ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Un TAF court est un message météorologique :
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  de prévision d'aérodrome valable pour une durée de 3 heures.
  d'observation d'aérodrome valable pour une durée de 9 heures.
  Je ne sais pas
2) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
  'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY'.
  'URGENCE, URGENCE, URGENCE'.
  'SOS, SOS, SOS'.
  'PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN'.
  Je ne sais pas
3) Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera :
  plus élevée que d'habitude.
  plus faible à bas régime, mais plus élevée à haut régime.
  plus faible que d'habitude.
  équivalente à la puissance habituelle.
  Je ne sais pas
4) Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé. Vous apercevez un artifice à feu rouge tiré depuis la tour de contrôle d'aérodrome. Cela signifie :
  revenez pour atterrir.
  cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir.
  quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pour le moment.
  aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.
  Je ne sais pas
5) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de moins de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de plus de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  Je ne sais pas
6) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  Je ne sais pas
7) Le flotteur du carburateur :
  facilite le démarrage par temps froid.
  maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
  pluvérise l'essence en fines gouttelettes.
  assure l'homogénéité du mélange air/essence.
  Je ne sais pas
8) Pour atterrir sur un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,80 MHz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence :
  119,80 MHz.
  123,50 MHz.
  123,45 MHz.
  121,50 MHz.
  Je ne sais pas
9) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  Je ne sais pas
10) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  Je ne sais pas
11) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  Je ne sais pas
12) En cas de feu d'essence 100LL, l'agent extincteur le mieux adapté est :
  l'hydrogène.
  la poudre.
  le carbonne.
  l'eau pulvérisée.
  Je ne sais pas
13) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
  la fréquence de détresse 123,50 MHz.
  la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
  la fréquence de détresse 121,50 MHz.
  la fréquence de cet organisme.
  Je ne sais pas
14) Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est la :
  VNO.
  VFE.
  VSO.
  VNE.
  Je ne sais pas
15) Les informations relatives à l'existence des services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes se trouvent sur :
  le site OLIVIA de la DGAC sur l'Internet.
  la carte 1/1 000 000 du SIA.
  la carte IGN/OACI 1/500 000.
  les cartes VAC éditées par le SIA.
  Je ne sais pas
16) La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
  121,50 MHz.
  123,50 MHz.
  121,25 MHz.
  123,45 MHz.
  Je ne sais pas
17) Le champ visuel présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
  220° et 140°.
  160° et 90°.
  140° et 220°.
  90° et 160°.
  Je ne sais pas
18) Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type 'les autres sont mauvais' est catalogué dans le genre :
  résigné.
  invulnérable.
  impulsif.
  anti autoritaire.
  Je ne sais pas
19) Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
  OACI IGN 1/500 000.
  VAC de l'aérodrome correspondant.
  TEMSI de l'aérodrome correspondant.
  SIA 1/1 000 000.
  Je ne sais pas
20) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
  augmente.
  diminue.
  diminue puis augmente.
  ne change pas.
  Je ne sais pas
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