MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Dans le cas d’une survitesse hélice, la première action doit être de :
  réduire le régime de rotation par réglage de la manette hélice.
  mettre la manette des gaz sur ralenti.
  mettre l’hélice en drapeau.
  pousser la manette hélice plein en avant.
  Je ne sais pas
2) L’effet de traction asymétrique sur une hélice apparaît :
  si l’avion vole sous une incidence importante ;
  uniquement dans le cas d’une hélice tournant dans le sens horaire, vu de la place pilote ;
  seulement si le mécanisme de changement de pas, d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, est cassé.
  si l’hélice n’est pas équilibrée ;
  Je ne sais pas
3) Une hélice à calage fixe présente un vrillage de ses pales du pied jusqu'au sommet dans le but de ?
  conserver l'angle d'incidence à sa valeur optimale le long de la pale.
  conserver un angle de calage constant le long de la pale.
  diminuer la vitesse tangentielle du pied jusqu'au sommet.
  conserver un angle d'incidence constant le long de la pale.
  Je ne sais pas
4) En général, sur les bimoteurs équipés d’hélices régulées à vitesse de rotation constante :
  la force du ressort fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  la résultante aérodynamique fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage ;
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage.
  Je ne sais pas
5) La protection contre le givrage des hélices, sur les avions turbopropulsés modernes, fonctionne :
  pneumatiquement ;
  électriquement.
  avec de l’air chaud ;
  avec un fluide antigel ;
  Je ne sais pas
6) Si vous tirez vers l’arrière le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  Je ne sais pas
7) Par rapport à la puissance fournie par le moteur, la puissance propulsive fournie par l'hélice est de l'ordre de
  65 à 75 %
  85 à 95 %
  75 à 85 %
  Je ne sais pas
8) Une hélice est dite « à double effet » lorsqu’elle :
  emploie un ressort pour déplacer ses pales vers petit pas.
  emploie une pompe entraînée par un moteur électrique pour déplacer ses pales dans tous les sens.
  produit une force tractive à la fois sur l’extrados et l’intrados de ses pales.
  utilise de l’huile sous pression pour déplacer ses pales vers petit pas et grand pas.
  Je ne sais pas
9) Si vous diminuez le calage hélice au cours d’une descente planée, avec la puissance au ralenti et une vitesse indiquée constante, la finesse :
  augmentera et le taux de descente augmentera.
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  diminuera et le taux de descente augmentera.
  diminuera et le taux de descente diminuera.
  Je ne sais pas
10) Lorsque les pales d’une hélice sont dans la position drapeau :
  le régime de rotation atteint en moulinet est maximum ;
  l’hélice fournit un régime de rotation en moulinet optimal ;
  le régime de rotation obtenu est juste suffisant pour lubrifier le moteur ;
  la traînée hélice est ainsi minimum.
  Je ne sais pas
11) Qualitativement, laquelle des propositions suivantes, concernant une hélice à calage fixe optimisée pour les conditions de croisière, est vraie dans le cas du décollage ? L’incidence des pales de l’hélice :
  est relativement petite ;
  diminue vers zéro ;
  est relativement élevée.
  est négative ;
  Je ne sais pas
12) Une pompe de mise en drapeau est :
  une pompe entraînée par l’arbre hélice ;
  une pompe surdimensionnée pour permettre les variations de calage importantes et rapides ;
  une pompe entraînée par un moteur électrique pour prévenir la panne moteur ;
  une pompe de secours permettant de compenser la perte du régulateur hélice en vol.
  Je ne sais pas
13) Augmenter le nombre de pales d’une hélice :
  augmentera le rendement de l’hélice.
  augmentera le niveau de bruit généré à la puissance maximale.
  augmentera la puissance maximale que peut absorber l’hélice.
  réduira, à la puissance maximum, le couple sur l’arbre hélice.
  Je ne sais pas
14) L’angle d’incidence des pales d’une hélice à calage fixe augmente lorsque :
  la vitesse et le régime moteur augmentent.
  la vitesse augmente et le régime moteur diminue ;
  la vitesse diminue et le régime moteur augmente ;
  la vitesse et le régime moteur diminuent ;
  Je ne sais pas
15) Une hélice à calage variable, pendant le décollage, verra son calage se déplacer vers :
  le grand pas pour obtenir la plus grande traction possible.
  le petit pas pour garantir que le moteur puisse développer sa puissance maximum.
  le grand pas pour garantir que le meilleur angle d’incidence soit acquis.
  le petit pas pour s’assurer que l’hélice génère une traînée aérodynamique minimum.
  Je ne sais pas
16) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  à traînée minimum ;
  transparente ;
  en moulinet ;
  en drapeau.
  Je ne sais pas
17) Comment fonctionne une pompe de mise en drapeau lorsqu'elle est utilisée conjointement avec un mécanisme de changement de pas double effet ?
  c'est un dispositif mécanique entraîné par l'hélice en fonctionnement moulinet.
  c'est un dispositif mécanique entraîné par le moteur.
  c'est un dispositif électrique qui peut fonctionner lorsque le moteur s'est arrêté.
  elle fonctionne grâce à l'huile moteur qui est sous pression.
  Je ne sais pas
18) Le couple, développé par un moteur d’avion, peut être mesuré :
  dans le boîtier accessoires ;
  sur les pales de l’hélice ;
  sur l’arbre à cames ;
  dans le réducteur situé entre le moteur et l’hélice.
  Je ne sais pas
19) Est ce que l’angle de calage d’une hélice à vitesse constante varie lorsque l’avion rencontre de la turbulence horizontale modérée ?
  Oui légèrement.
  Non.
  Oui, mais seulement si la commande de régime est située sur plein petit pas.
  Oui fortement
  Je ne sais pas
20) Le rôle de la butée de position drapeau, sur une hélice à calage variable, est de :
  permettre aux pales d’hélice de passer en position drapeau lorsque le moteur est coupé.
  permettre aux pales d’hélice de passer en position drapeau lors du roulage au sol.
  protéger les pales de l’hélice d’un déplacement au delà de la position drapeau.
  protéger l’hélice du drapeau au dessus d’un certain régime sélectionné.
  Je ne sais pas
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