MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
2) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  Je ne sais pas
3) Un déplacement du manche vers la droite :
  relève simultanément les ailerons
  abaisse simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  Je ne sais pas
4) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  aucune de ces réponses
  la composante de vent arrière
  l’altitude
  la température
  Je ne sais pas
5) Sur un avion léger à train classique, les palonniers peuvent commander :
  aucune de ces réponses
  l'orientation de la roulette de queue
  les freins du train d'atterrissage principal
  la gouverne de direction
  Je ne sais pas
6) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
7) Une gouverne est :
  un axe de piste
  un additif au manuel de vol
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  Je ne sais pas
8) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  et du \"pied\" à gauche.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à droite.
  Je ne sais pas
9) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement latéral du manche
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  aucune réponse n'est exacte.
  Je ne sais pas
10) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse.
  lacet induit.
  roulis inverse.
  roulis induit.
  Je ne sais pas
11) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
  l'aileron gauche s'abaisse
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut
  l'aileron gauche se lève
  la gouverne de direction se braque à gauche
  Je ne sais pas
12) Le compensateur de profondeur d’un avion sert à :
  réduire les efforts à fournir sur le manche.
  éviter que la bille tombe à l’intérieur du virage.
  compenser la pression à exercer sur l’un des palonniers.
  compenser les effets d’une accélération brutale consécutive à un décrochage.
  Je ne sais pas
13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  avoir un taux de montée inférieur.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  décoller sur une distance plus courte.
  Je ne sais pas
14) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  Je ne sais pas
15) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  avec la composante de vent arrière.
  avec la température.
  dans aucun de ces cas.
  Je ne sais pas
16) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  la gouverne de profondeur
  les ailerons
  la gouverne de direction
  les volets
  Je ne sais pas
17) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  les ailerons
  le manche
  la dérive
  le palonnier
  Je ne sais pas
18) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
  Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
  le P.H.R., le Trim et TAB automatique
  Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
  Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
  Je ne sais pas
19) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  roulis
  tangage
  lacet
  piste
  Je ne sais pas
20) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de profondeur.
  les ailerons.
  la gouverne de direction.
  les volets hypersustentateurs.
  Je ne sais pas
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