MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Un avion, équipé d’un moteur avec une hélice régulée à vitesse constante, augmente sa vitesse avec une pression d’admission constante. L’angle de calage de l’hélice (1) et le couple transmis (2) vont :
  (1) diminuer et (2) augmenter ;
  (1) augmenter et (2) rester constant ;
  (1) augmenter et (2) augmenter ;
  (1) rester constant et (2) diminuer.
  Je ne sais pas
2) L’effet de souffle hélicoïdal dû à une hélice est plus important pour :
  des vitesses avions faibles et une puissance affichée faible.
  des vitesses avions élevées et une puissance affichée faible ;
  des vitesses avions faibles et une puissance affichée élevée ;
  des vitesses avions élevées et une puissance affichée élevée ;
  Je ne sais pas
3) Augmenter le nombre de pales d’une hélice :
  augmentera la puissance maximale que peut absorber l’hélice.
  réduira, à la puissance maximum, le couple sur l’arbre hélice.
  augmentera le rendement de l’hélice.
  augmentera le niveau de bruit généré à la puissance maximale.
  Je ne sais pas
4) Pourquoi l’angle de calage des pales d’une hélice change-t-il du pied jusqu’au sommet de celles-ci ?
  pour fournir une traction augmentée au pied des pales ;
  pour compenser l’augmentation de la vitesse périphérique au sommet des pales.
  pour compenser le changement de géométrie des sections droites des pales ;
  parce que l’épaisseur des sections de pale augmente du pied jusqu’au sommet ;
  Je ne sais pas
5) Au lâcher des freins, la combinaison correcte concernant le pas de l’hélice (1) et la position de la manette hélice (2) est :
  (1) grand pas, (2) arrière.
  (1) petit pas, (2) arrière ;
  (1) grand pas, (2) avant ;
  (1) petit pas, (2) avant ;
  Je ne sais pas
6) Lorsqu’en vol, un moteur à pistons est stoppé et que l’angle de calage de l’hélice est voisin de 90°, l’hélice est dite :
  à traînée minimum ;
  en moulinet ;
  en drapeau.
  transparente ;
  Je ne sais pas
7) Lors du roulage au décollage, la poussée (traction) d’une hélice à pas fixe :
  diminue légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente ;
  est constante pendant les phases de décollage et de montée ;
  ne varie qu’en fonction de l’évolution de la masse de l’avion ;
  augmente légèrement au fur et à mesure que la vitesse de l’avion augmente.
  Je ne sais pas
8) La distance que parcourt réellement l’hélice, lorsqu’elle fait un tour complet correspond au ?
  pas effectif
  pas géométrique
  pas théorique
  Je ne sais pas
9) L’angle de calage d’une hélice correspond à l’angle compris entre :
  la corde de référence du profil du pied de l’hélice et celle de l’extrémité de l’hélice ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et la direction du vent relatif ;
  la corde de référence du profil de l’hélice et le plan de rotation ;
  le plan de rotation de l’hélice et le vent relatif.
  Je ne sais pas
10) La précession gyroscopique de l’hélice est induite par :
  une augmentation de régime et le roulis ;
  une augmentation de régime et le lacet ;
  le tangage et le roulis ;
  le tangage et le lacet.
  Je ne sais pas
11) A propos des couples de torsion agissant sur les pales d’une hélice :
  le couple de torsion centrifuge tend à diminuer l’angle de calage ;
  le couple de torsion centrifuge tend à augmenter l’angle de calage ;
  le couple de torsion aérodynamique n’a aucun effet sur l’angle de calage.
  le couple de torsion aérodynamique tend à diminuer l’angle de calage ;
  Je ne sais pas
12) Qualitativement, laquelle des propositions suivantes, concernant une hélice à calage fixe optimisée pour les conditions de croisière, est vraie dans le cas du décollage ? L’incidence des pales de l’hélice :
  diminue vers zéro ;
  est relativement élevée.
  est négative ;
  est relativement petite ;
  Je ne sais pas
13) Quel est le principal avantage d’utiliser un réducteur pour entraîner l’hélice ?
  Permettre une augmentation du régime de rotation de l’hélice sans l’accompagner d’un accroissement du régime de rotation du moteur ;
  Augmenter le diamètre et la surface des pales ;
  Permettre une augmentation du régime de rotation du moteur sans l’accompagner d’un accroissement du régime de rotation de l’hélice.
  Je ne sais pas
14) Lorsque la puissance moteur est augmentée, l’hélice régulée à vitesse constante fonctionne de façon à ce que :
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage augmente.
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage diminue ;
  la valeur du régime de rotation reste constante et que l’angle de calage augmente ;
  la valeur du régime de rotation augmente et que l’angle de calage diminue ;
  Je ne sais pas
15) Le mécanisme de changement du calage des pales d’une hélice, sur un monomoteur à pistons, est manœuvré :
  hydrauliquement par l’huile moteur.
  par des forces d’origine aérodynamique.
  hydrauliquement par liquide hydraulique.
  manuellement par le pilote.
  Je ne sais pas
16) Lors de la phase de roulage au décollage, quel effet engendre le couple moteur sur un avion équipé d’une hélice qui tourne dans le sens horaire vu de la place pilote :
  l’effort sur la roue gauche augmente et celui sur la roue droite reste constant ;
  l’effort sur la roue gauche augmente et celui sur la roue droite diminue ;
  l’effort sur la roue gauche diminue et celui sur la roue droite augmente ;
  l’effort sur la roue droite augmente et celui sur la roue gauche diminue.
  Je ne sais pas
17) Le rôle de la butée de position drapeau, sur une hélice à calage variable, est de :
  permettre aux pales d’hélice de passer en position drapeau lorsque le moteur est coupé.
  permettre aux pales d’hélice de passer en position drapeau lors du roulage au sol.
  protéger l’hélice du drapeau au dessus d’un certain régime sélectionné.
  protéger les pales de l’hélice d’un déplacement au delà de la position drapeau.
  Je ne sais pas
18) Que devient le calage des pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, si la pression d’admission du moteur est augmentée ?
  Il augmentera.
  Il restera constant.
  Il diminuera, tant que la puissance moteur pourra augmenter.
  Il augmentera, puis après un court instant, il reviendra à sa valeur initiale.
  Je ne sais pas
19) Une hélice à calage variable est utilisée de la façon suivante :
  petit pas au décollage, grand pas en croisière
  grand pas au décollage, petit pas en croisière
  petit pas au décollage, drapeau en croisière
  grand pas au décollage, drapeau en croisière
  Je ne sais pas
20) La plus grande traînée produite par une hélice à calage variable, entraînée par un moteur à pistons, apparaîtra lorsque l’hélice est :
  utilisée pendant un plané motorisé.
  arrêtée en petit pas.
  en moulinet.
  arrêtée en grand pas.
  Je ne sais pas
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