MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  aucune de ces réponses
  l'orientation de la roulette de queue
  la gouverne de direction
  les freins du train d'atterrissage principal
  Je ne sais pas
2) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de direction
  sort les volets
  Je ne sais pas
3) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  aucune réponse n'est exacte.
  déplacement latéral du manche
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  Je ne sais pas
4) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
  compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
  réduire les efforts à fournir sur le manche.
  compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
  éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
  Je ne sais pas
5) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
  l'aileron gauche s'abaisse
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut
  la gouverne de direction se braque à gauche
  l'aileron gauche se lève
  Je ne sais pas
6) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec la température.
  dans aucun de ces cas.
  avec la composante de vent arrière.
  avec l’altitude.
  Je ne sais pas
7) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de pression d’admission.
  Les palonniers.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Je ne sais pas
8) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement latéral du manche
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le réglage de la puissance du moteur
  Je ne sais pas
9) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  Je ne sais pas
10) Une gouverne est :
  un axe de piste
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un additif au manuel de vol
  Je ne sais pas
11) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  la dérive
  le manche
  les ailerons
  le palonnier
  Je ne sais pas
12) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  relève simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
13) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  l’altitude
  la composante de vent arrière
  la température
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
14) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  l'aileron droit se lève.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  l'aileron droit s'abaisse.
  Je ne sais pas
15) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  Je ne sais pas
16) Un déplacement du manche vers la droite :
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  relève simultanément les ailerons
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  Je ne sais pas
17) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à gauche.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  Je ne sais pas
18) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
19) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  à la position \"vol dos\"
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  Je ne sais pas
20) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
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