Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) On inspecte les pales d'une hélice métallique par…
  Les 2 réponses sont correctes.
  Magnétoscopie
  Ressuage
  Je ne sais pas
2) Un pied de pale est généralement…
  forgé
  estampé
  Coulé
  Je ne sais pas
3) La phase des hélices est…
  la variation de calage d'une pale d'hélice par rapport à une autre.
  le positionnement des pales d'une hélice par rapport à une autre.
  la position du régulateur hélice par rapport aux manettes moteur.
  Je ne sais pas
4) Pour que l'hélice tourne à une vitesse constante, il faut que
  Cm > Cr
  Cm = Cr
  Cm < Cr
  Je ne sais pas
5) Une hélice qui possède un potentiel de 12 années pourra être avionnée
  2 ans après révision mais elle n'aura qu'un potentiel de 6 mois.
  11 ans, 30 jours après révision et aura un potentiel de 12 ans.
  au maximum 1 an après révision sinon elle n'aura plus de potentiel.
  Je ne sais pas
6) La réversion sert :
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  Je ne sais pas
7) La régulation du pas de l'hélice est appelée régulation…
  tachymétrique.
  gyrométrique.
  centimétrique.
  Je ne sais pas
8) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  Je ne sais pas
9) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  ce matériau n'est pas très rigide.
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  Je ne sais pas
10) Quelles sont les vérifications à faire pour une pale ou une hélice stockée moins de deux ans?
  Une inspection visuelle, et une vérification des conditions de stockage
  Une inspection visuelle, les condition de stockage, remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe
  Je ne sais pas
11) On vérifie la bonne synchronisation des hélices grâce …
  au cyclomètre.
  au synchroscope.
  au tachymètre.
  Je ne sais pas
12) Pour une pale, qu'est-ce qu'une station?
  Deux stations consécutives sont espacées de 25,4 mm.
  Les stations déterminent les différentes sections d'une pale, en partant du centre du moyeu jusqu'à son extrémité.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
13) Quel est l'espacement entre deux stations consécutives?
  Trois pouces.
  Deux pouces.
  un pouce.
  Je ne sais pas
14) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
15) Quel élément favorise l'écoulement des filets d'air au niveau de l'emplanture des pales?
  l'angle de calage à la station neutre.
  le grenaillage du métal des pieds de pale.
  le cône d'hélice.
  Je ne sais pas
16) Le blindage de bord d'attaque de l'hélice est doté de trous permettant
  d'injecter de l'air sous le blindage.
  l'évacuation de la condensation sous l'action de la force centrifuge.
  d'ajouter des vis de fixation supplémentaires.
  Je ne sais pas
17) Un défaut de synchronisation sur un avion multi-moteurs va causer :
  des vibrations et un déséquilibre de l'avion.
  des vibrations
  du bruit et un déséquilibre de l'avion.
  Je ne sais pas
18) L'angle de calage est l'angle compris entre
  Le plan de rotation de l'hélice et la corde de profil.
  La corde de profil et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation et la direction du vent relatif sur la pale.
  Je ne sais pas
19) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement est nul.
  le rendement reste constant.
  le rendement est maximal.
  Je ne sais pas
20) Les hélices métalliques sont généralement sensibles à la rupture par fatigue résultant
  de la concentration de contraintes au fond des entailles vives, des coupures et des éraflures.
  de la force centrifuge et du couple de renversement.
  de l'action de la corrosion galvanique sur l'âme composite.
  Je ne sais pas
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