MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Une pale d’une hélice est vrillée pour ?
  garder un angle d’incidence constant le long de la pale ;
  pouvoir supporter des contraintes supérieures ;
  diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l’emplanture à l’extrémité ;
  éviter l’apparition de phénomènes soniques.
  Je ne sais pas
2) Si vous diminuez le calage hélice au cours d’une descente planée, avec la puissance au ralenti et une vitesse indiquée constante, la finesse :
  augmentera et le taux de descente augmentera.
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera.
  diminuera et le taux de descente diminuera.
  Je ne sais pas
3) Vue de l’arrière, une hélice tourne à droite. Le phénomène de poussée (traction) dissymétrique est essentiellement induit par :
  des angles de montée importants ;
  une vitesse élevée ;
  des angles d’incidence importants ;
  des angles de lacet importants.
  Je ne sais pas
4) la casserole d'hélice :
  favorise la mise en température du moteur
  aucune de ces affirmations
  évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage
  améliore l'écoulement de l'air
  Je ne sais pas
5) A propos d’une hélice à vitesse constante :
  le régime affiché est maintenu constant par la pression d’admission ;
  le système hélice maintient la vitesse avion constante ;
  le régime de rotation diminue lorsque la vitesse avion augmente.
  le calage hélice augmente avec la vitesse ;
  Je ne sais pas
6) Lorsque la puissance moteur est augmentée, l’hélice régulée à vitesse constante fonctionne de façon à ce que :
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage augmente ;
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage diminue ;
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage augmente.
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage diminue ;
  Je ne sais pas
7) La première action qui doit être effectuée, dans le cas éventuel d’un emballement de l’hélice (condition de survitesse), sera de :
  pousser le régime de rotation, manette plein en avant.
  réduire le régime de rotation, par réglage de la position manette.
  passer l’hélice en drapeau.
  amener la manette des gaz sur ralenti.
  Je ne sais pas
8) Une hélice est dite « à double effet » lorsqu’elle :
  emploie une pompe entraînée par un moteur électrique pour déplacer ses pales dans tous les sens.
  emploie un ressort pour déplacer ses pales vers petit pas.
  utilise de l’huile sous pression pour déplacer ses pales vers petit pas et grand pas.
  produit une force tractive à la fois sur l’extrados et l’intrados de ses pales.
  Je ne sais pas
9) Pourquoi une pale d’une hélice est vrillée ?
  Pour prévenir une mise en drapeau complète de la pale.
  Pour réduire la vitesse en extrémité de pale.
  Pour réduire la traction au pied de la pale.
  Pour répartir la force tractive le long de la pale.
  Je ne sais pas
10) Les hélices à calage fixe sont habituellement conçues afin d’obtenir le rendement maximum :
  moteur plein gaz ;
  au décollage.
  à la vitesse de croisière ;
  au ralenti ;
  Je ne sais pas
11) Une hélice tourne dans le sens horaire, vu de l’arrière. L’effet du au couple moteur durant le décollage amènera :
  l’avion en roulis à gauche.
  l’avion à cabrer ;
  l’avion à piquer ;
  l’avion en roulis à droite ;
  Je ne sais pas
12) Quand la vitesse propre de l’avion augmente, avec le régime de rotation moteur constant, l’angle d’incidence de l’hélice à calage variable :
  augmente puis diminue.
  augmente ;
  reste constant ;
  diminue ;
  Je ne sais pas
13) Avec une hélice en moulinet :
  de la traction sera produite.
  de la traînée sera produite à la place de la traction.
  le couple de torsion centrifuge tend à déplacer les pales de l’hélice vers le grand pas.
  les masselottes extérieures déplaceront les pales de l’hélice vers le petit pas.
  Je ne sais pas
14) Pour dévirer une hélice, en vol, vous devez :
  prendre suffisamment de vitesse pour utiliser la pompe de dévirage entraînée par le moteur ;
  prendre de la vitesse pour permettre un dévirage aérodynamique ;
  utiliser la pompe électrique de dévirage.
  libérer, manuellement, la butée de pale ;
  Je ne sais pas
15) Le rendement d’une hélice peut être défini par le rapport suivant :
  puissance thermique du débit carburant sur puissance sur l’arbre.
  puissance propulsive sur puissance sur l’arbre ;
  force tractive sur force de traction maximum ;
  puissance disponible sur puissance maximum ;
  Je ne sais pas
16) Dans les propositions suivantes, laquelle est identifiée comme étant la face courbée d’une pale d’hélice qui correspond à la surface supérieure d’un profil de voilure ?
  La contre face de la pale (blade back) ;
  La face de la pale (blade face).
  Le bord d’attaque de la pale (blade leading edge) ;
  La corde de la pale (blade cor;
  Je ne sais pas
17) Sur un avion moderne, un pilote peut commander la mise en drapeau en :
  poussant la manette de puissance vers l’avant ;
  tirant la manette hélice vers l’arrière ;
  poussant la manette hélice vers l’avant ;
  tirant la manette de puissance vers l’arrière.
  Je ne sais pas
18) Si vous poussez vers l’avant le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  Je ne sais pas
19) Comparativement à une hélice à calage fixe, une hélice à calage variable présente l’avantage principal suivant :
  un rendement constant dans toutes les plages d’utilisation ;
  un rendement élevé dans la plage croisière.
  les pales de l’hélice subissent de faibles contraintes ;
  un rendement élevé dans toutes les plages d’utilisation ;
  Je ne sais pas
20) Lorsque les pales d’une hélice sont dans la position drapeau :
  le régime de rotation atteint en moulinet est maximum ;
  l’hélice fournit un régime de rotation en moulinet optimal ;
  le régime de rotation obtenu est juste suffisant pour lubrifier le moteur ;
  la traînée hélice est ainsi minimum.
  Je ne sais pas
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