Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le plus utilisé actuellement.
  le système le plus ancien.
  le moins complexe.
  Je ne sais pas
2) Une hélice peut restituer environ :
  85 % de l'énergie reçue.
  65 % de l'énergie reçue.
  75 % de l'énergie reçue.
  Je ne sais pas
3) Les blindages métalliques de protection de bord d’attaque doivent être enduits…
  d'huile de coupe
  d'huile de vaseline.
  d'huile de lubrification moteur
  Je ne sais pas
4) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  Je ne sais pas
5) Quels sont les deux types de synchronisation hélice ?
  Rotation et Angle.
  Régime de rotation et Calage.
  Régime et Phase.
  Je ne sais pas
6) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Je ne sais pas
7) Pour une pale, qu'est-ce qu'une station?
  Deux stations consécutives sont espacées de 25,4 mm.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Les stations déterminent les différentes sections d'une pale, en partant du centre du moyeu jusqu'à son extrémité.
  Je ne sais pas
8) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  la protéger contre les chocs.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  vérifier son équilibrage.
  Je ne sais pas
9) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm < Cr
  Cm > Cr
  Cm = Cr
  Je ne sais pas
10) Sur une hélice aluminium, les grosses irrégularités...
  peuvent être rattrapées à la lime.
  ne peuvent être reprises sous peine d'affaiblir la pale.
  ne doivent être retouchées que par un spécialiste.
  Je ne sais pas
11) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement est maximal.
  le rendement est nul.
  le rendement reste constant.
  Je ne sais pas
12) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Vrai
  Je ne sais pas
13) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  des vibrations
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  Je ne sais pas
14) Le schéma représente un régulateur en situation où
  le couple moteur est égal au couple résistant (pas fixe).
  le couple moteur est supérieur au couple résistant
  le couple moteur est inférieur au couple résistant
  Je ne sais pas
15) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  Je ne sais pas
16) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  réchauffer le bulkhead.
  Je ne sais pas
17) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  Je ne sais pas
18) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  blades monitoring.
  propeller tracking.
  propeller balancing
  Je ne sais pas
19) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  Je ne sais pas
20) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  Je ne sais pas
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