ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
  vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
  vous ne devez pas entrer dans cet espace.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
  Je ne sais pas
2) Par rapport à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
  de moins de puissance moteur.
  de plus de puissance à bas régime, mais de moins de puissance à haut régime.
  de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime.
  de plus de puissance moteur.
  Je ne sais pas
3) Les lisses sont :
  des structures longitudinales du fuselage.
  les parties des bords d'attaque situées près des emplantures.
  les parties des bords de fuite situées près des emplantures.
  des structures circulaires du fuselage.
  Je ne sais pas
4) La mémoire à court terme :
  a un temps d'accès quasi-illimité.
  a une capacité quasi-illimitée.
  contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
  contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme.
  Je ne sais pas
5) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  Je ne sais pas
6) Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez :
  '2300 alt'.
  'Deux mille trois'.
  '2300 pieds'.
  '2300 pieds QFE'.
  Je ne sais pas
7) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  Je ne sais pas
8) Vous devez remplir le carnet de route :
  à l'issue de chaque vol dans tous les cas.
  à l'issue de la journée dans tous les cas.
  à chaque changement de commandant de bord ou à la fin de la journée s'il n'y a eu qu'un seul commandant de bord.
  à chaque avitaillement.
  Je ne sais pas
9) Le flotteur du carburateur :
  facilite le démarrage par temps froid.
  pluvérise l'essence en fines gouttelettes.
  assure l'homogénéité du mélange air/essence.
  maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
  Je ne sais pas
10) Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
  044°.
  056°.
  050°.
  006°.
  Je ne sais pas
11) La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1200 et 3600 mètres est fixée à :
  300m
  1000m
  1500m
  500m
  Je ne sais pas
12) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le :
  FL 55.
  FL 75.
  FL 70.
  FL 65.
  Je ne sais pas
13) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
  la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
  la fréquence de cet organisme.
  la fréquence de détresse 123,50 MHz.
  la fréquence de détresse 121,50 MHz.
  Je ne sais pas
14) Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé. Vous apercevez un artifice à feu rouge tiré depuis la tour de contrôle d'aérodrome. Cela signifie :
  aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.
  cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir.
  revenez pour atterrir.
  quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pour le moment.
  Je ne sais pas
15) La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF :
  121,50 MHz.
  123,45 MHz.
  121,25 MHz.
  123,50 MHz.
  Je ne sais pas
16) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est :
  1000m
  300m
  100m
  500m
  Je ne sais pas
17) L'efficacité du freinage est maximale sur piste :
  en herbe sèche.
  en dur et humide.
  en herbe humide.
  en dur et sèche.
  Je ne sais pas
18) En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites réglementaires. Il doit s'attendre :
  à une finesse particulièrement réduite du fait de ce centrage.
  à un risque de décrochage au décollage dû à la limite de centrage avant.
  à une maniabilité accrue car l'avion est très stable.
  au décollage, à un effort important de sa part pour effectuer la rotation.
  Je ne sais pas
19) Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45° 00' N - 002° 56' E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
  a mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  à mi-chemin entre l'équateur et le pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche de l'équateur que du pôle nord et à l'est du méridien de Greenwich.
  plus proche du pôle nord que de l'équateur et à l'ouest du méridien de Greenwich.
  Je ne sais pas
20) Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
  F-ES.
  DES.
  ES.
  F-AD.
  Je ne sais pas
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