Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le recul
  pénalise le rendement de l'hélice
  est indispensable au rôle de propulsion de l'hélice
  n'a que très peu d'influence sur le rendement de l'hélice
  Je ne sais pas
2) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  une perte très significative de rendement.
  une perte importante de puissance moteur.
  Je ne sais pas
3) On contrôle le bon fonctionnement du système de dégivrage hélice par réchauffage grâce à
  un podomètre.
  un voltmètre.
  un ampèremètre.
  Je ne sais pas
4) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Je ne sais pas
5) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Deux.
  Une seule.
  Une infinité.
  Je ne sais pas
6) L'axe de l'hélice
  est l'axe de rotation
  se trouve à l'intersection de l'axe de la pale et la corde de profil.
  est l'axe de la pale
  Je ne sais pas
7) Faire fonctionner une hélice métallique avec un tachymètre mal réglé peut entraîner…
  Il n'y a aucune influence d'un mauvais réglage du tachymètre.
  des fluctuations de régime qui peuvent engendrer de fortes vibrations.
  des sur-régimes et donc de fortes contraintes qui peuvent raccourcir la durée de vie de la pale.
  Je ne sais pas
8) En cas d'utilisation de la réversion, le recul est :
  négatif à l'atterrissage et positif en manœuvre au sol.
  minimal à l'atterrissage et maximal en manœuvre au sol.
  maximum à l'atterrissage et négatif en manœuvre au sol.
  Je ne sais pas
9) Lorsque l'on déstocke une hélice à calage fixe après 2 ans, on doit
  la décaper
  passer le moyeu au CND
  vérifier son plan de rotation
  Je ne sais pas
10) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Je ne sais pas
11) Comment est élaborée une pale en composite ?
  avec un noyau très dense et rigide, une peau très fine souvent en mousse.
  avec un noyau appelé "âme", et une peau extrêmement rigide en matériaux composite.
  avec un noyau en composite recouvert d'une peau métallique appelée "âme".
  Je ne sais pas
12) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le plus utilisé actuellement.
  le moins complexe.
  le système le plus ancien.
  Je ne sais pas
13) En anglais, "établissement du plan de rotation des pales" se dit
  rotation monitoring.
  blade tracking.
  propeller feathering
  Je ne sais pas
14) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
15) Afin d’éviter toute surchauffe des éléments chauffants du système de dégivrage hélice par réchauffage, on l'a doté d'un
  thermal disjonctor.
  internal rotactor.
  thermal controller.
  Je ne sais pas
16) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  la protéger contre les chocs.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  Je ne sais pas
17) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement reste constant.
  le rendement est maximal.
  le rendement est nul.
  Je ne sais pas
18) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en nid d'abeille.
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  Je ne sais pas
19) Utiliser du métal pour fabriquer une hélice présente des avantages par rapport au bois…
  profil plus épais, le métal est un matériau anisotrope.
  profil plus fin, meilleur rendement.
  meilleure résistance à la corrosion.
  Je ne sais pas
20) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  ce matériau n'est pas très rigide.
  Je ne sais pas
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