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Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de plus de puissance moteur.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  de moins de puissance moteur.
  Je ne sais pas
2) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  une visibilité réduite vers l'avant.
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  Je ne sais pas
3) Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
  un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR.
  un message en clair donnant des informations sur la situation météorologique de la zone survolée.
  un message de prévision météorologique régulière, comme le TAF.
  un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc...).
  Je ne sais pas
4) Le balisage des obstacles situés à proximité ou sur l'aire de manoeuvre est de couleur(s) :
  rouge.
  blanche et rouge.
  blanche et noire.
  blanche.
  Je ne sais pas
5) Les informations relatives à l'existence des services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes se trouvent sur :
  le site OLIVIA de la DGAC sur l'Internet.
  la carte 1/1 000 000 du SIA.
  la carte IGN/OACI 1/500 000.
  les cartes VAC éditées par le SIA.
  Je ne sais pas
6) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  Je ne sais pas
7) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est :
  500m
  1000m
  300m
  100m
  Je ne sais pas
8) Les lisses sont :
  les parties des bords d'attaque situées près des emplantures.
  des structures circulaires du fuselage.
  les parties des bords de fuite situées près des emplantures.
  des structures longitudinales du fuselage.
  Je ne sais pas
9) La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
  il peut être cabré (rotation).
  les roues quittent le sol.
  il atteint une hauteur de 15 m au-dessus de la piste.
  il atteint l'extrémité de la piste.
  Je ne sais pas
10) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
  effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
  effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
  Je ne sais pas
11) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  Je ne sais pas
12) La surface de référence utilisée pour déterminer les minima VMC est définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants :
  5 000 ft AMSL ou 1 000 ft ASFC.
  3 000 ft AMSL ou 1 000 ft ASFC.
  FL 30 ou 1 000 ft ASFC.
  3 000 ft AMSL ou 2 000 ft ASFC.
  Je ne sais pas
13) A l'arrivée sur un terrain contrôlé, vous tombez en panne radio avant d'avoir reçu la clairance d'intégration :
  vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.
  vous orbitez, en attendant l'avion-guide qui vous mènera au terrain.
  vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage.
  vous ne devez pas vous intégrer, sauf en cas d'urgence.
  Je ne sais pas
14) Vous prenez connaissance du METAR d'Aurillac : LFLW 100900Z 08003KT 2500 -DZ BR BKN002 01/01 Q1016. La visibilité horizontale est de :
  200 m.
  900 m.
  2 NM.
  2 500 m.
  Je ne sais pas
15) Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
  cognitif.
  décisionnel.
  conceptuel.
  superficiel.
  Je ne sais pas
16) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
  poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
  sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
  effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
  quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
  Je ne sais pas
17) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  268°.
  280°.
  260°.
  288°.
  Je ne sais pas
18) Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
  l'oxygène passe du sang dans les alvéoles; le dioxyde de carbone passe des alvéoles dans le sang.
  l'oxygène et le dioxyde de carbone passent des alvéoles dans le sang.
  l'oxygène et le dioxyde de carbone passent du sang dans les alvéoles.
  l'oxygène passe des alvéoles dans le sang; le dioxyde decarbone passe du sang dans les alvéoles.
  Je ne sais pas
19) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
  vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
  vous ne devez pas entrer dans cet espace.
  Je ne sais pas
20) Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante :
  arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE).
  arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE).
  arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE).
  arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE).
  Je ne sais pas
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