MCA Part 66 - Module 13 - Aérodynamique, structure et systèmes des aéronefs - Aérodynamique et commandes de vol

Tirage au sort de 20 parmi une base de 36 Questions...

1) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
  la composante de vent arrière
  la température
  l’altitude
  aucune de ces réponses
  Je ne sais pas
2) le lacet inverse est dû à :
  une augmentation de traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé
  une traînée plus importante de la demi-aile située à l’intérieur du virage
  la position \"vol dos\"
  la nervosité ou à l'émotivité du pilote
  Je ne sais pas
3) La gouverne de profondeur est une partie mobile:
  de l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
  de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
  de l’empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique
  commandée par le palonnier lors des virages ou pour “ décraber ” à l’atterrissage
  Je ne sais pas
4) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le réglage de la puissance du moteur
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Le déplacement latéral du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Je ne sais pas
5) Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
  actionne les ailerons
  sort les volets
  actionne la gouverne de profondeur
  actionne la gouverne de direction
  Je ne sais pas
6) Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
  lacet induit.
  roulis inverse.
  roulis induit.
  lacet inverse.
  Je ne sais pas
7) La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :
  avec l’altitude.
  dans aucun de ces cas.
  avec la composante de vent arrière.
  avec la température.
  Je ne sais pas
8) Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche :
  à gauche et du \"pied\" à droite.
  et du \"pied\" à gauche.
  à droite et du \"pied\" à gauche.
  et du \"pied\" à droite.
  Je ne sais pas
9) Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche :
  la gouverne de direction se braque à gauche
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut
  l'aileron gauche se lève
  l'aileron gauche s'abaisse
  Je ne sais pas
10) Une gouverne est :
  un règlement d’utilisation d’un aéronef
  une partie mobile permettant une rotation autour de l’un des 3 axes
  un axe de piste
  un additif au manuel de vol
  Je ne sais pas
11) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert à :
  compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion.
  toutes ces réponses.
  compenser les erreurs de pilotage.
  compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes.
  Je ne sais pas
12) Quelle manœuvre permet d'effectuer une rotation autour de l'axe de tangage ?
  déplacement des palonniers à gauche ou à droite
  déplacement latéral du manche
  déplacement du manche en avant ou en arrière
  aucune réponse n'est exacte.
  Je ne sais pas
13) Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
  avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
  aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
  décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.
  éviter de dépasser la V.N.E..
  Je ne sais pas
14) Quelle est la commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l'avion ?
  Le manche par un déplacement latéral.
  La commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite.
  Les palonniers.
  La commande de pression d’admission.
  Je ne sais pas
15) La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
  tangage
  roulis
  piste
  lacet
  Je ne sais pas
16) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
  Le réglage de la puissance du moteur
  Le déplacement d'avant en arrière du manche
  Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
  Le déplacement latéral du manche
  Je ne sais pas
17) L’effet de précession gyroscopique peut être :
  la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote.
  induit par l’aileron levé créant une traînée plus importante.
  la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote.
  induit par l’hélice lors d’un virage autour de l’axe de lacet.
  Je ne sais pas
18) Le pilote braque le manche (ou le volant) à droite :
  la gouverne de profondeur se braque vers le haut.
  l'aileron droit s'abaisse.
  l'aileron droit se lève.
  la gouverne de direction se braque à droite.
  Je ne sais pas
19) Parmi les situations suivantes, qu’elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale :
  glissade
  vitesse proche de la vitesse de décrochage
  dérapage
  virage à forte inclinaison
  Je ne sais pas
20) Un compensateur est une petite surface placée à l'arrière d'une gouverne et qui sert :
  à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion
  les réponses a, b, c sont exactes
  à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes
  à compenser les erreurs de pilotage
  Je ne sais pas
Partagez ce quiz :

Partager la publication "Qcm"