MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
2) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  décoller sur une distance plus courte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  avoir un taux de montée inférieur.
  Je ne sais pas
3) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
4) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  avec la composante de vent arrière.
  avec la température.
  dans aucun de ces cas.
  Je ne sais pas
5) Le déplacement du manche vers la gauche :
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  abaisse simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
6) Une gouverne est :
  un axe de piste
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un additif au manuel de vol
  Je ne sais pas
7) Le lacet inverse est dû :
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la position \"vol dos\"
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  Je ne sais pas
8) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  la gouverne de direction
  les volets
  la gouverne de profondeur
  les ailerons
  Je ne sais pas
9) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  Je ne sais pas
10) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  toutes ces réponses.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  compenser les erreurs de pilotage.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  Je ne sais pas
11) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis induit.
  roulis inverse.
  lacet inverse.
  lacet induit.
  Je ne sais pas
12) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
  Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
  Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
  le P.H.R., le Trim et TAB automatique
  Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
  Je ne sais pas
13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
14) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  les volets hypersustentateurs.
  la gouverne de profondeur.
  les ailerons.
  la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
15) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  roulis
  lacet
  piste
  tangage
  Je ne sais pas
16) Un déplacement du manche vers la droite :
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  relève simultanément les ailerons
  abaisse simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  Je ne sais pas
17) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  aucune de ces réponses
  l’altitude
  la composante de vent arrière
  la température
  Je ne sais pas
18) le lacet inverse est dû à :
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  la position \"vol dos\"
  Je ne sais pas
19) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
  l'aileron gauche se lève
  l'aileron gauche s'abaisse
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut
  la gouverne de direction se braque à gauche
  Je ne sais pas
20) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  glissade
  virage à forte inclinaison
  dérapage
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
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