Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Le plan de rotation de l'hélice est :
  le plan défini par la rotation de l'axe de l'hélice.
  le plan défini par la rotation de la section de référence.
  le plan défini par la rotation de l'axe de la pale.
  Je ne sais pas
2) Quel est l'espacement entre deux stations consécutives?
  un pouce.
  Trois pouces.
  Deux pouces.
  Je ne sais pas
3) Sur une hélice à calage fixe, pour tenir compte de la variation de vitesse circonferentielle le long des pales :
  on vrille les pales.
  on épaissit le profil de pale
  on monte un système de variation de pas.
  Je ne sais pas
4) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  la protéger contre les chocs.
  Je ne sais pas
5) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le moins complexe.
  le plus utilisé actuellement.
  le système le plus ancien.
  Je ne sais pas
6) Une décoloration et un desserrement des rivets de protection du bord d'attaque sur une hélice bois indique généralement
  le déplacement du blindage sous l'effet de la force centrifuge.
  un mauvais équilibrage de l'hélice.
  un mauvais collage de la première couche de bois (extrados).
  Je ne sais pas
7) Comment est élaborée une pale en composite ?
  avec un noyau très dense et rigide, une peau très fine souvent en mousse.
  avec un noyau en composite recouvert d'une peau métallique appelée "âme".
  avec un noyau appelé "âme", et une peau extrêmement rigide en matériaux composite.
  Je ne sais pas
8) Généralement, une régulation tachymétrique utilise…
  Ajuster l'incidence du vent relatif au calage des pales.
  permettre le passage en réversion lors d'un vol en virage à grande vitesse.
  un système centrifuge.
  Je ne sais pas
9) On vérifie la bonne synchronisation des hélices grâce …
  au cyclomètre.
  au synchroscope.
  au tachymètre.
  Je ne sais pas
10) En anglais, "établissement du plan de rotation des pales" se dit
  rotation monitoring.
  blade tracking.
  propeller feathering
  Je ne sais pas
11) Quels sont les deux types de synchronisation hélice ?
  Régime et Phase.
  Rotation et Angle.
  Régime de rotation et Calage.
  Je ne sais pas
12) Le RECUL (Re) de la section de pale est la différence entre :
  Le pas aérodynamique "H" et le pas théorique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le pas aérodynamique (Vt/n).
  Le pas théorique "H" et le vent relatif (Vr).
  Je ne sais pas
13) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  Je ne sais pas
14) La réversion sert :
  à diminuer les distances de freinage des avions à hélices.
  à effectuer des acrobaties avec les avions à hélices.
  d'aérofrein sur les avions à hélices.
  Je ne sais pas
15) Au-delà de 90% du rayon, la largeur et l'épaisseur d'une pale métallique
  peuvent être épaissies pour contrer un balourd.
  ne peuvent en aucun cas subir des modifications.
  peuvent être modifiées selon les instructions du fabricant.
  Je ne sais pas
16) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  Je ne sais pas
17) En cas de défaillance de la protection en survitesse de l'hélice, on trouve un système de protection survitesse supplémentaire qui…
  agit sur le carburant et est réglé à un régime légèrement supérieur à celui du limiteur hélice.
  agit sur le calage des pales grâce à une électrovalve montée sur le régulateur hélice.
  Il n'y a pas de système de protection supplémentaire sur les turbopropulseurs.
  Je ne sais pas
18) Une hélice à vitesse constante est très intéressante sur le plan…
  économique car on obtient le meilleur rendement du moteur.
  de rotation de l'hélice qui s'use moins durant le vol.
  des vibrations car celles-ci restent dans la même plage.
  Je ne sais pas
19) On inspecte les pales d'une hélice métallique par…
  Magnétoscopie
  Ressuage
  Les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
20) Sur un hélice métallique, la corrosion inter-granulaire est due à
  la présence d’impuretés dans l’aluminium à la fabrication.
  aux vibrations causées par un mauvais équilibrage.
  des fissures qui apparaissent en raison de la fatigue.
  Je ne sais pas
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