Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le séquençage de dégivrage électrique de l’hélice 
  passe par un contact de sécurité de train en position verrouillé bas.
  s’effectue en passant par un timer.
  est autorisé au sol sans limitation de durée.
  Je ne sais pas
2) Dans quels matériaux peut être confectionné le revêtement d'une pale composite ?
  en tôle plastique revêtue de fibre de carbone.
  en nid d'abeille.
  en kevlar, fibre de verre ou de carbone
  Je ne sais pas
3) L'angle de calage est l'angle compris entre
  La corde de profil et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation et la direction du vent relatif sur la pale.
  Le plan de rotation de l'hélice et la corde de profil.
  Je ne sais pas
4) Sur un système d'anti-givrage par fluide, "feed pipe" désigne
  le réseau de distribution.
  une pipe de ventilation.
  la gaine de réchauffage.
  Je ne sais pas
5) Quels sont les deux types de synchronisation hélice ?
  Rotation et Angle.
  Régime et Phase.
  Régime de rotation et Calage.
  Je ne sais pas
6) l'acronyme "AD" signifie…
  Airwothiness Directive
  Acclimate Decision
  Airborne Direction
  Je ne sais pas
7) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  Je ne sais pas
8) On inspecte les pales d'une hélice composite grâce à la technique du
  roaming.
  mapping.
  tapping.
  Je ne sais pas
9) L'érosion d'une pale est due
  à un délaminage du pied de pale.
  à une crique sur le bord de fuite
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  Je ne sais pas
10) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  Je ne sais pas
11) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  avant chaque vol
  selon les préconisations du constructeur
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
12) Une hélice à vitesse constante
  tourne toujours à la vitesse du moteur.
  est à calage fixe.
  est une hélice à calage variable à laquelle on adjoint un régulateur d’hélice.
  Je ne sais pas
13) Le givrage hélice peut entraîner 
  la déformation du profil, une diminution des efforts et une perte de rendement.
  la déformation de l’hélice, une diminution des efforts et un gain de rendement.
  la déformation du profil, une augmentation des efforts et une perte de rendement.
  Je ne sais pas
14) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  Je ne sais pas
15) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  Je ne sais pas
16) Le centre de l'hélice est :
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de la corde de profil.
  le centre de gravité de l'hélice.
  le point d'intersection de l'axe de rotation de l'hélice et de l'axe de la pale.
  Je ne sais pas
17) Si l'avion est en vol, en montée...
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, l'angle de calage des pales devient nul.
  Vt/n diminue, l'incidence augmente, il faut diminuer le calage des pales.
  Vt/n augmente, l'incidence diminue, il faut augmenter le calage des pales.
  Je ne sais pas
18) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Je ne sais pas
19) La réversion sert :
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  Je ne sais pas
20) Sur une hélice aluminium, les grosses irrégularités...
  ne peuvent être reprises sous peine d'affaiblir la pale.
  peuvent être rattrapées à la lime.
  ne doivent être retouchées que par un spécialiste.
  Je ne sais pas
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