Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le dispositif de survitesse d'une régulation tachymétrique a pour rôle :
  de surveiller et d'augmenter le pas hélice.
  de surveiller et de diminuer le couple de flexion de l'hélice.
  de surveiller et de diminuer le pas hélice.
  Je ne sais pas
2) Une hélice à vitesse constante est très intéressante sur le plan…
  économique car on obtient le meilleur rendement du moteur.
  de rotation de l'hélice qui s'use moins durant le vol.
  des vibrations car celles-ci restent dans la même plage.
  Je ne sais pas
3) On contrôle le bon fonctionnement du système de dégivrage hélice par réchauffage grâce à
  un voltmètre.
  un ampèremètre.
  un podomètre.
  Je ne sais pas
4) Quel est l'espacement entre deux stations consécutives?
  Deux pouces.
  Trois pouces.
  un pouce.
  Je ne sais pas
5) Quelle est une des parties de la pale la plus exposée aux impacts?
  le pied de pale.
  le bord de fuite.
  l'extrados.
  Je ne sais pas
6) Dans un système d'anti-givrage par fluide, celui-ci parvient aux pales grâce à
  au vent relatif qui le propulse.
  des gicleurs ou des anneaux projecteurs.
  une buse micrométrique montée sur l'arbre.
  Je ne sais pas
7) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm < Cr
  Cm = Cr
  Cm > Cr
  Je ne sais pas
8) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  avant chaque vol
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  Je ne sais pas
9) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Je ne sais pas
10) Généralement, on ne dégivre que…
  Les pieds de pales.
  Obligatoirement les pieds et extrémités de pales.
  Les extrémités de pales.
  Je ne sais pas
11) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
12) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  vérifier son équilibrage.
  la protéger contre les chocs.
  Je ne sais pas
13) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  s’effectue en passant par un timer.
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  Je ne sais pas
14) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  Je ne sais pas
15) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le plus utilisé actuellement.
  le système le plus ancien.
  le moins complexe.
  Je ne sais pas
16) Les clapets anti-siphonnage montés sur un système d'anti-givrage par fluide servent à
  ventiler les tuyaux d'alimentation.
  permettre le fonctionnement de la pompe de refoulement.
  éviter le vidage du réservoir de fluide en vol.
  Je ne sais pas
17) Le blindage de bord d'attaque de l'hélice est doté de trous permettant
  l'évacuation de la condensation sous l'action de la force centrifuge.
  d'injecter de l'air sous le blindage.
  d'ajouter des vis de fixation supplémentaires.
  Je ne sais pas
18) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  Je ne sais pas
19) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Une infinité.
  Une seule.
  Deux.
  Je ne sais pas
20) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  Je ne sais pas
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