Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Une hélice avionnée peut être considérée comme stockée.
  oui si elle est à plus de 3 mois de la butée calendaire.
  non.
  oui.
  Je ne sais pas
2) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  une perte importante de puissance moteur.
  une perte très significative de rendement.
  Je ne sais pas
3) Le couple centrifuge de torsion
  tend à ramener l'hélice vers petit pas.
  tend à ramener l'hélice vers grand pas.
  n'a pas d'incidence sur le pas de l'hélice.
  Je ne sais pas
4) Quelle est la partie de la pale appelée "Pied de pale" ?
  La partie juste après la jonction entre la pale et le moyeu.
  la partie assurant la liaison entre la pale et le moyeu.
  Le milieu de la pale.
  Je ne sais pas
5) L'autofeather est :
  un système de régulation du calage des pales d'hélice.
  un système de compensation météorologique de l'hélice.
  un système de mise en drapeau automatique de l'hélice.
  Je ne sais pas
6) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  Je ne sais pas
7) En anglais, "équilibrage de l'hélice" se dit
  blades monitoring.
  propeller balancing
  propeller tracking.
  Je ne sais pas
8) Sur un système de dégivrage hélice par réchauffage, on trouve généralement
  des buses de pulvérisation pneumatiques.
  une fonction "givrage fort" et une fonction "pluie".
  deux types de séquençage fonctions du degré de givrage.
  Je ne sais pas
9) Le roulement de pied de pale sert à ...
  assurer la rotation de la pale.
  supporter les efforts centrifuges.
  les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
10) Redresser une pale métallique tordue est
  interdit.
  difficile.
  autorisé.
  Je ne sais pas
11) Le givrage des pales d'hélice peut détériorer le fuselage de l'avion.
  Faux car le givre est liquéfié par le système de dégivrage.
  Faux
  Vrai
  Je ne sais pas
12) la section de référence d'une pale d'hélice se situe
  à 70% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice
  à 50% du rayon de la pale en partant du centre de l'hélice.
  à l'extrémité de la pale.
  Je ne sais pas
13) Le carbone des pales composites présente un inconvénient...
  il faut produire de petites séries pour que la production soit rentable.
  de la corrosion galvanique peut apparaitre en présence d'un métal.
  ce matériau n'est pas très rigide.
  Je ne sais pas
14) Sur une hélice à calage fixe, pour tenir compte de la variation de vitesse circonferentielle le long des pales :
  on vrille les pales.
  on épaissit le profil de pale
  on monte un système de variation de pas.
  Je ne sais pas
15) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  Je ne sais pas
16) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  Je ne sais pas
17) Généralement, on ne dégivre que…
  Obligatoirement les pieds et extrémités de pales.
  Les pieds de pales.
  Les extrémités de pales.
  Je ne sais pas
18) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  Je ne sais pas
19) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  Je ne sais pas
20) L'inspection d'une hélice doit être effectuée…
  Les 2 réponses sont correctes.
  selon les préconisations du constructeur
  avant chaque vol
  Je ne sais pas
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