ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) L'altitude de référence d'un aérodrome est l'altitude :
  du point le moins élevé de l'aire d'atterrissage.
  du point le plus élevé de l'aire de mouvement.
  de l'aire à signaux.
  du point le plus élevé de l'aire d'atterrissage.
  Je ne sais pas
2) Vous prenez connaissance du METAR d'Aurillac : LFLW 100900Z 08003KT 2500 -DZ BR BKN002 01/01 Q1016. La visibilité horizontale est de :
  2 500 m.
  2 NM.
  900 m.
  200 m.
  Je ne sais pas
3) Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence d'indication de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur :
  123,50 MHz.
  121,45 MHz.
  121,50 MHz.
  243,50 MHz.
  Je ne sais pas
4) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  Je ne sais pas
5) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  Je ne sais pas
6) La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
  autonomie.
  rayon d'action.
  distance franchissable.
  délestage.
  Je ne sais pas
7) Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsiste à bord le carburant nécessaire pour voler pendant :
  30 minutes.
  20 minutes.
  45 minutes.
  15 minutes.
  Je ne sais pas
8) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
9) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
  270° / 20 kt.
  090° / 10 kt.
  090° / 20 kt.
  270° / 10 kt.
  Je ne sais pas
10) La piste de l'aérodrome a un seuil décalé. Au roulage, pour vous aligner et décoller :
  vous pouvez remonter la piste au-delà du seuil décalé et vous aligner au début de celle-ci.
  vous devez vous aligner au seuil décalé, la partie au-delà s'utilise uniquement pour l'atterrissage.
  vous devez remonter la piste au-delà du seuil décalé lorsque votre aéronef décolle à masse maximale.
  vous devez vous aligner au seuil de piste, la partie au-delà étant impropre au roulage.
  Je ne sais pas
11) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  pour atterrir sur une piste courte.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  Je ne sais pas
12) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
  effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
  effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
  Je ne sais pas
13) L'expression conventionnelle pour dire 'oui' est :
  'roger'.
  'affirme'.
  'affirmatif'.
  'bien compris'.
  Je ne sais pas
14) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
  la fréquence de détresse 121,50 MHz.
  la fréquence de détresse 123,50 MHz.
  la fréquence de cet organisme.
  la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
  Je ne sais pas
15) Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
  les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme.
  les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme.
  les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme.
  les sont aigus sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme.
  Je ne sais pas
16) En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
  la précession du gyroscope due aux frottements du mécanisme, aux accélérations de l'aéronef et à la rotation terrestre.
  la précession du gyroscope due à la variation de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude.
  la variation de l'erreur du compas selon le cap.
  la variation de déclinaison magnétique.
  Je ne sais pas
17) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  Je ne sais pas
18) En VFR de jour, pour entreprendre un vol local au voisinage de votre lieu de départ, vous devez embarquer une quantité de carburant minimale permettant de voler pendant :
  15 minutes.
  45 minutes.
  30 minutes.
  20 minutes.
  Je ne sais pas
19) Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
  SAR.
  CCR.
  ATS.
  ATC.
  Je ne sais pas
20) L'expression 'BREAK BREAK' :
  sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré.
  est un ordre d'arrêt.
  est un ordre de dégagement du circuit de piste.
  annule le message précédent.
  Je ne sais pas
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