MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit
  roulis inverse
  traînée induite
  lacet inverse
  Je ne sais pas
2) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite
  du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche
  du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche
  Je ne sais pas
3) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  dérapage
  virage à forte inclinaison
  glissade
  Je ne sais pas
4) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  Les palonniers.
  La commande de pression d’admission.
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Je ne sais pas
5) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir un taux de montée inférieur.
  décoller sur une distance plus courte.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  Je ne sais pas
6) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  l’altitude
  la température
  la composante de vent arrière
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
7) Lors d'un dérapage, l'aile à l’intérieure du virage est en :
  avant de l'aile extérieure et porte moins
  avant de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte davantage
  arrière de l'aile extérieure et porte moins
  Je ne sais pas
8) le lacet inverse est dû à :
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  la position \"vol dos\"
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  Je ne sais pas
9) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  Je ne sais pas
10) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  dans aucun de ces cas.
  avec la température.
  avec la composante de vent arrière.
  Je ne sais pas
11) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  à compenser les erreurs de pilotage
  les réponses a, b, c sont exactes
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  Je ne sais pas
12) Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit
  la gouverne de direction
  la gouverne de profondeur
  les volets
  les ailerons
  Je ne sais pas
13) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet inverse.
  roulis induit.
  roulis inverse.
  lacet induit.
  Je ne sais pas
14) Un déplacement du manche vers la droite :
  abaisse simultanément les ailerons
  baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche
  lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche
  relève simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
15) Quelle commande est utilisée pour assurer la stabilité de route d'un aéronef ?
  les ailerons
  le palonnier
  la dérive
  le manche
  Je ne sais pas
16) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne la gouverne de direction
  sort les volets
  actionne les ailerons
  actionne la gouverne de profondeur
  Je ne sais pas
17) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  roulis
  tangage
  lacet
  piste
  Je ne sais pas
18) Le déplacement du manche vers la gauche :
  relève simultanément les ailerons
  lève l’aileron droit et abaisse le gauche
  lève l’aileron gauche et abaisse le droit
  abaisse simultanément les ailerons
  Je ne sais pas
19) Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  roulis inverse.
  lacet induit.
  roulis induit.
  lacet inverse.
  Je ne sais pas
20) Le roulis induit apparaît lorsqu’on actionne :
  la gouverne de direction.
  la gouverne de profondeur.
  les volets hypersustentateurs.
  les ailerons.
  Je ne sais pas
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