Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  Je ne sais pas
2) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  Je ne sais pas
3) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  Je ne sais pas
4) Généralement, une régulation tachymétrique utilise…
  permettre le passage en réversion lors d'un vol en virage à grande vitesse.
  un système centrifuge.
  Ajuster l'incidence du vent relatif au calage des pales.
  Je ne sais pas
5) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  Je ne sais pas
6) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le pied de pale.
  l'extrados.
  le bord de fuite.
  Je ne sais pas
7) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Je ne sais pas
8) Le recul
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  Je ne sais pas
9) Quelles sont les opérations à effectuer sur une pale ou une hélice stockée plus de deux ans et moins que la butée calendaire?
  Une inspection visuelle, et les conditions de stockage.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe.
  Je ne sais pas
10) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  Je ne sais pas
11) On inspecte les pales d'une hélice composite grâce à la technique du
  mapping.
  roaming.
  tapping.
  Je ne sais pas
12) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  réchauffer le bulkhead.
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  Je ne sais pas
13) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm > Cr
  Cm = Cr
  Cm < Cr
  Je ne sais pas
14) On appelle la correspondance régime moteur / régime hélice un…
  point de fonctionnement.
  une point de frottement.
  point fixe.
  Je ne sais pas
15) La mise en drapeau consiste à placer les pales :
  dans une position intermédiaire de la plage de régulation.
  dans l’axe de rotation hélice.
  dans l’axe du vent relatif avion.
  Je ne sais pas
16) Les éléments chauffants des pieds de pales sont sujets
  au thermo-ballonnage.
  à la corrosion galvanique.
  au décollement.
  Je ne sais pas
17) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  Je ne sais pas
18) Afin d’éviter toute surchauffe des éléments chauffants du système de dégivrage hélice par réchauffage, on l'a doté d'un
  thermal controller.
  internal rotactor.
  thermal disjonctor.
  Je ne sais pas
19) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
20) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
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