ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
  réagit comme celle d'un altimètre.
  est bloquée à Vz maximale positive.
  indique zéro en permanence.
  est bloquée à Vz maximale négative.
  Je ne sais pas
2) L'expression conventionnelle pour dire 'oui' est :
  'bien compris'.
  'affirmatif'.
  'roger'.
  'affirme'.
  Je ne sais pas
3) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  100 km.
  50 km.
  50 NM.
  100 NM.
  Je ne sais pas
4) En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez :
  descendre.
  monter.
  infléchir votre trajectoire vers la gauche.
  infléchir votre trajectoire vers la droite.
  Je ne sais pas
5) En cas de panne électrique totale, les volets à commande électrique :
  restent sur leur dernière position.
  sortent si la Vi (IAS) est inférieure à la VFE.
  rentrent.
  sortent en position atterrissage.
  Je ne sais pas
6) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  Je ne sais pas
7) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de moins de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  de plus de puissance moteur.
  Je ne sais pas
8) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  Je ne sais pas
9) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  pour atterrir sur une piste courte.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  Je ne sais pas
10) La mémoire à court terme :
  contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
  contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme.
  a un temps d'accès quasi-illimité.
  a une capacité quasi-illimitée.
  Je ne sais pas
11) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  Je ne sais pas
12) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  QNH.
  QFE.
  AMSL.
  1013,2 hPa.
  Je ne sais pas
13) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
  grêle, grésil, neige, bruine.
  neige en grain, grêle, sable, brouillard.
  neige en grain, grêle, sable, brume.
  grésil, grêle, neige, bruine.
  Je ne sais pas
14) En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
  la variation de déclinaison magnétique.
  la variation de l'erreur du compas selon le cap.
  la précession du gyroscope due à la variation de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude.
  la précession du gyroscope due aux frottements du mécanisme, aux accélérations de l'aéronef et à la rotation terrestre.
  Je ne sais pas
15) A une altitude de 2 000 pieds, la pression est :
  la même que celle relevée au niveau de la mer.
  supérieure ou inférieure à celle relevée au niveau de la mer selon la température.
  supérieure à celle relevée au niveau de la mer.
  inférieure à celle relevée au niveau de la mer.
  Je ne sais pas
16) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
  effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
  effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
  Je ne sais pas
17) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  Je ne sais pas
18) Une 'zone réglementée' est un espace aérien dans lequel :
  les vols sont interdits.
  les vols sont subordonnés à certaines conditions.
  le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré.
  des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes.
  Je ne sais pas
19) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
  effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
  quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
  sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
  poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
  Je ne sais pas
20) Deux avions identique A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B.
  taux de virage de A > taux de virage de B.
  Les taux de virage respecctifs de A et de B sont tels que :
  taux de virage de A < taux de virage de B.
  taux de virage de A = taux de virage de B.
  il faut connaître le rayon du virage pour différencier les taux de virage.
  Je ne sais pas
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