MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  décoller sur une distance plus courte.
  avoir un taux de montée inférieur.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
2) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  toutes ces réponses.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  compenser les erreurs de pilotage.
  Je ne sais pas
3) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
  l'aileron gauche se lève
  l'aileron gauche s'abaisse
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut
  la gouverne de direction se braque à gauche
  Je ne sais pas
4) Une gouverne est :
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un additif au manuel de vol
  un axe de piste
  Je ne sais pas
5) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le déplacement latéral du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le réglage de la puissance du moteur
  Je ne sais pas
6) le lacet inverse est dû à :
  la position \"vol dos\"
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  Je ne sais pas
7) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de profondeur.
  les ailerons.
  les volets hypersustentateurs.
  la gouverne de direction.
  Je ne sais pas
8) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis inverse.
  lacet inverse.
  lacet induit.
  roulis induit.
  Je ne sais pas
9) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  la gouverne de direction
  les ailerons
  la gouverne de profondeur
  les volets
  Je ne sais pas
10) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  la dérive
  le manche
  le palonnier
  les ailerons
  Je ne sais pas
11) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  la température
  la composante de vent arrière
  l’altitude
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
12) Le roulis induit est dû à :
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  la position \"vol dos\".
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  Je ne sais pas
13) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  Je ne sais pas
14) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
15) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  glissade
  dérapage
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  virage à forte inclinaison
  Je ne sais pas
16) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse
  lacet induit
  traînée induite
  roulis inverse
  Je ne sais pas
17) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  sort les volets
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de direction
  actionne la gouverne de profondeur
  Je ne sais pas
18) Le déplacement du manche vers la gauche :
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  abaisse simultanément les ailerons
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  Je ne sais pas
19) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  roulis
  piste
  lacet
  tangage
  Je ne sais pas
20) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  l'aileron droit s'abaisse.
  l'aileron droit se lève.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  Je ne sais pas
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