de l'hélice et la corde de profil
  est l'axe de rotation.
  Je ne sais pas
6) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Je ne sais pas
7) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  Je ne sais pas
8) Quelles sont les causes d'oxydation des hélices métalliques lors du stockage?
  une mauvaise étanchéité du roulement de pied de pale.
  un taux d'hygrométrie mal régulé et une température mal contrôlée.
  un mauvais traitement de surface de la pale.
  Je ne sais pas
9) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  Je ne sais pas
10) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  Le milieu de la pale.
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Je ne sais pas
11) Quel élément favorise l'écoulement des filets d'air au niveau de l'emplanture des pales?
  le cône d'hélice.
  l'angle de calage à la station neutre.
  le grenaillage du métal des pieds de pale.
  Je ne sais pas
12) Une hélice à vitesse constante
  tourne toujours à la vitesse du moteur.
  est une hélice à calage variable à laquelle on adjoint un régulateur d’hélice.
  est à calage fixe.
  Je ne sais pas
13) Le roulement de pied de pale sert à ...
  les 2 réponses sont correctes.
  supporter les efforts centrifuges.
  assurer la rotation de la pale.
  Je ne sais pas
14) Dans le logbook de l'hélice, on trouve
  uniquement les AD et les révisons majeures.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, y compris les AD et SB.
  tous les travaux exécutés sur l'hélice, sauf les AD et SB.
  Je ne sais pas
15) Pour lutter contre le givrage des hélices, on utilise
  des systèmes chimiques et des systèmes par réchauffage.
  des pulseurs magnétiques et des racleurs centrifuges.
  uniquement l'énergie électrique.
  Je ne sais pas
16) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  Je ne sais pas
17) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  Je ne sais pas
18) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations
  Je ne sais pas
19) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Je ne sais pas
20) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  Je ne sais pas
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