Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Les hélices en bois doivent être stockées
  à plat sur un matériau isolant.
  impérativement à une inclinaison de 45 degrés.
  debout dans du papier gras.
  Je ne sais pas
2) Le réducteur hélice a pour fonction :
  de freiner puis d'arrêter l'hélice
  de diminuer la vitesse de rotation hélice
  d'augmenter la vitesse de rotation hélice
  Je ne sais pas
3) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  Je ne sais pas
4) Le collecteur et le porte-charbon du système de dégivrage par réchauffage servent à
  collecter la vitesse de rotation de l'hélice pour la transmettre.
  transférer l'énergie électrique nécessaire jusqu'à l'hélice.
  réchauffer le bulkhead.
  Je ne sais pas
5) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
6) En cas d'utilisation de la réversion, le recul est :
  maximum à l'atterrissage et négatif en manœuvre au sol.
  négatif à l'atterrissage et positif en manœuvre au sol.
  minimal à l'atterrissage et maximal en manœuvre au sol.
  Je ne sais pas
7) La réversion sert :
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  Je ne sais pas
8) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  avant chaque vol
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  Je ne sais pas
9) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Deux.
  Une infinité.
  Une seule.
  Je ne sais pas
10) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  Je ne sais pas
11) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  Je ne sais pas
12) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  des vibrations
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  Je ne sais pas
13) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
14) Pourquoi le système de synchronisation ne fonctionne-t-il que sur une plage de régime très limitée ?
  Pour limiter le bruit au maximum.
  Car les hélices pourraient entrer en régime de résonance et être détruites.
  Pour éviter la chute du régime de tous les moteurs en cas de défaillance du moteur maître.
  Je ne sais pas
15) La pale en mode propulsion est représentée par
  la figure B
  la figure C
  la figure A
  Je ne sais pas
16) La régulation du pas de l'hélice est appelée régulation…
  centimétrique.
  gyrométrique.
  tachymétrique.
  Je ne sais pas
17) Pour réaliser un synchrophasage, il est nécessaire de connaitre
  la position des pales pour pouvoir les comparer.
  le calage des pales pour pouvoir l'aligner.
  le régime moteur pour jouer sur le débit carburant.
  Je ne sais pas
18) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Vrai
  Je ne sais pas
19) Le RECUL (Re) de la section de pale est la différence entre :
  Le pas théorique "H" et le vent relatif (Vr).
  Le pas aérodynamique "H" et le pas théorique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le pas aérodynamique (Vt/n).
  Je ne sais pas
20) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  en nid d'abeille.
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  Je ne sais pas
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