MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  relève simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
2) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  La commande de pression d’admission.
  Les palonniers.
  Je ne sais pas
3) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le déplacement latéral du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le réglage de la puissance du moteur
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Je ne sais pas
4) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  Je ne sais pas
5) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  à la position \"vol dos\"
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  Je ne sais pas
6) Le roulis induit est dû à :
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  la position \"vol dos\".
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  Je ne sais pas
7) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
8) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  Je ne sais pas
9) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  Je ne sais pas
10) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  l’altitude
  la température
  aucune de ces réponses
  la composante de vent arrière
  Je ne sais pas
11) le lacet inverse est dû à :
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  la position \"vol dos\"
  Je ne sais pas
12) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  toutes ces réponses.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  compenser les erreurs de pilotage.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  Je ne sais pas
13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
14) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  la gouverne de direction
  les freins du train d'atterrissage principal
  l'orientation de la roulette de queue
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
15) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  déplacement latéral du manche
  aucune réponse n'est exacte.
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  Je ne sais pas
16) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis induit.
  lacet inverse.
  lacet induit.
  roulis inverse.
  Je ne sais pas
17) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  les réponses a, b, c sont exactes
  à compenser les erreurs de pilotage
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  Je ne sais pas
18) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  et du \"pied\" à gauche.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  Je ne sais pas
19) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  Je ne sais pas
20) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  dans aucun de ces cas.
  avec la composante de vent arrière.
  avec l’altitude.
  avec la température.
  Je ne sais pas
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