ppl théorique - 5 domaines

Tirage au sort de 20 parmi une base de 95 Questions...

1) La réglementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
  50 NM.
  50 km.
  100 NM.
  100 km.
  Je ne sais pas
2) A l'arrivée, la tour de contrôle d'aérodrome vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez :
  quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome non contrôlé.
  poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.
  sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.
  effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.
  Je ne sais pas
3) Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le bord de fuite de :
  l'aileron droit se lève et celui de l'aileron gauche s'abaisse.
  l'aileron droit se lève et celui de l'aileron gauche reste au neutre.
  l'aileron gauche se lève et celui de l'aileron droit reste au neutre.
  l'aileron droit s'abaisse et celui de l'aileron gauche se lève.
  Je ne sais pas
4) L'analyse des risques doit intervenir entre :
  la perception des informations et l'évaluation des différentes options.
  l'évaluation des différentes options et la décision.
  l'évaluation des différentes options et la perception des informations.
  la décision et l'évaluation des différentes options.
  Je ne sais pas
5) Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
  l'oxygène et le dioxyde de carbone passent des alvéoles dans le sang.
  l'oxygène passe des alvéoles dans le sang; le dioxyde decarbone passe du sang dans les alvéoles.
  l'oxygène et le dioxyde de carbone passent du sang dans les alvéoles.
  l'oxygène passe du sang dans les alvéoles; le dioxyde de carbone passe des alvéoles dans le sang.
  Je ne sais pas
6) Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
  une visibilité de 5 km, une distance horizontale par rapport aux nuages de 1 500m, une distance verticale par rapport aux nuages de 300m.
  une visibilité de 1 500 m, une distance horizontale par rapport aux nuages de 300 m, une distance verticale par rapport aux nuages de 1 500 m.
  une visibilité de 8 km, être hors des nuages.
  une visibilité de 1 500 m, être hors des nuages.
  Je ne sais pas
7) Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera :
  plus faible à bas régime, mais plus élevée à haut régime.
  plus élevée que d'habitude.
  plus faible que d'habitude.
  équivalente à la puissance habituelle.
  Je ne sais pas
8) La mémoire à court terme :
  contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme.
  contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
  a un temps d'accès quasi-illimité.
  a une capacité quasi-illimitée.
  Je ne sais pas
9) Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est :
  F-AD.
  ES.
  F-ES.
  DES.
  Je ne sais pas
10) Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 %; au FL 100 elle est voisine de :
  30 %.
  21 %.
  11 %.
  1,1 %.
  Je ne sais pas
11) Dans l'alphabet aéronautique international, la lettre 'P' s'énonce :
  'pluton'.
  'papa'.
  'papaye'.
  'pilot'.
  Je ne sais pas
12) Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite.La valeur du vent est :
  090° / 20 kt.
  090° / 10 kt.
  270° / 20 kt.
  270° / 10 kt.
  Je ne sais pas
13) Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence d'indication de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur :
  243,50 MHz.
  121,45 MHz.
  123,50 MHz.
  121,50 MHz.
  Je ne sais pas
14) Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez l'inclinaison, mais vous maintenez la vitesse constante :
  le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente.
  le facteur de charge et le rayon de virage diminuent.
  le facteur de charge et le rayon de virage augmentent.
  le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue.
  Je ne sais pas
15) Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez :
  'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste vacante'.
  'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste dégagée'.
  'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste claire'.
  'FOXTROT FOXTROT HOTEL, piste libérée'.
  Je ne sais pas
16) A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
  'Cap nord-est à deux mille cinq'.
  'Cap zéro quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  'Quarante-cinq et deux mille cinq cents'.
  'Cap quarante-cinq à deux mille cinq cents pieds'.
  Je ne sais pas
17) La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants :
  est réservée aux aéronefs en régime IFR.
  ne sert qu'au contrôle sur les parkings.
  est réservée aux vols commerciaux.
  est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.
  Je ne sais pas
18) La piste de l'aérodrome a un seuil décalé. Au roulage, pour vous aligner et décoller :
  vous devez vous aligner au seuil de piste, la partie au-delà étant impropre au roulage.
  vous pouvez remonter la piste au-delà du seuil décalé et vous aligner au début de celle-ci.
  vous devez vous aligner au seuil décalé, la partie au-delà s'utilise uniquement pour l'atterrissage.
  vous devez remonter la piste au-delà du seuil décalé lorsque votre aéronef décolle à masse maximale.
  Je ne sais pas
19) Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
  diminue.
  diminue puis augmente.
  augmente.
  ne change pas.
  Je ne sais pas
20) Un dépassement de la masse maximale autorisée :
  est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
  a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
  est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
  a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
  Je ne sais pas
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