ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) Le champ visuel présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
  220° et 140°.
  160° et 90°.
  140° et 220°.
  90° et 160°.
  Je ne sais pas
2) Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
  sortir rapidement de cette zone car elle est dangereuse.
  sortir de cette zone interdite et vous poser sur l'aérodrome le plus proche.
  sortir de cette zone réglementée et vous poser sur l'aérodrome de départ.
  contacter l'organisme de la circulation aérienne pour obtenir une clairance.
  Je ne sais pas
3) Lorsque vous êtes en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
  la fréquence de cet organisme.
  la fréquence de détresse internationale 112 MHz.
  la fréquence de détresse 121,50 MHz.
  la fréquence de détresse 123,50 MHz.
  Je ne sais pas
4) Les codes météorologiques GR, GS, SN, DZ signifient respectivement :
  grésil, grêle, neige, bruine.
  neige en grain, grêle, sable, brouillard.
  neige en grain, grêle, sable, brume.
  grêle, grésil, neige, bruine.
  Je ne sais pas
5) Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est la :
  VNO.
  VSO.
  VFE.
  VNE.
  Je ne sais pas
6) Les informations relatives à l'existence des services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes se trouvent sur :
  la carte 1/1 000 000 du SIA.
  la carte IGN/OACI 1/500 000.
  le site OLIVIA de la DGAC sur l'Internet.
  les cartes VAC éditées par le SIA.
  Je ne sais pas
7) Le feu de navigation rouge fixe d'un avion se situe réglementairement :
  au bout de l'aile droite.
  à l'arrière de l'appareil.
  sous le nez de l'appareil.
  au bout de l'aile gauche.
  Je ne sais pas
8) La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1200 et 3600 mètres est fixée à :
  1500m
  500m
  1000m
  300m
  Je ne sais pas
9) Deux avions identique A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B.
  Les taux de virage respecctifs de A et de B sont tels que :
  taux de virage de A < taux de virage de B.
  taux de virage de A > taux de virage de B.
  taux de virage de A = taux de virage de B.
  il faut connaître le rayon du virage pour différencier les taux de virage.
  Je ne sais pas
10) Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
  l'horizon artificiel.
  la commande de pression d'admission.
  le variomètre.
  l'altimètre.
  Je ne sais pas
11) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est :
  500m
  1000m
  300m
  100m
  Je ne sais pas
12) En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
  la précession du gyroscope due à la variation de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude.
  la variation de l'erreur du compas selon le cap.
  la précession du gyroscope due aux frottements du mécanisme, aux accélérations de l'aéronef et à la rotation terrestre.
  la variation de déclinaison magnétique.
  Je ne sais pas
13) Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radio communication tombe en panne :
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.
  vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.
  vous ne devez pas entrer dans cet espace.
  vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.
  Je ne sais pas
14) Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé. Vous apercevez un artifice à feu rouge tiré depuis la tour de contrôle d'aérodrome. Cela signifie :
  quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pour le moment.
  aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.
  revenez pour atterrir.
  cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir.
  Je ne sais pas
15) Le flotteur du carburateur :
  assure l'homogénéité du mélange air/essence.
  facilite le démarrage par temps froid.
  maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.
  pluvérise l'essence en fines gouttelettes.
  Je ne sais pas
16) Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez :
  '2300 pieds'.
  'Deux mille trois'.
  '2300 pieds QFE'.
  '2300 alt'.
  Je ne sais pas
17) La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
  descendante, en dur.
  descendante, en herbe.
  montante, en herbe.
  montante, en dur.
  Je ne sais pas
18) Vous devez remplir le carnet de route :
  à l'issue de la journée dans tous les cas.
  à chaque changement de commandant de bord ou à la fin de la journée s'il n'y a eu qu'un seul commandant de bord.
  à l'issue de chaque vol dans tous les cas.
  à chaque avitaillement.
  Je ne sais pas
19) Vous observez un cumulonimbus (Cb) à la verticale du terrain de destination :
  vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.
  vous atterrissez à contre QFU, la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol.
  vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
  Je ne sais pas
20) Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
  est bloquée à Vz maximale négative.
  est bloquée à Vz maximale positive.
  réagit comme celle d'un altimètre.
  indique zéro en permanence.
  Je ne sais pas
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