ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE), vous devez :
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur.
  effectuer un vol de 45 minutes avec un examinateur.
  effectuer un vol d'une heure avec un instructeur.
  repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur.
  Je ne sais pas
2) Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
  'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY'.
  'PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN'.
  'URGENCE, URGENCE, URGENCE'.
  'SOS, SOS, SOS'.
  Je ne sais pas
3) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  Je ne sais pas
4) En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
  dès le début de la branche vent arrière, pour ralentir l'avion.
  pour atterrir sur une piste courte.
  pour atterrir lorsque qu'il y a des obstacles à franchir en cas de remise de gaz.
  essentiellement lorsqu'il y a un fort vent de face (environ 40 kt).
  Je ne sais pas
5) Le flotteur du carburateur :
  assure l'homogénéité du mélange air/essence.
  maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
  pluvérise l'essence en fines gouttelettes.
  facilite le démarrage par temps froid.
  Je ne sais pas
6) En cas de panne électrique totale, les volets à commande électrique :
  restent sur leur dernière position.
  sortent en position atterrissage.
  sortent si la Vi (IAS) est inférieure à la VFE.
  rentrent.
  Je ne sais pas
7) Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
  la vitesse trop grande pour manoeuvrer.
  une Vi proche de la vitesse de décrochage.
  l'impossibilité d'effecctuer un virage.
  une visibilité réduite vers l'avant.
  Je ne sais pas
8) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
  FL 75.
  FL 65.
  FL 70.
  FL 55.
  Je ne sais pas
9) Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
  un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc...).
  un message en clair donnant des informations sur la situation météorologique de la zone survolée.
  un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR.
  un message de prévision météorologique régulière, comme le TAF.
  Je ne sais pas
10) Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 %; au FL 100 elle est voisine de :
  11 %.
  21 %.
  1,1 %.
  30 %.
  Je ne sais pas
11) Deux avions identique A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B.
  Les taux de virage respecctifs de A et de B sont tels que :
  taux de virage de A > taux de virage de B.
  taux de virage de A < taux de virage de B.
  il faut connaître le rayon du virage pour différencier les taux de virage.
  taux de virage de A = taux de virage de B.
  Je ne sais pas
12) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
13) La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
  260°.
  268°.
  288°.
  280°.
  Je ne sais pas
14) La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
  121,25 MHz.
  123,50 MHz.
  121,50 MHz.
  123,45 MHz.
  Je ne sais pas
15) Les lisses sont :
  les parties des bords de fuite situées près des emplantures.
  les parties des bords d'attaque situées près des emplantures.
  des structures circulaires du fuselage.
  des structures longitudinales du fuselage.
  Je ne sais pas
16) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  Je ne sais pas
17) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  Je ne sais pas
18) La piste de l'aérodrome a un seuil décalé. Au roulage, pour vous aligner et décoller :
  vous devez vous aligner au seuil décalé, la partie au-delà s'utilise uniquement pour l'atterrissage.
  vous devez remonter la piste au-delà du seuil décalé lorsque votre aéronef décolle à masse maximale.
  vous devez vous aligner au seuil de piste, la partie au-delà étant impropre au roulage.
  vous pouvez remonter la piste au-delà du seuil décalé et vous aligner au début de celle-ci.
  Je ne sais pas
19) Le champ visuel présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
  140° et 220°.
  160° et 90°.
  90° et 160°.
  220° et 140°.
  Je ne sais pas
20) Le feu de navigation rouge fixe d'un avion se situe réglementairement :
  au bout de l'aile droite.
  à l'arrière de l'appareil.
  sous le nez de l'appareil.
  au bout de l'aile gauche.
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"