MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  dérapage
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  virage à forte inclinaison
  glissade
  Je ne sais pas
2) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  Je ne sais pas
3) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  Je ne sais pas
4) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  la composante de vent arrière
  l’altitude
  la température
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
5) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  lacet inverse.
  roulis inverse.
  roulis induit.
  Je ne sais pas
6) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  lacet inverse.
  roulis induit.
  roulis inverse.
  Je ne sais pas
7) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  la gouverne de direction se braque à droite.
  l'aileron droit se lève.
  l'aileron droit s'abaisse.
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  Je ne sais pas
8) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
9) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  avec la température.
  avec la composante de vent arrière.
  dans aucun de ces cas.
  Je ne sais pas
10) Quelle commande est associée à l'axe de tangage ?
  le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction.
  aucune commande n'est associée à l'axe de tangage.
  le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur.
  le manche latéralement qui actionne les ailerons.
  Je ne sais pas
11) Le roulis induit est dû à :
  une portance plus importante de l’aile extérieure au virage.
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote.
  la position \"vol dos\".
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage.
  Je ne sais pas
12) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  Je ne sais pas
13) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de direction.
  les ailerons.
  les volets hypersustentateurs.
  la gouverne de profondeur.
  Je ne sais pas
14) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le réglage de la puissance du moteur
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement latéral du manche
  Je ne sais pas
15) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  La commande de pression d’admission.
  Les palonniers.
  Le manche par un déplacement latéral.
  Je ne sais pas
16) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  la dérive
  le manche
  le palonnier
  les ailerons
  Je ne sais pas
17) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  piste
  tangage
  roulis
  lacet
  Je ne sais pas
18) Une gouverne est :
  un additif au manuel de vol
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  un axe de piste
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  Je ne sais pas
19) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  les ailerons
  la gouverne de profondeur
  les volets
  la gouverne de direction
  Je ne sais pas
20) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  toutes ces réponses.
  compenser les erreurs de pilotage.
  Je ne sais pas
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