ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  100 km.
  50 NM.
  50 km.
  100 NM.
  Je ne sais pas
2) Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence d'indication de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur :
  121,45 MHz.
  123,50 MHz.
  121,50 MHz.
  243,50 MHz.
  Je ne sais pas
3) La mémoire à court terme :
  contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme.
  a une capacité quasi-illimitée.
  contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
  a un temps d'accès quasi-illimité.
  Je ne sais pas
4) Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
  SAR.
  ATS.
  CCR.
  ATC.
  Je ne sais pas
5) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
6) Pour atterrir sur un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,80 MHz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence :
  123,45 MHz.
  123,50 MHz.
  121,50 MHz.
  119,80 MHz.
  Je ne sais pas
7) L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
  du stress.
  d'une hyperventilation.
  du manque d'oxygène.
  des faibles températures.
  Je ne sais pas
8) La nationalité d'un aéronef est déterminée par :
  le pays où il est basé.
  le pays qui lui délivre son certificat d'immatriculation.
  celle du propriétaire.
  celle du pilote.
  Je ne sais pas
9) Les lisses sont :
  des structures longitudinales du fuselage.
  les parties des bords de fuite situées près des emplantures.
  des structures circulaires du fuselage.
  les parties des bords d'attaque situées près des emplantures.
  Je ne sais pas
10) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  Je ne sais pas
11) L'analyse des risques doit intervenir entre :
  la perception des informations et l'évaluation des différentes options.
  l'évaluation des différentes options et la perception des informations.
  l'évaluation des différentes options et la décision.
  la décision et l'évaluation des différentes options.
  Je ne sais pas
12) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  Je ne sais pas
13) Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, '1' signifie :
  transmission parfaite.
  parfaitement lisible.
  difficilement lisible.
  illisible.
  Je ne sais pas
14) L'expression conventionnelle pour dire 'oui' est :
  'roger'.
  'affirmatif'.
  'affirme'.
  'bien compris'.
  Je ne sais pas
15) Dans l'alphabet aéronautique international, la lettre 'P' s'énonce :
  'pluton'.
  'papaye'.
  'papa'.
  'pilot'.
  Je ne sais pas
16) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
  FL 55.
  FL 70.
  FL 75.
  FL 65.
  Je ne sais pas
17) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  QFE.
  AMSL.
  1013,2 hPa.
  QNH.
  Je ne sais pas
18) Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
  SIA 1/1 000 000.
  VAC de l'aérodrome correspondant.
  TEMSI de l'aérodrome correspondant.
  OACI IGN 1/500 000.
  Je ne sais pas
19) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  pour atterrir sur une piste courte.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  Je ne sais pas
20) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
  vous ne devez pas entrer dans cet espace.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
  vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
  Je ne sais pas
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