Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Utiliser du métal pour fabriquer une hélice présente des avantages par rapport au bois…
  profil plus épais, le métal est un matériau anisotrope.
  profil plus fin, meilleur rendement.
  meilleure résistance à la corrosion.
  Je ne sais pas
2) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  Je ne sais pas
3) la section de référence d'une pale d'hélice se situe
  à 50% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice.
  à 70% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice
  à l'extrémité de la pale.
  Je ne sais pas
4) L'axe de l'hélice
  est l'axe de la pale
  se trouve à l'intersection de l'axe de la pale et la corde de profil.
  est l'axe de rotation
  Je ne sais pas
5) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  Je ne sais pas
6) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  Je ne sais pas
7) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  Je ne sais pas
8) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Les 2 réponses sont correctes.
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  Je ne sais pas
9) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  en nid d'abeille.
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  Je ne sais pas
10) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  Je ne sais pas
11) Pour lutter contre le givrage des hélices, on utilise
  uniquement l'énergie électrique.
  des pulseurs magnétiques et des racleurs centrifuges.
  des systèmes chimiques et des systèmes par réchauffage.
  Je ne sais pas
12) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  au décollement.
  au thermo-ballonnage.
  à la corrosion galvanique.
  Je ne sais pas
13) Le bois est un matériau anisotrope, ce qui signifie
  qu'il doit être mélangé avec des fibres de métal pour lui assurer une grande résistance.
  qu'il n'a pas la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  qu'il a la même résistance aux efforts dans toutes les directions.
  Je ne sais pas
14) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  Je ne sais pas
15) L'autofeather est :
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  Je ne sais pas
16) Le RECUL (Re) de la section de pale est la différence entre :
  Le pas aérodynamique "H" et le pas théorique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le pas aérodynamique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le vent relatif (Vr).
  Je ne sais pas
17) Redresser une pale métallique tordue est
  interdit.
  difficile.
  autorisé.
  Je ne sais pas
18) Le schéma représente un régulateur en situation où
  le couple moteur est inférieur au couple résistant
  le couple moteur est supérieur au couple résistant
  le couple moteur est égal au couple résistant (pas fixe).
  Je ne sais pas
19) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
20) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux
  Vrai
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Je ne sais pas
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