ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
  210°.
  030°.
  300°.
  120°.
  Je ne sais pas
2) La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
  autonomie.
  distance franchissable.
  délestage.
  rayon d'action.
  Je ne sais pas
3) La nationalité d'un aéronef est déterminée par :
  celle du propriétaire.
  le pays qui lui délivre son certificat d'immatriculation.
  le pays où il est basé.
  celle du pilote.
  Je ne sais pas
4) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est :
  1000m
  500m
  100m
  300m
  Je ne sais pas
5) Dans l'hémisphère Nord, si le vent souffle du sud pour 15 à 20 kt, vous pouvez en déduire :
  qu'une dépression de situe au Nord de votre position et un anticyclone au Sud.
  qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression au Sud.
  qu'une dépression de situe à l'Ouest de votre position et un anticyclone à l'Est.
  qu'un anticyclone se situe à l'Ouest de votre position et une dépression à l'Est.
  Je ne sais pas
6) En atmosphère type, la température à 5 000 ft est :
  + 10°C.
  + 12,5°C.
  + 15°C.
  + 5°C.
  Je ne sais pas
7) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
  la fréquence de cet organisme.
  la fréquence de détresse 123,50 MHz.
  la fréquence de détresse 121,50 MHz.
  la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
  Je ne sais pas
8) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  260°.
  268°.
  288°.
  280°.
  Je ne sais pas
9) A l'arrivée sur un terrain contrôlé, vous tombez en panne radio avant d'avoir reçu la clairance d'intégration :
  vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage.
  vous orbitez, en attendant l'avion-guide qui vous mènera au terrain.
  vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.
  vous ne devez pas vous intégrer, sauf en cas d'urgence.
  Je ne sais pas
10) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez :
  descendre.
  infléchir votre trajectoire vers la droite.
  infléchir votre trajectoire vers la gauche.
  monter.
  Je ne sais pas
11) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  Je ne sais pas
12) A une altitude de 2 000 pieds, la pression est :
  supérieure à celle relevée au niveau de la mer.
  la même que celle relevée au niveau de la mer.
  inférieure à celle relevée au niveau de la mer.
  supérieure ou inférieure à celle relevée au niveau de la mer selon la température.
  Je ne sais pas
13) Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
  un message en clair donnant des informations sur la situation météorologique de la zone survolée.
  un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR.
  un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc...).
  un message de prévision météorologique régulière, comme le TAF.
  Je ne sais pas
14) Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est la :
  VSO.
  VNE.
  VFE.
  VNO.
  Je ne sais pas
15) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  Je ne sais pas
16) Le flotteur du carburateur :
  maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
  assure l'homogénéité du mélange air/essence.
  facilite le démarrage par temps froid.
  pluvérise l'essence en fines gouttelettes.
  Je ne sais pas
17) En cas de feu d'essence 100LL, l'agent extincteur le mieux adapté est :
  l'eau pulvérisée.
  le carbonne.
  la poudre.
  l'hydrogène.
  Je ne sais pas
18) En VFR de jour, pour entreprendre un vol local au voisinage de votre lieu de départ, vous devez embarquer une quantité de carburant minimale permettant de voler pendant :
  20 minutes.
  15 minutes.
  30 minutes.
  45 minutes.
  Je ne sais pas
19) La surface de référence utilisée pour déterminer les minima VMC est définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants :
  5 000 ft AMSL ou 1 000 ft ASFC.
  3 000 ft AMSL ou 1 000 ft ASFC.
  3 000 ft AMSL ou 2 000 ft ASFC.
  FL 30 ou 1 000 ft ASFC.
  Je ne sais pas
20) Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
  arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE).
  arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE).
  arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE).
  arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE).
  Je ne sais pas
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