MCA Part 66 - Module 11 - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 24 Questions...

1) Le différentiel d'ailerons permet :
  d'augmenter le braquage de l'aileron extérieur au virage pour augmenter la portance de la demi-voilure correspondante.
  d'augmenter le braquage de l'aileron extérieur au virage pour diminuer sa traînée.
  d'augmenter le braquage de l'aileron intérieur au virage par rapport à l'aileron extérieur au virage pour contrer le lacet inverse.
  Je ne sais pas
2) Le principe de fonctionnement de la compensation d'évolution est :
  D'opposer au moment de charnière un moment inférieur et de sens contraire
  D'ajouter au moment de charnière un moment inférieur et de même sens
  D'opposer au moment de charnière un moment supérieur et de sens contraire
  Je ne sais pas
3) Le servo-tab est un dispositif :
  Commandé directement par l'action du pilote sur la commande de trim
  Commandé indirectement par l'action du pilote sur la commande
  Commandé directement par l'action du pilote sur la commande
  Je ne sais pas
4) Soit le schéma donné ci-dessous, l'effort du pilote sur la commande nécessaire au braquage d'une gouverne équipée d'un servo-tab est égal à :
  Ft * d3
  Ft * d2
  Fg * d1
  Je ne sais pas
5) L'utilisation d'une voilure en flèche permet :
  de diminuer les valeurs des nombres de Mach limite et critique
  de Mach limite et critique
  d'augmenter les valeurs des nombres de Mach limite et critique
  de reculer le centre de gravité sans influencer les valeurs des nombres
  Je ne sais pas
6) Le moment de charnière d'une gouverne est variable, il est fonction :
  De la surface de la gouverne, de son angle de braquage et du carré de la vitesse avion
  De la surface de la gouverne, de son angle de braquage et de l'effort du pilote sur la commande
  De la surface de la gouverne, de son angle de braquage et de la vitesse avion
  Je ne sais pas
7) Une cloison de décrochage permet de retarder le décollement des filets d'air à l'extrémité d'une aile en flèche, en :
  bloquant le retour d'air de l'intrados vers l'extrados qui a lieu au saumon de l'aile.
  générant des tourbillons qui redynamisent la couche limite avant son point de décollement
  redressant ceux-ci et la couche limite parallèlement à l'axe longitudinal de l'avion.
  Je ne sais pas
8) Pour augmenter l'efficacité des ailerons on utilise:
  Des spoilers sol
  Des aérofreins
  Des spoilers vol
  Je ne sais pas
9) Les ailes en flèches sont pénalisées par un décrochage prématuré de leur extrémité. Afin de remédier à ce problème,il est possible d'utiliser l'un des dispositifs suivants :
  des cloisons de décrochage
  des becs de bord d'attaque
  des spoilers plutôt que des ailerons
  Je ne sais pas
10) Les spoilers en fonction roulis sont des dispositifs qui permettent :
  de combattre le lacet inverse en diminuant la traînée sur l'aile extérieure au virage
  de combattre le lacet inverse par égalisation des traînées sur chaque demi-voilure
  de combattre le lacet inverse en diminuant la portance sur l'aile extérieure au virage
  Je ne sais pas
11) L'effet secondaire suite à une action sur la commande de gauchissement est :
  le lacet inverse
  le lacet induit
  le roulis induit
  Je ne sais pas
12) Le braquage différentiel des ailerons est utilisé pour:
  La coordination en virage
  Contrer le lacet inverse
  Contrer une panne moteur
  Je ne sais pas
13) Les volets de type \" Fowler \" sont:
  Des volets de bord de fuite agissant sur le CZ uniquement
  Des volets de bord d'attaque
  Des volets de bord de fuite agissant sur le CZ et sur la surface de la voilure
  Je ne sais pas
14) Les spoilers vol assurent:
  Uniquement la fonction roulis
  Uniquement la fonction aérofreins
  Les fonctions roulis et aérofreins
  Je ne sais pas
15) Le déport d'axe est un système:
  De compensation d'évolution
  De compensation de régime
  Permettant d'annuler le lacet inverse
  Je ne sais pas
16) Un anti-tab est un tab :
  qui est actionné directement par la commande pilote
  qui est utilisé en compensation d'évolution
  qui se braque dans le même sens que la gouverne
  Je ne sais pas
17) La compensation d'évolution est un dispositif :
  Permettant de réduire l'effort du pilote, il est automatique
  Permettant d'annuler l'effort du pilote sur la commande, il est automatique
  Permettant de réduire l'effort du pilote, il est commandé
  Je ne sais pas
18) Le volet \"FOWLER\" est un dispositif modifiant :
  le Cz et la surface de la voilure
  uniquement le Cz
  uniquement la surface de la voilure
  Je ne sais pas
19) Les organes permettant d'induire un mouvement autour des trois axes d'un avion sont:
  Les servocommandes
  les gouvernes
  les commandes
  Je ne sais pas
20) L'aileron frize est un dispositif :
  permettant de contrer le lacet inverse
  permettant d'améliorer le roulis
  de compensation de régime
  Je ne sais pas
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