ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie :
  vous poursuivez votre vol comme prévu puisque la certification de l'aéronef impose une autonomie de la batterie supérieure à la durée maximale du vol.
  vous coupez l'arrivée d'essence avant de risquer un incendie.
  vous poursuivez votre vol comme prévu dans tous les cas puisque le fonctionnement du moteur n'est pas affecté.
  vous cherchez à réduire au maximum la consommation électrique et, selon la nécessité, à vous dérouter ou à écourter le vol.
  Je ne sais pas
2) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est :
  1000m
  300m
  100m
  500m
  Je ne sais pas
3) Vous prenez connaissance du METAR d'Aurillac : LFLW 100900Z 08003KT 2500 -DZ BR BKN002 01/01 Q1016. La visibilité horizontale est de :
  900 m.
  2 500 m.
  2 NM.
  200 m.
  Je ne sais pas
4) L'hypoxie d'altitude est la conséquence :
  du stress.
  des faibles températures.
  d'une hyperventilation.
  du manque d'oxygène.
  Je ne sais pas
5) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  50 NM.
  100 km.
  50 km.
  100 NM.
  Je ne sais pas
6) Pour atterrir sur un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,80 MHz, en dehors des heures d'ouverture de cet organisme, vous utilisez la fréquence :
  121,50 MHz.
  119,80 MHz.
  123,45 MHz.
  123,50 MHz.
  Je ne sais pas
7) Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air (stade), hors cheminement, à une hauteur minimale de :
  500 ft
  500 m
  1 000 ft
  1 000 m
  Je ne sais pas
8) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
  effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
  effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
  Je ne sais pas
9) A une altitude de 2 000 pieds, la pression est :
  supérieure à celle relevée au niveau de la mer.
  la même que celle relevée au niveau de la mer.
  supérieure ou inférieure à celle relevée au niveau de la mer selon la température.
  inférieure à celle relevée au niveau de la mer.
  Je ne sais pas
10) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de plus de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de moins de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  Je ne sais pas
11) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  Je ne sais pas
12) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  Je ne sais pas
13) Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
  réagit comme celle d'un altimètre.
  indique zéro en permanence.
  est bloquée à Vz maximale positive.
  est bloquée à Vz maximale négative.
  Je ne sais pas
14) L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C se fait par rapport au calage :
  1013,2 hPa.
  QNH.
  AMSL.
  QFE.
  Je ne sais pas
15) Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le bord de fuite de :
  l'aileron droit s'abaisse et celui de l'aileron gauche se lève.
  l'aileron gauche se lève et celui de l'aileron droit reste au neutre.
  l'aileron droit se lève et celui de l'aileron gauche reste au neutre.
  l'aileron droit se lève et celui de l'aileron gauche s'abaisse.
  Je ne sais pas
16) Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
  210°.
  120°.
  300°.
  030°.
  Je ne sais pas
17) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  056°.
  050°.
  006°.
  044°.
  Je ne sais pas
18) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  Je ne sais pas
19) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  Je ne sais pas
20) Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
  VAC de l'aérodrome correspondant.
  TEMSI de l'aérodrome correspondant.
  OACI IGN 1/500 000.
  SIA 1/1 000 000.
  Je ne sais pas
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