Module 17: Hélices Alfa-Bravo

Rmq : Alfa Bravo


Info/source : Alfa Bravo
Tirage au sort de 20 parmi une base de 104 Questions...

1) Les blindages métalliques de protection de bord d’attaque doivent être enduits…
  d'huile de coupe
  d'huile de lubrification moteur
  d'huile de vaseline.
  Je ne sais pas
2) On contrôle le bon fonctionnement du système de dégivrage hélice par réchauffage grâce à
  un ampèremètre.
  un podomètre.
  un voltmètre.
  Je ne sais pas
3) Suite à un impact sur le bord d’attaque d’une pale d’hélice métallique, il est possible de
  reboucher le dommage par soudure et finition à la lime douce.
  retoucher à la lime selon les prescriptions constructeur et effectuer une retouche de peinture.
  percer un trou de 3 mm de diamètre pour limiter le développement de la crique.
  Je ne sais pas
4) Quelles sont les opérations à effectuer sur une pale ou une hélice stockée plus de deux ans et moins que la butée calendaire?
  Remplacer les joints, une inspection approfondie interne et externe.
  Les 2 réponses sont correctes.
  Une inspection visuelle, et les conditions de stockage.
  Je ne sais pas
5) La régulation du pas de l'hélice est appelée régulation…
  gyrométrique.
  tachymétrique.
  centimétrique.
  Je ne sais pas
6) Le système de dégivrage des pales par réchauffage est
  le plus utilisé actuellement.
  le système le plus ancien.
  le moins complexe.
  Je ne sais pas
7) La mise en drapeau s’effectue à l’aide
  d’une pompe auxiliaire électrique.
  de la pompe du régulateur car il fonctionne encore le temps d’arrêter le moteur.
  du couple de torsion dés que le moteur est mis sur arrêt.
  Je ne sais pas
8) En cas de piqué à grande vitesse, le pas aérodynamique devient plus grand que le pas théorique. Ceci signifie que
  l'incidence devient négative et il y a risque d'emballement.
  l'incidence est contrôlée par le limiteur de survitesse.
  l'incidence augmente fortement et le moteur peine à entraîner l'hélice.
  Je ne sais pas
9) Quel est l'avantage d'une hélice en bois en cas de collision avec un obstacle ?
  Elle est plus légère qu'une hélice métallique, donc elle n'abime pas l'obstacle.
  L'hélice se tord et résiste, ce qui protège le moteur.
  L'hélice fait office de fusible, casse et préserve ainsi le moteur.
  Je ne sais pas
10) Pour quelle raison a-t-on construit des hélices à calage variable?
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le grand pas et augmenter la vitesse de croisière au petit pas.
  Afin d'améliorer la traction au décollage avec le petit pas et augmenter la vitesse de croisière au grand pas.
  Afin d'avoir une hélice beaucoup plus légère.
  Je ne sais pas
11) L'utilisation de la réversion est autorisée lors des manoeuvres au sol, mais il faut surveiller
  que la pression des inverseurs de poussée soit correcte.
  que la température des moteurs ne soit pas trop perturbée par l'inversion de flux.
  que l'hélice n'entraine pas l'avion en auto-rotation.
  Je ne sais pas
12) Etant donné que le rendement de l'hélice est proportionnel à la vitesse de translation de l'aéronef et inversement proportionnel à sa vitesse de rotation, alors au point fixe :
  le rendement est maximal.
  le rendement reste constant.
  le rendement est nul.
  Je ne sais pas
13) Quand une hélice a subi une réparation conséquente, il faut…
  vérifier son équilibrage.
  l'avionner pour effectuer un test de performances en vol.
  la protéger contre les chocs.
  Je ne sais pas
14) Le roulement de pied de pale sert à ...
  assurer la rotation de la pale.
  supporter les efforts centrifuges.
  les 2 réponses sont correctes.
  Je ne sais pas
15) Une hélice à vitesse constante
  est à calage fixe.
  tourne toujours à la vitesse du moteur.
  est une hélice à calage variable à laquelle on adjoint un régulateur d’hélice.
  Je ne sais pas
16) Que provoque un déséquilibre d'une hélice en fonctionnement?
  une perte très significative de rendement.
  des vibrations anormales et l'usure prématurée du moteur.
  une perte importante de puissance moteur.
  Je ne sais pas
17) Pour éviter de détruire les résistances du système de dégivrage hélice par réchauffage, on a
  évité de placer une minuterie qui aurait entraîné une surintensité.
  choisi de réchauffer les pales par paires, les unes après les autres suivant un cycle précis.
  préféré le système de dégivrage par eau chaude.
  Je ne sais pas
18) Que doit-on faire avant de vérifier l'équilibrage statique d'une hélice tripale ?
  s'assurer que l'arbre moteur n'est pas voilé
  s'assurer que les pales ont toutes exactement le même poids
  s'assurer que les pales sont bien au même angle de calage
  Je ne sais pas
19) L'érosion d'une pale est due
  à une crique sur le bord de fuite
  à la vitesse de rotation de l’hélice combinée à l'action des poussières en suspension.
  à un délaminage du pied de pale.
  Je ne sais pas
20) Pour une hélice à calage fixe, combien existe-t-il de vitesses avion Vp où l'on obtient le meilleur rendement hélice ?
  Deux.
  Une seule.
  Une infinité.
  Je ne sais pas
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