Module 7A: Procédures D'entretien - Alfa Bravo

Tirage au sort de 20 parmi une base de 67 Questions...

1) L'utilisation d'un outillage spécifique qui nécessite un étalonnage doit être :
  certifié par un utilisateur.
  contrôlé par le magasinier
  assujetti à un contrôle d'un organisme agréé.
  Je ne sais pas
2) Pour les prises de connections l'isolement en zone chaude, on utilise généralement :
  du bakélite qui résiste mieux a la température.
  Du téflon qui résiste bien à la chaleur.
  du caoutchouc de synthèse qui résiste le mieux à la température.
  Je ne sais pas
3) Certains appareils de mesure :
  ne sont plus utilisables après une année d’utilisation
  ne nécessite pas d’étalonnage
  nécessitent un étalonnage ou une vérification pour remise en service
  Je ne sais pas
4) Vous devez effectuer une pesée avion , donc mesurer la masse à vide de l'avion , à quoi correspond cette masse ?
  La masse à vide d'un avion est tout l'équipement qui a un emplacement fixe augmentée de l’huile, du matériel de sécurité
  La masse à vide d'un avion est tout l'équipement qui a un emplacement fixe augmentée des éléments nécessaires pour l’exécution d’un vol déterminé
  La masse à vide d'un avion est tout l'équipement qui a un emplacement fixe et qui est effectivement installé dans l'avion
  Je ne sais pas
5) Sur un calibre à coulisse au 1/10, chaque alignement des graduations du vernier et de la règle correspond à un déplacement des becs de :
  0,1 mm
  1 mm
  0,01 mm
  Je ne sais pas
6) Vous recevez une tôle de 2024T3 alclad, que signifie cette précision de référence ?
  Aluminium chrome lithium ad pour ajouté
  Alliage recouvert d'une fine couche d'aluminium pur
  Aluminium Lié Conforme à La Définition
  Je ne sais pas
7) Dans les dessins à projections orthogonales les hachures sont utilisées pour définir plus précisément:
  les différents types d'alliages d'aluminium utilisés pour la fabrication de cet objet.
  les différents types de matériaux utilisés pour cette pièce.
  les différents types d'aciers utilisés pour la fabrication de cette pièce.
  Je ne sais pas
8) Sur aéronef, on utilisera une perceuse :
  pneumatique
  électrique
  hydraulique
  Je ne sais pas
9) Dans les systèmes d'ajustements ∅ 13 H7 /g6 cet ajustement correspond plus précisément à:
  g6 est la tolérance de la cote nominale de l'alésage de l'arbre.
  ∅ 13 correspond la cote nominale commune à l'arbre et l'alésage
  H7 est la tolérance de traitement de surface commune à l'arbre et l'alésage.
  Je ne sais pas
10) Sur un avion en maintenance l’utilisation de l'outillage spécifique aux opérations de maintenance est ordonnancé par :
  la documentation technique de l'avion.
  le chef d'équipe du hangar.
  le Responsable des magasiniers.
  Je ne sais pas
11) Vous êtes en présence d'une bague de roulement déformée, que pouvez vous en déduire ?
  Il s'agit d'un excès de lubrification
  Il s'agit d'un dépassement de charge
  Il s'agit d'un défaut de lubrification
  Je ne sais pas
12) Quels sont les paramètres à prendre en compte pour déterminer un rivet lors d'un assemblage ?
  La longueur du rivet dépend de l'épaisseur à serrer et du diamètre du rivet
  La longueur dépassant avant rivetage est fonction de l'épaisseur à serrer
  La longueur dépassant avant rivetage ne dépend pas du diamètre du trou
  Je ne sais pas
13) Les moyens de contrôle les plus courant pour l'inspection d'un palier ainsi que de l'arbre concerné sont:
  l'inspection visuelle ainsi que la radiographie et le NDT(non destructive test).
  le toucher ainsi que l'écoute et l'inspection visuelle.
  le toucher le sentir et le tester électriquement.
  Je ne sais pas
14) La norme ATA: Air Transport Association (of America) correspond à:
  les 100 parties de la cellule et les moteurs des aéronefs.
  une division de l'avion en 100 chapitres pour la documentation et l'entretient.
  des périodes de 100 heures de vol, pour l’entretien des avions.
  Je ne sais pas
15) Pour la pose de broches ainsi que de contacts de prises sur un fil pour la vérification de la butée de l'âme de fil on utilise:
  un orifice présent sur la broche.
  une couleur qui change thermiquement sur la broche.
  une vérification de la broche au mégomètre.
  Je ne sais pas
16) Sur un circuit d'oxygène avion l'utilisation d'un corps gras durant une maintenance peut provoquer :
  une explosion.
  une réaction chimique acide.
  un dégagement de vapeurs toxiques et agressives.
  Je ne sais pas
17) Sur avion le CFDS "Centralized Fault Display System",les informations de types (classe 3) correspondent à :
  Des pannes uniquement signalées aux pilotes durant le vol.
  Des pannes uniquement signalées au technicien durant les maintenances programmées.
  Des pannes uniquement signalées au technicien au sol après coupure des moteurs.
  Je ne sais pas
18) L'outillage ayant la lecture la plus précise est :
  Le Micromètre 1/100.
  Le jaugeur de profondeur 1/10.
  Le pied à coulisse 1/10.
  Je ne sais pas
19) En cas de surtension d'une courroie, que peut on distinguer visuellement sur celle- ci ?
  Des craquelures des fibres de renfort
  Aspect lisse
  Craquelures radiales
  Je ne sais pas
20) Quels protections devez vous prendre avant d'effectuer des poses de rivets ?
  Nécessite des EPI particulier: gants, bouchons d'oreilles
  Travaillant à côté de personnes qui posent des rivets, je n'ai besoin d'aucun équipement
  J'ai 2000 rivets à poser, je les trempe tous avant de les poser
  Je ne sais pas
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