Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Dans un système de synchronisation hélice, il y a…
  un moteur maître et un moteur esclave.
  un moteur esclave et une hélice maître.
  une hélice esclave qui permettra d'aligner l'hélice maître.
  Je ne sais pas
2) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  Je ne sais pas
3) Quel élément favorise l'écoulement des filets d'air au niveau de l'emplanture des pales?
  le cône d'hélice.
  le grenaillage du métal des pieds de pale.
  l'angle de calage à la station neutre.
  Je ne sais pas
4) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Je ne sais pas
5) Utiliser du métal pour fabriquer une hélice présente des avantages par rapport au bois…
  meilleure résistance à la corrosion.
  profil plus épais, le métal est un matériau anisotrope.
  profil plus fin, meilleur rendement.
  Je ne sais pas
6) On vérifie la bonne synchronisation des hélices grâce …
  au cyclomètre.
  au tachymètre.
  au synchroscope.
  Je ne sais pas
7) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm = Cr
  Cm > Cr
  Cm < Cr
  Je ne sais pas
8) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  Je ne sais pas
9) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  Je ne sais pas
10) Le roulement de pied de pale sert à ...
  assurer la rotation de la pale.
  les 2 réponses sont correctes.
  supporter les efforts centrifuges.
  Je ne sais pas
11) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  propeller balancing
  propeller tracking.
  blades monitoring.
  Je ne sais pas
12) L'érosion d'une pale est due
  à une crique sur le bord de fuite
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  à un délaminage du pied de pale.
  Je ne sais pas
13) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
14) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Je ne sais pas
15) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  Je ne sais pas
16) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  l'extrados.
  le bord de fuite.
  le pied de pale.
  Je ne sais pas
17) Sur une hélice aluminium, les grosses irrégularités...
  ne peuvent être reprises sous peine d'affaiblir la pale.
  ne doivent être retouchées que par un spécialiste.
  peuvent être rattrapées à la lime.
  Je ne sais pas
18) Afin d’éviter toute surchauffe des éléments chauffants du système de dégivrage hélice par réchauffage, on l'a doté d'un
  internal rotactor.
  thermal controller.
  thermal disjonctor.
  Je ne sais pas
19) A réception d'une hélice, il est primordial de vérifier…
  la concordance des part-numbers et des numéros de série, révisions et modification à jour.
  la présence du certificat de service après-vente et de la notice.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
20) L'autofeather est :
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  Je ne sais pas
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