Théorique ULM / Drones

Tirage au sort de 20 parmi une base de 179 Questions...

1) Le variomètre est un instrument qui mesure :
  les vitesses verticales de montée ou de descente
  la vitesse de déplacement par rapport au sol
  les variations de la force du vent
  la vitesse de déplacement par rapport à l'air
  Je ne sais pas
2) L'altimètre est un instrument qui indique :
  la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques
  l'altitude
  la variation de vitesse verticale
  la vitesse par rapport à l'air
  Je ne sais pas
3) La valeur moyenne de la pression atmosphérique au niveau de la mer est de :
  1013 hPa
  1015 hPa
  1003 hPa
  1005 hPa
  Je ne sais pas
4) Lorsque le facteur de charge est nul :
  la traînée est égale et opposée au poids
  la portance de l'ULM est nulle
  le poids de l'ULM est nul
  la portance est égale et opposée au poids
  Je ne sais pas
5) Un ULM vole au cap nord-est à 2500 pieds d'altitude. La tour lui demande de transmettre son cap et son altitude. La réponse correcte est :
  Cap 45 à 2500
  045 et 2500
  Cap 045 à 2500 pieds
  Cap nord-est au niveau de vol 25
  Je ne sais pas
6) En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol VFR est fixée à :
  500 mètres
  1000 pieds
  500 pieds
  1000 mètres
  Je ne sais pas
7) Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
  diminue
  augmente
  reste la même
  augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire
  Je ne sais pas
8) A l'atterrissage, la priorité revient à :
  un aéronef en situation d'urgence.
  un aéronef militaire.
  une évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge immédiate.
  un aéronef gouvernemental.
  Je ne sais pas
9) Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier FL utilisable serait, compte tenu de ces éléments :
  35
  50
  55
  45
  Je ne sais pas
10) Au décollage, un vent arrière a pour effet :
  d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
  d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée
  de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
  Je ne sais pas
11) En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
  Manque de dioxyde de carbone
  Manque d'oxygène
  Contient une faible quantité d'azote
  Contient un surcroît d'oxygène
  Je ne sais pas
12) En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM :
  vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur
  vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures d'utilisation
  les moteurs actuels ne nécessitent plus de précautions particulières
  vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation
  Je ne sais pas
13) Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
  De l'inclinaison de l'ULM
  De la vitesse de l'ULM
  De la vitesse du vent
  Du poids de l'ULM
  Je ne sais pas
14) Vous prenez connaissance du TAF de limoges Bellegarde :
  7000 ft AMSL
  1000 ft AMSL
  100 ft AAL
  1000 ft AAL
  LFBl140S00Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCTOOS BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040, De 9h à 11h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à:
  Je ne sais pas
15) Sur l'échelle de lisibilité (procédures radio), une -lisibilité de 3- signifie :
  lisible mais difficilement
  parfaitement lisible
  illisible
  aucun problème pour comprendre
  Je ne sais pas
16) Les conditions météorologiques de vol à vue sont :
  identiques dans tout l'espace aérien
  identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
  différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord
  différentes au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
  Je ne sais pas
17) Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
  QDM
  QDR
  QFE
  QNH
  Je ne sais pas
18) On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :
  15 m/s
  60 m/s
  7 m/s
  40 m/s
  Je ne sais pas
19) La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
  FL 180 (5500 m)
  FL 195 (5950 m)
  FL 100 (3050 m)
  FL 125 (3800 m)
  Je ne sais pas
20) Un réglage de ralenti trop bas :
  n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur
  risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur
  risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz
  risque d'encrasser le gicleur du carburateur
  Je ne sais pas
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