MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à compenser les erreurs de pilotage
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  les réponses a, b, c sont exactes
  Je ne sais pas
2) Un déplacement du manche vers la droite :
  relève simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  Je ne sais pas
3) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à gauche.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  Je ne sais pas
4) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  La commande de pression d’admission.
  Le manche par un déplacement latéral.
  Les palonniers.
  Je ne sais pas
5) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  glissade
  virage à forte inclinaison
  dérapage
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  Je ne sais pas
6) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  la dérive
  les ailerons
  le manche
  le palonnier
  Je ne sais pas
7) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  Je ne sais pas
8) Le déplacement du manche vers la gauche :
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  relève simultanément les ailerons
  abaisse simultanément les ailerons
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  Je ne sais pas
9) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le déplacement latéral du manche
  Le réglage de la puissance du moteur
  Je ne sais pas
10) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
11) Le lacet inverse est dû :
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
  à la position \"vol dos\"
  à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
  à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  Je ne sais pas
12) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement latéral du manche
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  aucune réponse n'est exacte.
  Je ne sais pas
13) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  sort les volets
  Je ne sais pas
14) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  dans aucun de ces cas.
  avec la composante de vent arrière.
  avec la température.
  Je ne sais pas
15) Le roulis induit est dû à :
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  la position \"vol dos\".
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  Je ne sais pas
16) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de profondeur.
  les ailerons.
  la gouverne de direction.
  les volets hypersustentateurs.
  Je ne sais pas
17) Une gouverne est :
  un additif au manuel de vol
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un axe de piste
  Je ne sais pas
18) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
19) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  roulis
  piste
  tangage
  lacet
  Je ne sais pas
20) Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d’évolution
  Le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant, le Trim
  le P.H.R., le Trim et TAB automatique
  Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
  Le Trim, les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique
  Je ne sais pas
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