ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  260°.
  280°.
  288°.
  268°.
  Je ne sais pas
2) Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
  conceptuel.
  cognitif.
  décisionnel.
  superficiel.
  Je ne sais pas
3) La piste de l'aérodrome a un seuil décalé. Au roulage, pour vous aligner et décoller :
  vous devez vous aligner au seuil de piste, la partie au-delà étant impropre au roulage.
  vous devez remonter la piste au-delà du seuil décalé lorsque votre aéronef décolle à masse maximale.
  vous pouvez remonter la piste au-delà du seuil décalé et vous aligner au début de celle-ci.
  vous devez vous aligner au seuil décalé, la partie au-delà s'utilise uniquement pour l'atterrissage.
  Je ne sais pas
4) L'expression 'BREAK BREAK' :
  sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
  annule le message précédent.
  est un ordre d'arrêt.
  est un ordre de dégagement du circuit de piste.
  Je ne sais pas
5) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  Je ne sais pas
6) L'analyse des risques doit intervenir entre :
  la décision et l'évaluation des différentes options.
  l'évaluation des différentes options et la décision.
  la perception des informations et l'évaluation des différentes options.
  l'évaluation des différentes options et la perception des informations.
  Je ne sais pas
7) Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
  F-ES.
  F-AD.
  ES.
  DES.
  Je ne sais pas
8) En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie :
  vous coupez l'arrivée d'essence avant de risquer un incendie.
  vous cherchez à réduire au maximum la consommation électrique et, selon la nécessité, à vous dérouter ou à écourter le vol.
  vous poursuivez votre vol comme prévu dans tous les cas puisque le fonctionnement du moteur n'est pas affecté.
  vous poursuivez votre vol comme prévu puisque la certification de l'aéronef impose une autonomie de la batterie supérieure à la durée maximale du vol.
  Je ne sais pas
9) Le champ visuel présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
  160° et 90°.
  90° et 160°.
  220° et 140°.
  140° et 220°.
  Je ne sais pas
10) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  056°.
  006°.
  044°.
  050°.
  Je ne sais pas
11) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  Je ne sais pas
12) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
  descendante, en herbe.
  montante, en dur.
  descendante, en dur.
  montante, en herbe.
  Je ne sais pas
13) L'altitude de référence d'un aérodrome est l'altitude :
  du point le moins élevé de l'aire d'atterrissage.
  du point le plus élevé de l'aire de mouvement.
  de l'aire à signaux.
  du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage.
  Je ne sais pas
14) A l'arrivée sur un terrain contrôlé, vous tombez en panne radio avant d'avoir reçu la clairance d'intégration :
  vous ne devez pas vous intégrer, sauf en cas d'urgence.
  vous orbitez, en attendant l'avion-guide qui vous mènera au terrain.
  vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.
  vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage.
  Je ne sais pas
15) Dans l'alphabet aéronautique international, la lettre 'P' s'énonce :
  'papa'.
  'pilot'.
  'pluton'.
  'papaye'.
  Je ne sais pas
16) La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
  il peut être cabré (rotation).
  les roues quittent le sol.
  il atteint l'extrémité de la piste.
  il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste.
  Je ne sais pas
17) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
  neige en grain, grêle, sable, brouillard.
  neige en grain, grêle, sable, brume.
  grésil, grêle, neige, bruine.
  grêle, grésil, neige, bruine.
  Je ne sais pas
18) Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
  une visibilité de 1 500 m, être hors des nuages.
  une visibilité de 1 500 m, une distance horizontale par rapport aux nuages de 300 m, une distance verticale par rapport aux nuages de 1 500 m.
  une visibilité de 8 km, être hors des nuages.
  une visibilité de 5 km, une distance horizontale par rapport aux nuages de 1 500m, une distance verticale par rapport aux nuages de 300m.
  Je ne sais pas
19) La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1200 et 3600 mètres est fixée à :
  500m
  1000m
  1500m
  300m
  Je ne sais pas
20) Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
  arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE).
  arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE).
  arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE).
  arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE).
  Je ne sais pas
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