MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Sur un avion moderne, un pilote peut commander la mise en drapeau en :
  poussant la manette de puissance vers l’avant ;
  poussant la manette hélice vers l’avant ;
  tirant la manette hélice vers l’arrière ;
  tirant la manette de puissance vers l’arrière.
  Je ne sais pas
2) Si vous augmentez le calage hélice au cours d’une descente planée, avec la puissance au ralenti et une vitesse indiquée constante, la finesse :
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  augmentera et le taux de descente augmentera.
  diminuera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera.
  Je ne sais pas
3) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) grand pas, (2) arrière.
  Je ne sais pas
4) A propos des couples de torsion agissant sur les pales d’une hélice :
  le couple de torsion aérodynamique tend à diminuer l’angle de calage ;
  le couple de torsion centrifuge tend à diminuer l’angle de calage ;
  le couple de torsion aérodynamique n’a aucun effet sur l’angle de calage.
  le couple de torsion centrifuge tend à augmenter l’angle de calage ;
  Je ne sais pas
5) Lorsque les pales d’une hélice sont dans la position drapeau :
  la traînée hélice est ainsi minimum.
  le régime de rotation obtenu est juste suffisant pour lubrifier le moteur ;
  le régime de rotation atteint en moulinet est maximum ;
  l’hélice fournit un régime de rotation en moulinet optimal ;
  Je ne sais pas
6) Si vous diminuez le calage hélice au cours d’une descente planée, avec la puissance au ralenti et une vitesse indiquée constante, la finesse :
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera.
  diminuera et le taux de descente diminuera.
  augmentera et le taux de descente augmentera.
  Je ne sais pas
7) Un des inconvénients dû à l’augmentation du nombre de pales sur une hélice est :
  une augmentation du bruit ;
  une augmentation de la vitesse en bout de pale ;
  une baisse du rendement hélice ;
  une diminution de la puissance que peut absorber l’hélice.
  Je ne sais pas
8) Une pompe de mise en drapeau est :
  une pompe entraînée par un moteur électrique pour prévenir la panne moteur ;
  une pompe de secours permettant de compenser la perte du régulateur hélice en vol.
  une pompe entraînée par l’arbre hélice ;
  une pompe surdimensionnée pour permettre les variations de calage importantes et rapides ;
  Je ne sais pas
9) Avec une hélice régulée à vitesse constante, laquelle des propositions suivantes est vraie :
  l’angle de calage augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  la vitesse de rotation diminue avec l’augmentation de vitesse vraie ;
  l’angle de calage diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  la vitesse de rotation augmente avec l’augmentation de vitesse vraie.
  Je ne sais pas
10) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  en drapeau.
  en moulinet ;
  à traînée minimum ;
  transparente ;
  Je ne sais pas
11) La première action qui doit être effectuée, dans le cas éventuel d’un emballement de l’hélice (condition de survitesse), sera de :
  amener la manette des gaz sur ralenti.
  réduire le régime de rotation, par réglage de la position manette.
  passer l’hélice en drapeau.
  pousser le régime de rotation, manette plein en avant.
  Je ne sais pas
12) Un avion, équipé d’un moteur avec une hélice régulée à vitesse constante, augmente sa vitesse avec une pression d’admission constante. L’angle de calage de l’hélice (1) et le couple transmis (2) vont :
  (1) augmenter et (2) augmenter ;
  (1) augmenter et (2) rester constant ;
  (1) diminuer et (2) augmenter ;
  (1) rester constant et (2) diminuer.
  Je ne sais pas
13) Une hélice en mode moulinet engendrera :
  une augmentation du calage vers le grand pas sous l’effet du couple de torsion centrifuge.
  une traînée qui sera produite à la place de la traction.
  de la traction.
  une diminution du calage vers le petit pas sous l’effet des charges externes.
  Je ne sais pas
14) la casserole d'hélice :
  évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage
  améliore l'écoulement de l'air
  favorise la mise en température du moteur
  aucune de ces affirmations
  Je ne sais pas
15) Une hélice à calage fixe présente un vrillage de ses pales du pied jusqu'au sommet dans le but de ?
  conserver l'angle d'incidence à sa valeur optimale le long de la pale.
  conserver un angle de calage constant le long de la pale.
  conserver un angle d'incidence constant le long de la pale.
  diminuer la vitesse tangentielle du pied jusqu'au sommet.
  Je ne sais pas
16) Pourquoi l’angle de calage des pales d’une hélice change-t-il du pied jusqu’au sommet de celles-ci ?
  pour compenser l’augmentation de la vitesse périphérique au sommet des pales.
  pour fournir une traction augmentée au pied des pales ;
  parce que l’épaisseur des sections de pale augmente du pied jusqu’au sommet ;
  pour compenser le changement de géométrie des sections droites des pales ;
  Je ne sais pas
17) L’angle d’incidence, pour une pale d’hélice en rotation, est mesuré entre la corde de référence du profil et :
  l’angle de plein petit pas ;
  le vent relatif ;
  l’angle de calage, lequel nécessite la production d’une même traction.
  le plan de rotation décrit par la pale ;
  Je ne sais pas
18) Qualitativement, laquelle des propositions suivantes, concernant une hélice à calage fixe optimisée pour les conditions de croisière, est vraie dans le cas du décollage ? L’incidence des pales de l’hélice :
  est relativement élevée.
  est relativement petite ;
  est négative ;
  diminue vers zéro ;
  Je ne sais pas
19) La puissance en sortie d’un turbopropulseur est couramment indiquée par :
  la puissance disponible sur l’arbre (Shaft Horse Power).
  le couple.
  le régime de rotation de l’hélice.
  le régime de rotation du moteur sous forme de pourcentage.
  Je ne sais pas
20) Laquelle des propositions suivantes modifiera l’effet gyroscopique d’une hélice ?
  augmentation du régime de rotation ;
  diminution de l’angle de calage ;
  roulis et tangage ;
  tangage et roulis ;
  Je ne sais pas
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