MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  la dérive
  le palonnier
  le manche
  les ailerons
  Je ne sais pas
2) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  les réponses a, b, c sont exactes
  à compenser les erreurs de pilotage
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  Je ne sais pas
3) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  les freins du train d'atterrissage principal
  la gouverne de direction
  aucune de ces réponses
  l'orientation de la roulette de queue
  Je ne sais pas
4) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
5) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  à la position \"vol dos\"
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  Je ne sais pas
6) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  glissade
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  virage à forte inclinaison
  dérapage
  Je ne sais pas
7) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  l'aileron droit s'abaisse.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  l'aileron droit se lève.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  Je ne sais pas
8) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Le manche par un déplacement latéral.
  Les palonniers.
  La commande de pression d’admission.
  Je ne sais pas
9) Le roulis induit est dû à :
  la position \"vol dos\".
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  Je ne sais pas
10) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  la température
  l’altitude
  aucune de ces réponses
  la composante de vent arrière
  Je ne sais pas
11) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
12) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement latéral du manche
  aucune réponse n'est exacte.
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  Je ne sais pas
13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir un taux de montée inférieur.
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  décoller sur une distance plus courte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
14) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse.
  roulis induit.
  lacet induit.
  roulis inverse.
  Je ne sais pas
15) Une gouverne est :
  un additif au manuel de vol
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un axe de piste
  Je ne sais pas
16) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse
  lacet induit
  roulis inverse
  traînée induite
  Je ne sais pas
17) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  les ailerons
  la gouverne de profondeur
  la gouverne de direction
  les volets
  Je ne sais pas
18) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le réglage de la puissance du moteur
  Le déplacement latéral du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Je ne sais pas
19) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  roulis induit.
  roulis inverse.
  lacet inverse.
  Je ne sais pas
20) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  Je ne sais pas
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