MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis inverse.
  lacet inverse.
  roulis induit.
  lacet induit.
  Je ne sais pas
2) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  abaisse simultanément les ailerons
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  Je ne sais pas
3) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à gauche.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  Je ne sais pas
4) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
  compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
  réduire les efforts à fournir sur le manche.
  compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
  éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
  Je ne sais pas
5) Le roulis induit est dû à :
  la position \"vol dos\".
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  Je ne sais pas
6) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  déplacement latéral du manche
  aucune réponse n'est exacte.
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  Je ne sais pas
7) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  toutes ces réponses.
  compenser les erreurs de pilotage.
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  Je ne sais pas
8) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  Je ne sais pas
9) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  Je ne sais pas
10) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
11) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  Je ne sais pas
12) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse
  lacet induit
  traînée induite
  roulis inverse
  Je ne sais pas
13) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à compenser les erreurs de pilotage
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  les réponses a, b, c sont exactes
  Je ne sais pas
14) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  Je ne sais pas
15) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  éviter de dépasser la V.N.E..
  décoller sur une distance plus courte.
  avoir un taux de montée inférieur.
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
16) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  dérapage
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  glissade
  virage à forte inclinaison
  Je ne sais pas
17) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  les ailerons
  la dérive
  le palonnier
  le manche
  Je ne sais pas
18) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  aucune de ces réponses
  les freins du train d'atterrissage principal
  l'orientation de la roulette de queue
  la gouverne de direction
  Je ne sais pas
19) Une gouverne est :
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un additif au manuel de vol
  un axe de piste
  Je ne sais pas
20) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de direction
  sort les volets
  Je ne sais pas
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