MCA Part 66 - Module 17 - Hélice

Tirage au sort de 20 parmi une base de 101 Questions...

1) Laquelle de ces définitions concernant les paramètres d’une hélice est juste ?
  la vitesse critique d’extrémité correspond à la vitesse de rotation hélice à laquelle il y a un risque de décollement à certains endroits le long de la pale.
  le pas géométrique est la distance théorique que parcourt vers l’avant une hélice lors d’une révolution ;
  l’angle d’incidence est l’angle formé par la corde de référence et le plan vertical de l’hélice ;
  l’angle de calage est l’angle formé par la corde de référence et l’axe hélice ;
  Je ne sais pas
2) Lorsque la vitesse vraie augmente avec un moteur dont le régime de rotation est constant, l’angle d’incidence d’une hélice à calage fixe :
  diminue ;
  augmente ;
  reste constant ;
  reste constant parce qu’il ne varie qu’avec le régime de rotation du moteur.
  Je ne sais pas
3) Que devient l'angle d'incidence des pales d'une hélice à calage fixe lorsque l'avion accélère au roulage pour décoller ?
  il augmente.
  il reste constant.
  il diminue.
  le calage des pales change pour compenser la variation de vitesse.
  Je ne sais pas
4) Le bruit émis par une hélice peut être réduit par :
  la réduction du régime de rotation du moteur.
  augmentation du nombre de pales.
  diminution de l’angle d’incidence de l’hélice.
  réduction de la surface hélice.
  Je ne sais pas
5) Dans les propositions suivantes, laquelle est identifiée comme étant la face courbée d’une pale d’hélice qui correspond à la surface supérieure d’un profil de voilure ?
  La face de la pale (blade face).
  Le bord d’attaque de la pale (blade leading edge) ;
  La corde de la pale (blade cor;
  La contre face de la pale (blade back) ;
  Je ne sais pas
6) Si vous poussez vers l’avant le levier de régime d’une hélice régulée à vitesse constante lors d’un vol plané au ralenti (vitesse avion maintenue constante), le calage hélice :
  diminuera et le taux de descente diminuera ;
  diminuera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente augmentera ;
  augmentera et le taux de descente diminuera.
  Je ne sais pas
7) Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le :
  vol à grande vitesse
  décollage
  vol en croisière
  vol à haute altitude
  Je ne sais pas
8) Par rapport à la puissance fournie par le moteur, la puissance propulsive fournie par l'hélice est de l'ordre de
  85 à 95 %
  75 à 85 %
  65 à 75 %
  Je ne sais pas
9) Deux des forces qui agissent sur une hélice sont le couple de torsion aérodynamique (ATM) et le couple de torsion centrifuge (CTM). Dans quel sens tournent ils respectivement les pales d'une hélice ?
  CTM vers petit pas et ATM vers grand pas.
  CTM vers grand pas et ATM vers petit pas.
  ATM vers petit pas et CTM vers petit pas.
  ATM vers grand pas et CTM vers grand pas.
  Je ne sais pas
10) Est ce que l’angle de calage d’une hélice à vitesse constante varie lorsque l’avion rencontre de la turbulence horizontale modérée ?
  Oui fortement
  Oui, mais seulement si la commande de régime est située sur plein petit pas.
  Non.
  Oui légèrement.
  Je ne sais pas
11) En général, sur les bimoteurs équipés d’hélices régulées à vitesse de rotation constante :
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  la pression d’huile fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage.
  la résultante aérodynamique fait tourner les pales des hélices vers le plus grand calage ;
  la force du ressort fait tourner les pales des hélices vers le plus petit calage ;
  Je ne sais pas
12) A propos d’une hélice à vitesse constante :
  le régime de rotation diminue lorsque la vitesse avion augmente.
  le système hélice maintient la vitesse avion constante ;
  le régime affiché est maintenu constant par la pression d’admission ;
  le calage hélice augmente avec la vitesse ;
  Je ne sais pas
13) Lors d’une panne moteur en vol, les pales d’une hélice régulée à vitesse de rotation constante, sur un avion monomoteur dépourvu d’un circuit de mise en drapeau, se déplacent vers :
  le plus grand calage, à cause du couple de torsion aérodynamique.
  le plus petit calage, à cause du couple de torsion centrifuge ;
  un calage faible, à cause de la pression d’huile générée par la rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  un certain calage qui dépend de la vitesse de rotation de l’hélice en fonctionnement moulinet ;
  Je ne sais pas
14) Pour dévirer une hélice, en vol, vous devez :
  utiliser la pompe électrique de dévirage.
  libérer, manuellement, la butée de pale ;
  prendre de la vitesse pour permettre un dévirage aérodynamique ;
  prendre suffisamment de vitesse pour utiliser la pompe de dévirage entraînée par le moteur ;
  Je ne sais pas
15) L’angle de calage d'une hélice à vitesse de rotation constante :
  est indépendant de la valeur de la vitesse vraie ;
  augmente avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  diminue avec l’augmentation de la vitesse vraie ;
  change uniquement avec le régime de rotation du moteur.
  Je ne sais pas
16) La pompe de mise en drapeau d’une hélice à calage variable manœuvrée hydrauliquement :
  contrôle l’hélice si le régulateur de vitesse tombe en panne ;
  est entraînée par le moteur et fournit de l’huile sous pression à l’hélice en cas de problèmes moteur ;
  est prévue pour commander le réglage du calage de l’hélice durant le vol pour obtenir une vitesse de rotation constante ;
  est une pompe à huile entraînée par un moteur électrique qui alimente en huile sous pression l’hélice, lorsque le moteur est inutilisable.
  Je ne sais pas
17) Une pale d’une hélice est vrillée pour ?
  garder un angle d’incidence constant le long de la pale ;
  pouvoir supporter des contraintes supérieures ;
  éviter l’apparition de phénomènes soniques.
  diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l’emplanture à l’extrémité ;
  Je ne sais pas
18) Un avion, équipé avec une hélice régulée à vitesse constante, est en phase descente avec la manette des gaz et le moteur sur ralenti, quel sera l’effet si la manette hélice est ramenée vers grand pas :
  le taux de descente diminuera et le régime de rotation diminuera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation diminuera.
  le taux de descente augmentera et le régime de rotation augmentera ;
  le taux de descente restera constant et le régime de rotation augmentera ;
  Je ne sais pas
19) Sur un avion moderne, un pilote peut commander la mise en drapeau en :
  tirant la manette de puissance vers l’arrière.
  poussant la manette hélice vers l’avant ;
  tirant la manette hélice vers l’arrière ;
  poussant la manette de puissance vers l’avant ;
  Je ne sais pas
20) L’angle de calage d’une pale d’hélice est défini comme étant l’angle compris entre la corde de référence du profil (pris au niveau de la section de référence de la pale) et :
  l’axe de rotation des pales au cours d’un changement de calage.
  le plan de rotation ;
  le vent relatif ;
  l’axe de traction de l’hélice ;
  Je ne sais pas
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